Schaltrasten Vespa Largeframe: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 15. Januar 2025, 14:41 Uhr

Schaltrasten dienen bei den Vespa Largeframes als Gangsteller. Sie werden rechts unten seitlich an den Motorblock angeflanscht. Dabei gibt es unterschiedliche Versionen:

Schaltrasten PX alt

Stellung	Abstand Gleitstein (am Hebelarm) in Relation zur Dichtfläche
1. Gang	-23,7 mm
Leerlauf	-17,0 mm
2. Gang	-10,5 mm
3. Gang	+1,5 mm (1,5 mm höher als Dichtfläche)
4. Gang	+12,0 mm

weitere Merkmale:

gekröpftes Schaltkreuz >>
mit Scheibe(7x18x2mm) zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz
Getriebe Hauptwelle mit Bund und nur 1 Sprengring

ACHTUNG: Bei einer verschlissenen Lusso Schaltraste (Bohrung des gefederter Rastarmes ausgeschlagen) steht der Gleitstein ebenfalls 1-2mm über die Dichtfläche hinaus und man könnte meinen, es sei eine Lusso Schaltraste!

-> Durch leichten Druck auf den Gleitstein ist dies zu erkennen.

Schaltraste PX Lusso

Stellung	Abstand Gleitstein (am Hebelarm) in Relation zur Dichtfläche
1. Gang	23,3 mm
Leerlauf	-17,0 mm
2. Gang	-10,5 mm
3. Gang	0,0 mm (parallel zur Dichtfläche)
4. Gang	+11,0 mm

weitere Merkmale:

keine Scheibe zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz
flaches Schaltkreuz >>
Getriebe Hauptwelle ohne Bund, mit 2 Sprengringen oben und unten
Hauptwelle mit Bohrungung zum einfädeln des flachen Schaltkreuzes
zusatzlich hat diese Schaltraste oben in der "Wählscheibe" eine Bohrung

Im Schaltarm selber ist ein "F" im Kreis eingeprägt, alte Arme sind nicht kompatibel, die Bohrung für den Sicherungsstift ist nicht identisch.

Siehe auch:

Vespa Schaltkreuz und Schaltbolzen >>

Quellen

Maße Schaltstellungen PX Lusso: Worb5

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-Schaltratsen dienen bei den Vespa Largeframes als Gangsteller. Sie werden rechts unten seitlöich an den Motorblock angeflanscht.
+Schaltrasten dienen bei den Vespa Largeframes als Gangsteller. Sie werden rechts unten seitlich an den Motorblock angeflanscht.
-Dabei gibt es unterschiedliche versionen an Schaltrasten:
+Dabei gibt es unterschiedliche Versionen:
 == Schaltrasten PX alt ==
+{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:70%;"
+! style="background:#9BC2E6;width:15%;"| Stellung
+! style="background:#9BC2E6;width:30%;"| Abstand Gleitstein (am Hebelarm) <br/>in Relation zur Dichtfläche
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+|-
+| style="text-align:center;" |'''1.''' Gang || style="text-align:center;" | -23,7 mm || rowspan="5" style="text-align:center;" | [[Datei:Schaltraste_PX-alt_02.jpg|450px]]
+|-
+| style="text-align:center;" |Leerlauf || style="text-align:center;" | -17,0 mm
+|-
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+|-
+| style="text-align:center;background:#ECE269;" |'''3. Gang''' || style="text-align:center;background:#ECE269;" | '''+1,5 mm''' <br/>('''1,5 mm höher''' als Dichtfläche)
+|-
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+|}
+weitere Merkmale:
+* [[Vespa_Schaltkreuz_und_Schaltbolzen|gekröpftes Schaltkreuz >>]]
+* mit Scheibe(7x18x2mm) zwischen [[Vespa_Schaltkreuz_und_Schaltbolzen|Schaltbolzen]] und [[Vespa_Schaltkreuz_und_Schaltbolzen|Schaltkreuz]]
+* Getriebe Hauptwelle '''mit Bund''' und nur '''1 Sprengring'''
-Hier ist der Hebel 1,5 mm höher zur Dichtfläche im 3. Gang, Hebelstellung: 4. Gang +12,0 mm, 3. Gang +1,5 mm, 2. Gang 10,5 mm, Leerlauf 17,0 mm, 1. Gang 23,7 mm
+'''ACHTUNG: Bei einer verschlissenen Lusso Schaltraste (Bohrung des gefederter Rastarmes ausgeschlagen) steht der Gleitstein ebenfalls 1-2mm über die Dichtfläche hinaus und man könnte meinen, es sei eine Lusso Schaltraste!
+-> Durch leichten Druck auf den Gleitstein ist dies zu erkennen.'''
 == Schaltraste PX Lusso ==
+{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:70%;"
+! style="background:#9BC2E6;width:15%;"| Stellung
+! style="background:#9BC2E6;width:30%;"| Abstand Gleitstein (am Hebelarm) <br/>in Relation zur Dichtfläche
+! style="background:#9BC2E6;width:50%;"| &nbsp;
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+|-
+| style="text-align:center;" |'''4.''' Gang || style="text-align:center;" | +11,0 mm
+|}
+weitere Merkmale:
+* [[Vespa_Schaltkreuz_und_Schaltbolzen|'''keine Scheibe''']] zwischen [[Vespa_Schaltkreuz_und_Schaltbolzen|Schaltbolzen und Schaltkreuz]]
+* [[Vespa_Schaltkreuz_und_Schaltbolzen|flaches Schaltkreuz >>]]
+* Getriebe Hauptwelle '''ohne Bund''', mit '''2 Sprengringen''' oben und unten
+* Hauptwelle mit Bohrungung zum einfädeln des flachen [[Vespa_Schaltkreuz_und_Schaltbolzen|Schaltkreuzes]]
+* zusatzlich hat diese Schaltraste oben in der "Wählscheibe" eine Bohrung
-Hier ist der Hebel parallel zur Dichtfläche im 3. Gang, Hebelstellung: 4. Gang +11,0 mm, 3. Gang 0,0 mm, 2. Gang 10,5 mm, Leerlauf 17,0 mm, 1. Gang 23,3 mm.
+Im Schaltarm selber ist ein "F" im Kreis eingeprägt, alte Arme sind nicht
-Zusatzlich hat diese Schaltraste oben in der "Wählscheibe" eine Bohrung.
+kompatibel, die Bohrung für den Sicherungsstift ist nicht identisch.
+== Siehe auch: ==
+* [[Vespa_Schaltkreuz_und_Schaltbolzen| '''Vespa Schaltkreuz und Schaltbolzen''' >>]]
+== Quellen ==
+Maße Schaltstellungen PX Lusso:  [http://worb5.com Worb5]
+[[Kategorie:Vespa Largeframe Getriebe]] [[Kategorie:Vespa_Largeframe_Motor]]  [[Kategorie:Technik_Vespa_Largeframe]]