Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)

Baujahre und Fahrgestellnummern

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Typ
1969	VLB1T ☆ 0150001 - 0154384	4.384 Stück	keine Veränderung in den versch. Baujahren
1970	VLB1T ☆ 0154385 - 0159754	5.370 Stück	keine Veränderung in den versch. Baujahren
1971	VLB1T ☆ 0159755 - 0164041	4.287 Stück	keine Veränderung in den versch. Baujahren
1972	VLB1T ☆ 0164042 - 0169331	5.290 Stück	keine Veränderung in den versch. Baujahren
1973	VLB1T ☆ 0169332 - 0173345	4.014 Stück	keine Veränderung in den versch. Baujahren
1974	VLB1T ☆ 0173346 - 0213336	39.990 Stück	keine Veränderung in den versch. Baujahren
1975	VLB1T ☆ 0213337 - 0248469	35.133 Stück	ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
1976	VLB1T ☆ 0248470 - 02294169	45.700 Stück	keine Veränderung in den versch. Baujahren
	Stückzahl insgesamt:	144.168 Stück

Farben

Modell / FIN / Jahr	Karosseriefarben (cod.MaxMayer)	Grundierung	lackierte Teile
ab 1969	- (Grigio)* Argento metallizzato / Silber-Metallic (1.268.0103)	Grigio / Grau (8012M)	- Lüfterradabdeckung - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: Alluminio / Aluminium (1.268.0983)
ab 1970	- Blu / Blau (1.2898.7230
ab 1971	- Chiaro di luna metallizzato / Mondweiß-Metallic (2.268.0108)
ab 1972	- Rosso / Rot (1.298.5847)
ab 1973	- Verde Ascot / Ascot-Grün (1.298.6307)
ab 1975	- Verde vallombrosa / Vallombrosa-Grün (1.298.6590)
ab 1976	- Blu marine / Marineblau (1.298.7275) - Grigio polaris / Polaris-Grau (1.268.8200)

Fahrzeugdaten

Allgemeine Abmessungen

• Radstand: 1200 mm
• Gesamtlänge: 1770 mm
• max. Breite: 670 mm, mit Lenkerblinkern 795 mm
• max. Höhe: 1045 mm
• Sattelhöhe: mm
• min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 220 mm
• Wendekreis: 1,40 m

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 97 km/h
• Leistung: 8,0 PS bei 5000 U/min
• max. Drehzahl:
• max. Steigfähigkeit: 36 %

Verbrauch

• Tankinhalt: 7,7 Liter, davon ca. 1,4 Liter Reserve
• Durchschnitt auf 100 km: 2,1 Liter
• Reichweite: km

Gewicht

• Leergewicht: 89 kg

Motor

• 2-Takt-Drehschiebermotor
• Motornummer: VLB1M
• Position Motornummer: an der Motortraverse auf Höhe des Auspuffrohrs
• Anzahl Zylinder: 1
• Hubraum: 145,45 cm³
• Bohrung: 57 mm
• Kolbenhub: 57 mm
• Überströmer: 3
• Verdichtungsverhältnis: 7,7:1
• Getriebe: 4-Gang
• Übersetzungsverhältnis
  • 1. Gang 12:57 Z (1:14,47)
  • 2. Gang 16:54 Z (1:10,28)
  • 3. Gang 20:48 Z (1:7,31)
  • 4. Gang 25:44 Z (1:5,36)
• Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
• Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
• Motorlager:
  • Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
  • Kurbelwelle limaseitig: VLB "früh" 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln); VLB "spät" 25x38x15, z.B. SKF NBI 253815 / FAG 10-4392B
  • Kupplung Lagernadeln:
  • Nebenwelle: 12x40x10, z.B. SKF 613963 C3
  • Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 mm
  • Hauptwelle schaltrastenseitig:
  • Hauptwelle radseitig: 20x47x14 mm, z.B. SKF 6204
• Wellendichtringe:
  • Kurbelwelle kuluseitig: VLB "früh" 20-62-6.5; VLB "spät" 31-62-5.8
  • Kurbelwelle limaseitig: VLB "früh" 20-40/60-7; VLB "spät" 24-35-6
  • Hauptwelle radseitig: VLB "früh" 27-37-7; VLB "spät" 27-47-6
• Vergaser: Dell’Orto SI 20.20 C
• Bedüsung original:
  • Hauptdüse: 102
  • Nebendüse: 48
  • Leerlaufdüse:
  • Mischrohr: BE3
  • Luftkorrekturdüse: 160
• Zündung: 6V
• Vorzündung: 22° vor OT
• Kontaktabstand:
• Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

Fahrwerk

• Felgen: 2,10" x 10"
• Reifengröße: 3.50" x 10"
• Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,2 bar / 1,2 bar
• Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
• Schwingenlager:
• Radlager bremstrommelseitig:
• Radlager schwingenseitig:
• Lenkrohrlager unten:
• Lenkrohrlager oben:
• Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

Elektrik

• Batterie: 6V
• Elektrostarter:
• Scheinwerfer: 6V 25/25W
• Stadtlicht: 6V 5W
• Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
• Blinker:
• Rücklicht: 6V 5W
• Bremslicht: 6V 10W
• Hupe:

Schmierstoffe

• Dämpfer vorne:
• Dämpfer hinten:
• Getriebeöl:
• Motoröl und Mischungsverhältnis:

Karosserie

• Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen; bei den deutschen Modellen hinten rechts (motorseitig) unter der Backe
• Schriftzüge und Embleme:
  • zweizeiliger Relief-Schriftzug "Vespa Sprint" aus verchromtem Aluminium am Beinschild
  • am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Sprint Veloce" aus dem gleichen Material
  • im Laufe des Produktionszeitraumes ändern sich die vorderen und hinteren Schriftzüge
• Sitzbank / Sattel:
• Trittleisten: 3/Gummimatte/3

Sonstiges / Besonderheiten

• Lenker mit grüner Kontrollleuchte, muschelförmiger Tacho mit weißem Tachoblatt und Skala bis 120 km/h, zwischen Tacho und Kontrollleuchte sechseckiges Piaggio-Emblem, Bei Produktionsbeginn Griffe hellgrau mit mittig eingeprägtem Emblem, später schwarze Griffe, schwarzes Tachoblatt und schwarze Backengummis
• Maße der Lenkerinnenrohre (deutsche Sprint Veloce Bj. `77):
  • aussen 20,5 mm
  • innen 18,0 mm
  • Länge 318 mm
• Backe auf Motorseite abnehmbar, nicht abschließbar; linke Backe (Batterieseite) umständlich verschraubt, da Verschraubung nur mit einem kleinen Maulschlüssel oder Knarre im Batteriefach zugänglich...
• deutsche Sprint Veloce hat Zündschloss im Blinkerschalter, Lenkerendenblinker und Batterie
• Sprint Veloce ab Motornummer *294260 großer Konus, der leicht am Limalager (Nadellager) und am kleinen Wedi wie bei der PX erkennbar ist. Alle Modelle mit grossem Konus hatten auch immer drei Überströmer
• bei der Sprint Veloce hat es 3 Überströmer auch bei Motoren mit kleinem KW Konus gegeben

Unterschiede zu Vespa 150 Sprint

• großes Plastikrücklicht mit Deckel in Fahrzeugfarbe wie bei Rally
• keine seitlichen Zierleisten an Backen und Kotflügel
• Lenkerkopf mit rundem Scheinwerfer und kleinerem Muscheltacho wie bei Rally und Primavera
• höhere Motorleistung durch drei Überströmer statt zwei wie bei der Sprint
• ab 1976 Nadellager á la PX auf Lima-Seite

Siehe auch

-> Vespa 150 Sprint (VLB1T)

Quellen

Vespa Tecnica Band 2

diverse Topics im German Scooter Forum

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