Ansaugstutzen Largeframe Malossi: Unterschied zwischen den Versionen
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Ansaugstutzen aus Aluminium für drehschiebergesteuerte Motoren der Vespa PX - Reihe und bauähnliche Vespa - Motoren. | |||
=== Montage === | === Montage === | ||
Zur Montage wird die originale Vergaserwanne und der originale Vergaser komplett entfernt und durch den Malossi Ansaugstutzen ersetzt. Dabei entfällt bei den Motoren mit Getrenntschmierung die selbsttätige Ölzufuhr des Motors. Hier muss auf Gemischschmierung (z.B. 1:50) gewechselt werden | Zur Montage wird die originale Vergaserwanne und der originale Vergaser komplett entfernt und durch den Malossi Ansaugstutzen ersetzt. Dabei entfällt bei den Motoren mit Getrenntschmierung die selbsttätige Ölzufuhr des Motors. Hier muss auf Gemischschmierung (z.B. 1:50) gewechselt werden. Zur Montage der großen Vergaser wird noch ein Verbindungsgummi mit Schlauchschellen benötigt. | ||
=== Problemzonen === | === Problemzonen === | ||
Der PHBH Vergaser hängt zu tief am Ansaugstutzen und scheuert nach der Montage mit der Schwimmerkammer an der Zylinderhaube des Motors (''Ob andere große Vergaser das gleiche Problem haben, ist dem | Der PHBH Vergaser hängt zu tief am Ansaugstutzen und scheuert nach der Montage mit der Schwimmerkammer an der Zylinderhaube des Motors (''Ob andere große Vergaser das gleiche Problem haben, ist dem Verfasser nicht bekannt''). Selbst Schwimmerkammern aus Aluminium scheuern mit der Zeit durch und sind keine wirkliche Problemlösung. | ||
=== Vorteile === | === Vorteile === | ||
Der Malossi Ansaugstutzen verschließt bei der Montage im Gegensatz zum [[Ansaugstutzen Largeframe Polini|Polini Ansaugstutzen]] automatisch das Ölpumpenloch und bietet sich somit für Lusso wie auch PX-Motoren ohne Getrenntschmierung an. | |||
Der Ansaugstutzen hat einen Querschnitt von 28mm. Sollen größere Vergaser sinnvoll verwendet werden, müssen der Stutzen auf das Maß des Vergaserdurchmessers ausgeschliffen werden (Fächerschleifaufsatz für die Bohrmaschine). Mehr als 30mm sind auf dem Drehschiebermotor ohne größere Modifikationen nicht sinnvoll zu verwenden. Mit dem längeren Ansaugweg lassen sich auch hervorragend zu lange Einlaßsteuerzeiten (z.B. der Langhubwelle) ausgleichen. | Der Ansaugstutzen hat einen Querschnitt von 28mm. Sollen größere Vergaser sinnvoll verwendet werden, müssen der Stutzen auf das Maß des Vergaserdurchmessers ausgeschliffen werden (Fächerschleifaufsatz für die Bohrmaschine). Mehr als 30mm sind auf dem Drehschiebermotor ohne größere Modifikationen nicht sinnvoll zu verwenden. Mit dem längeren Ansaugweg lassen sich auch hervorragend zu lange Einlaßsteuerzeiten (z.B. der Langhubwelle) ausgleichen. | ||
Damit wird das Blowback, also das Herauspusten von Kraftstoff aus dem Vergaser, wirksam gedämpft.Zudem eignet sich der lange Ansaugstutzen hervorragend, um eine Boost Bottle zu montieren. Damit kann zusätzlich die Abstimmbarkeit von ‘Problemmotoren’ erleichtert. | Damit wird das Blowback, also das Herauspusten von Kraftstoff aus dem Vergaser, wirksam gedämpft.Zudem eignet sich der lange Ansaugstutzen hervorragend, um eine Boost Bottle zu montieren. Damit kann zusätzlich die Abstimmbarkeit von ‘Problemmotoren’ erleichtert. | ||
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== Kompatible Vergaser == | == Kompatible Vergaser == | ||
* [[Vergaser Dell´Orto | * [[Vergaser Dell´Orto PHB]]H 28 | ||
* [[Vergaser Dell´Orto | * [[Vergaser Dell´Orto PHB]]H 30 | ||
* [[Vergaser Mikuni TMX 27]] | * [[Vergaser Mikuni TMX 27]] | ||
* [[Vergaser Mikuni TMX 30]] | * [[Vergaser Mikuni TMX 30]] | ||
[[Kategorie:Vespa Largeframe Vergaser]] | |||
Aktuelle Version vom 12. April 2014, 19:08 Uhr
Der Malossi Drehschieber Ansaugstutzen dient zur Montage eines Trommel-/Flachschiebervergasers anstelle des standardmäßig verbauten SI Vergasers. Der Ansaugstutzen aus Aluminium eignet sich für drehschiebergesteuerte Motoren der Vespa PX - Reihe und bauähnliche Vespa - Motoren.
Montage[Bearbeiten]
Zur Montage wird die originale Vergaserwanne und der originale Vergaser komplett entfernt und durch den Malossi Ansaugstutzen ersetzt. Dabei entfällt bei den Motoren mit Getrenntschmierung die selbsttätige Ölzufuhr des Motors. Hier muss auf Gemischschmierung (z.B. 1:50) gewechselt werden. Zur Montage der großen Vergaser wird noch ein Verbindungsgummi mit Schlauchschellen benötigt.
Problemzonen[Bearbeiten]
Der PHBH Vergaser hängt zu tief am Ansaugstutzen und scheuert nach der Montage mit der Schwimmerkammer an der Zylinderhaube des Motors (Ob andere große Vergaser das gleiche Problem haben, ist dem Verfasser nicht bekannt). Selbst Schwimmerkammern aus Aluminium scheuern mit der Zeit durch und sind keine wirkliche Problemlösung.
Vorteile[Bearbeiten]
Der Malossi Ansaugstutzen verschließt bei der Montage im Gegensatz zum Polini Ansaugstutzen automatisch das Ölpumpenloch und bietet sich somit für Lusso wie auch PX-Motoren ohne Getrenntschmierung an. Der Ansaugstutzen hat einen Querschnitt von 28mm. Sollen größere Vergaser sinnvoll verwendet werden, müssen der Stutzen auf das Maß des Vergaserdurchmessers ausgeschliffen werden (Fächerschleifaufsatz für die Bohrmaschine). Mehr als 30mm sind auf dem Drehschiebermotor ohne größere Modifikationen nicht sinnvoll zu verwenden. Mit dem längeren Ansaugweg lassen sich auch hervorragend zu lange Einlaßsteuerzeiten (z.B. der Langhubwelle) ausgleichen. Damit wird das Blowback, also das Herauspusten von Kraftstoff aus dem Vergaser, wirksam gedämpft.Zudem eignet sich der lange Ansaugstutzen hervorragend, um eine Boost Bottle zu montieren. Damit kann zusätzlich die Abstimmbarkeit von ‘Problemmotoren’ erleichtert.