Schaltrasten Vespa Largeframe: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 15. Januar 2025, 14:41 Uhr

Schaltrasten dienen bei den Vespa Largeframes als Gangsteller. Sie werden rechts unten seitlich an den Motorblock angeflanscht. Dabei gibt es unterschiedliche Versionen:

Schaltrasten PX alt

Stellung	Abstand Gleitstein (am Hebelarm) in Relation zur Dichtfläche
1. Gang	-23,7 mm
Leerlauf	-17,0 mm
2. Gang	-10,5 mm
3. Gang	+1,5 mm (1,5 mm höher als Dichtfläche)
4. Gang	+12,0 mm

weitere Merkmale:

gekröpftes Schaltkreuz >>
mit Scheibe(7x18x2mm) zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz
Getriebe Hauptwelle mit Bund und nur 1 Sprengring

ACHTUNG: Bei einer verschlissenen Lusso Schaltraste (Bohrung des gefederter Rastarmes ausgeschlagen) steht der Gleitstein ebenfalls 1-2mm über die Dichtfläche hinaus und man könnte meinen, es sei eine Lusso Schaltraste!

-> Durch leichten Druck auf den Gleitstein ist dies zu erkennen.

Schaltraste PX Lusso

Stellung	Abstand Gleitstein (am Hebelarm) in Relation zur Dichtfläche
1. Gang	23,3 mm
Leerlauf	-17,0 mm
2. Gang	-10,5 mm
3. Gang	0,0 mm (parallel zur Dichtfläche)
4. Gang	+11,0 mm

weitere Merkmale:

keine Scheibe zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz
flaches Schaltkreuz >>
Getriebe Hauptwelle ohne Bund, mit 2 Sprengringen oben und unten
Hauptwelle mit Bohrungung zum einfädeln des flachen Schaltkreuzes
zusatzlich hat diese Schaltraste oben in der "Wählscheibe" eine Bohrung

Im Schaltarm selber ist ein "F" im Kreis eingeprägt, alte Arme sind nicht kompatibel, die Bohrung für den Sicherungsstift ist nicht identisch.

Siehe auch:

Vespa Schaltkreuz und Schaltbolzen >>

Quellen

Maße Schaltstellungen PX Lusso: Worb5

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 == Schaltrasten PX alt ==
+{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:70%;"
+! style="background:#9BC2E6;width:15%;"| Stellung
+! style="background:#9BC2E6;width:30%;"| Abstand Gleitstein (am Hebelarm) <br/>in Relation zur Dichtfläche
+! style="background:#9BC2E6;width:50%;"| &nbsp;
+|-
+| style="text-align:center;" |'''1.''' Gang || style="text-align:center;" | -23,7 mm || rowspan="5" style="text-align:center;" | [[Datei:Schaltraste_PX-alt_02.jpg|450px]]
+|-
+| style="text-align:center;" |Leerlauf || style="text-align:center;" | -17,0 mm
+|-
+| style="text-align:center;" |'''2.''' Gang || style="text-align:center;" | -10,5 mm
+|-
+| style="text-align:center;background:#ECE269;" |'''3. Gang''' || style="text-align:center;background:#ECE269;" | '''+1,5 mm''' <br/>('''1,5 mm höher''' als Dichtfläche)
+|-
+| style="text-align:center;" |'''4.''' Gang || style="text-align:center;" | +12,0 mm
+|}
+weitere Merkmale:
+* [[Vespa_Schaltkreuz_und_Schaltbolzen|gekröpftes Schaltkreuz >>]]
+* mit Scheibe(7x18x2mm) zwischen [[Vespa_Schaltkreuz_und_Schaltbolzen|Schaltbolzen]] und [[Vespa_Schaltkreuz_und_Schaltbolzen|Schaltkreuz]]
+* Getriebe Hauptwelle '''mit Bund''' und nur '''1 Sprengring'''
-Hebelstellung in Relation zur Dichtfläche:
+'''ACHTUNG: Bei einer verschlissenen Lusso Schaltraste (Bohrung des gefederter Rastarmes ausgeschlagen) steht der Gleitstein ebenfalls 1-2mm über die Dichtfläche hinaus und man könnte meinen, es sei eine Lusso Schaltraste!
-*1. Gang 23,7 mm
-*Leerlauf 17,0 mm
+-> Durch leichten Druck auf den Gleitstein ist dies zu erkennen.'''
-*2. Gang 10,5 mm
-*3. Gang +1,5 mm (1,5 mm höher als Dichtfläche)
-*4. Gang +12,0 mm
 == Schaltraste PX Lusso ==
+{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:70%;"
+! style="background:#9BC2E6;width:15%;"| Stellung
+! style="background:#9BC2E6;width:30%;"| Abstand Gleitstein (am Hebelarm) <br/>in Relation zur Dichtfläche
+! style="background:#9BC2E6;width:50%;"| &nbsp;
+|-
+| style="text-align:center;" |'''1.''' Gang || style="text-align:center;" | 23,3 mm || rowspan="5" style="text-align:center;" | [[Datei:Schaltraste_PX-Lusso_01.jpg|450px]]
+|-
+| style="text-align:center;" |Leerlauf || style="text-align:center;" | -17,0 mm
+|-
+| style="text-align:center;" |'''2.''' Gang || style="text-align:center;" | -10,5 mm
+|-
+| style="text-align:center;background:#ECE269;" |'''3. Gang''' || style="text-align:center;background:#ECE269;" | '''0,0 mm''' <br/>('''parallel''' zur Dichtfläche)
+|-
+| style="text-align:center;" |'''4.''' Gang || style="text-align:center;" | +11,0 mm
+|}
+weitere Merkmale:
+* [[Vespa_Schaltkreuz_und_Schaltbolzen|'''keine Scheibe''']] zwischen [[Vespa_Schaltkreuz_und_Schaltbolzen|Schaltbolzen und Schaltkreuz]]
+* [[Vespa_Schaltkreuz_und_Schaltbolzen|flaches Schaltkreuz >>]]
+* Getriebe Hauptwelle '''ohne Bund''', mit '''2 Sprengringen''' oben und unten
+* Hauptwelle mit Bohrungung zum einfädeln des flachen [[Vespa_Schaltkreuz_und_Schaltbolzen|Schaltkreuzes]]
+* zusatzlich hat diese Schaltraste oben in der "Wählscheibe" eine Bohrung
+Im Schaltarm selber ist ein "F" im Kreis eingeprägt, alte Arme sind nicht
+kompatibel, die Bohrung für den Sicherungsstift ist nicht identisch.
-Hebelstellung in Relation zur Dichtfläche:
+== Siehe auch: ==
-*1. Gang 23,3 mm
+* [[Vespa_Schaltkreuz_und_Schaltbolzen| '''Vespa Schaltkreuz und Schaltbolzen''' >>]]
-*Leerlauf 17,0 mm
-*2. Gang 10,5 mm
-*3. Gang 0,0 mm (parallel zur Dichtfläche)
-*4. Gang +11,0 mm
-Zusatzlich hat diese Schaltraste oben in der "Wählscheibe" eine Bohrung.
+== Quellen ==
+Maße Schaltstellungen PX Lusso:  [http://worb5.com Worb5]
-Quelle: [http://worb5.com Worb5]
-Im Schaltarm selber ist ein "F" im Kreis eingeprägt, alte Arme sind nicht
-kompatibel, die Bohrung für den Sicherungsstift ist nicht identisch.
+[[Kategorie:Vespa Largeframe Getriebe]] [[Kategorie:Vespa_Largeframe_Motor]]  [[Kategorie:Technik_Vespa_Largeframe]]