Schaltrasten Vespa Largeframe: Unterschied zwischen den Versionen

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Schaltratsen dienen bei den Vespa Largeframes als Gangsteller. Sie werden rechts unten seitlöich an den Motorblock angeflanscht.
Schaltrasten dienen bei den Vespa Largeframes als Gangsteller. Sie werden rechts unten seitlich an den Motorblock angeflanscht.
Dabei gibt es unterschiedliche versionen an Schaltrasten:
Dabei gibt es unterschiedliche Versionen:




== Schaltrasten PX alt ==
== Schaltrasten PX alt ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:70%;"
! style="background:#9BC2E6;width:15%;"| Stellung
! style="background:#9BC2E6;width:30%;"| Abstand Gleitstein (am Hebelarm) <br/>in Relation zur Dichtfläche
! style="background:#9BC2E6;width:50%;"| &nbsp;
|-
| style="text-align:center;" |'''1.''' Gang || style="text-align:center;" | -23,7 mm || rowspan="5" style="text-align:center;" | [[Datei:Schaltraste_PX-alt_02.jpg|450px]]
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| style="text-align:center;" |Leerlauf || style="text-align:center;" | -17,0 mm 
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| style="text-align:center;" |'''2.''' Gang || style="text-align:center;" | -10,5 mm
|-
| style="text-align:center;background:#ECE269;" |'''3. Gang''' || style="text-align:center;background:#ECE269;" | '''+1,5 mm''' <br/>('''1,5 mm höher''' als Dichtfläche)
|-
| style="text-align:center;" |'''4.''' Gang || style="text-align:center;" | +12,0 mm
|}
weitere Merkmale:
* gekröpftes Schaltkreuz
* mit Scheibe(7x18x2mm) zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz
* Getriebe Hauptwelle '''mit Bund''' und nur '''1 Sprengring'''


Hier ist der Hebel 1,5 mm höher zur Dichtfläche im 3. Gang, Hebelstellung: 4. Gang +12,0 mm, 3. Gang +1,5 mm, 2. Gang 10,5 mm, Leerlauf 17,0 mm, 1. Gang 23,7 mm
'''ACHTUNG: Bei einer verschlissenen Lusso Schaltraste (Bohrung des gefederter Rastarmes ausgeschlagen) steht der Gleitstein ebenfalls 1-2mm über die Dichtfläche hinaus und man könnte meinen, es sei eine Lusso Schaltraste!


-> Durch leichten Druck auf den Gleitstein ist dies zu erkennen.'''


== Schaltraste PX Lusso ==
== Schaltraste PX Lusso ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:70%;"
! style="background:#9BC2E6;width:15%;"| Stellung
! style="background:#9BC2E6;width:30%;"| Abstand Gleitstein (am Hebelarm) <br/>in Relation zur Dichtfläche
! style="background:#9BC2E6;width:50%;"| &nbsp;
|-
| style="text-align:center;" |'''1.''' Gang || style="text-align:center;" | 23,3 mm || rowspan="5" style="text-align:center;" | [[Datei:Schaltraste_PX-Lusso_01.jpg|450px]]
|-
| style="text-align:center;" |Leerlauf || style="text-align:center;" | -17,0 mm
|-
| style="text-align:center;" |'''2.''' Gang || style="text-align:center;" | -10,5 mm
|-
| style="text-align:center;background:#ECE269;" |'''3. Gang''' || style="text-align:center;background:#ECE269;" | '''0,0 mm''' <br/>('''parallel''' zur Dichtfläche)
|-
| style="text-align:center;" |'''4.''' Gang || style="text-align:center;" | +11,0 mm
|}
weitere Merkmale:
* '''keine Scheibe''' zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz
* flaches Schaltkreuz
* Getriebe Hauptwelle '''ohne Bund''', mit '''2 Sprengringen''' oben und unten
* Hauptwelle mit Bohrungung zum einfädeln des flachen Schaltkreuzes
* zusatzlich hat diese Schaltraste oben in der "Wählscheibe" eine Bohrung


Hier ist der Hebel parallel zur Dichtfläche im 3. Gang, Hebelstellung: 4. Gang +11,0 mm, 3. Gang 0,0 mm, 2. Gang 10,5 mm, Leerlauf 17,0 mm, 1. Gang 23,3 mm.
Quelle: [http://worb5.com Worb5]
Zusatzlich hat diese Schaltraste oben in der "Wählscheibe" eine Bohrung.
 
Im Schaltarm selber ist ein "F" im Kreis eingeprägt, alte Arme sind nicht
kompatibel, die Bohrung für den Sicherungsstift ist nicht identisch.
 
[[Kategorie:Vespa Largeframe Getriebe]] [[Kategorie:Vespa_Largeframe_Motor]]  [[Kategorie:Technik_Vespa_Largeframe]]

Aktuelle Version vom 10. April 2024, 10:53 Uhr

Schaltrasten dienen bei den Vespa Largeframes als Gangsteller. Sie werden rechts unten seitlich an den Motorblock angeflanscht. Dabei gibt es unterschiedliche Versionen:


Schaltrasten PX alt[Bearbeiten]

Stellung Abstand Gleitstein (am Hebelarm)
in Relation zur Dichtfläche 		 
1. Gang -23,7 mm Schaltraste PX-alt 02.jpg
Leerlauf -17,0 mm
2. Gang -10,5 mm
3. Gang +1,5 mm
(1,5 mm höher als Dichtfläche)
4. Gang +12,0 mm

weitere Merkmale:

  • gekröpftes Schaltkreuz
  • mit Scheibe(7x18x2mm) zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz
  • Getriebe Hauptwelle mit Bund und nur 1 Sprengring

ACHTUNG: Bei einer verschlissenen Lusso Schaltraste (Bohrung des gefederter Rastarmes ausgeschlagen) steht der Gleitstein ebenfalls 1-2mm über die Dichtfläche hinaus und man könnte meinen, es sei eine Lusso Schaltraste!

-> Durch leichten Druck auf den Gleitstein ist dies zu erkennen.

Schaltraste PX Lusso[Bearbeiten]

Stellung Abstand Gleitstein (am Hebelarm)
in Relation zur Dichtfläche 		 
1. Gang 23,3 mm Schaltraste PX-Lusso 01.jpg
Leerlauf -17,0 mm
2. Gang -10,5 mm
3. Gang 0,0 mm
(parallel zur Dichtfläche)
4. Gang +11,0 mm

weitere Merkmale:

  • keine Scheibe zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz
  • flaches Schaltkreuz
  • Getriebe Hauptwelle ohne Bund, mit 2 Sprengringen oben und unten
  • Hauptwelle mit Bohrungung zum einfädeln des flachen Schaltkreuzes
  • zusatzlich hat diese Schaltraste oben in der "Wählscheibe" eine Bohrung

Quelle: Worb5

Im Schaltarm selber ist ein "F" im Kreis eingeprägt, alte Arme sind nicht kompatibel, die Bohrung für den Sicherungsstift ist nicht identisch.

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