Schaltzug wechseln

Einleitung

Es ist mal wieder passiert: man fährt eine gemütliche Runde und plötzlich kann man keinen Gang mehr wechseln. Das Schaltrohr lässt sich lose hin und her drehen.
Hier eine kleine Anleitung ,die für die Smallframes geschrieben wurde. Jedoch können diese Schritte bei einer Largeframe benutzt werden,wobei einiges bestimmt anders aussieht. Das Grundprinzip ist allerdings gleich.
Lass Dir keine Angst machen, das klingt in so viele Worte gekleidet komplizierter, als es eigentlich ist.

Was du brauchst

• Schaltseil mit kleinem Tonnennippel
• Schraubendreher
• Schraubenschlüssel
• evtl. Spitzzange zum Tonnennippel herausfummeln
• Seitenschneider oder Dremel mit Flexscheibe zum Abschneiden des Seils
• 2T- oder Nähmaschinenöl
• Schmierfett
• evtl. Klebeband

Anleitung

Scheinwerfer ausbauen

Die Sechskantschraube der Verklammerung des Scheinwerfers auf der Unterseite des Lenkers lockern, dann Scheinwerfer erst unten nach außen ziehen (oben ist der Scheinwerfer in kleinen Nuten eingesetzt), dann nach unten aus den Nuten raus. Hängenlassen.

Tacho ausbauen

Das empfiehlt sich von vornherein, meine Erfahrung ist, daß man das nach nervenaufreibendem Gefummel im dunklen Lenkkopf sowieso macht. Dazu die Tachowelle unten an der Schwinge lösen (Sechskantschraube/Plättchen mit Gabelschlüssel lockern, aber nicht ganz rausmachen), dann Welle rausziehen. Auf der Unterseite des Lenkers die Schlitz- oder Kreuzschlitzschraube des Tachohalters lösen und dann durch Hochschieben der Welle von unten den Tacho aus dem Lenker hochschieben, bis er aus dem Weg ist.

Schaltrastenabdeckung am Motor abschrauben

Dafür legst Du den Roller auf die linke Seite und legst irgendetwas unter, damit der Lack nicht verkratzt (der Tank sollte dabei nicht allzu voll sein). Dann die Abdeckung (Schlitzschraube) wegmachen, diese erkennst Du daran, dass die beiden Schaltseile darunter verschwinden.

Gerissenes Schaltseil herausziehen

Den Schraubnippel am gerissenen Zug losmachen und abziehen, wenn am hinteren Ende aufgedröselt das alte Seil glatt abschneiden, dann das gerissene Schaltseil vom Lenker aus herausziehen. Wenn das Schaltseil im Lenker gerissen ist, musst Du natürlich noch das Stückchen mit dem Tonnennippel aus der Zugaufnahme herauspfriemeln. Hab' ein Auge darauf, dass die Außenhülle des Schaltseils nicht aus dem Führungsblech in den Rahmen abhaut, wenn doch, von hinten her wieder hochschieben.

Neues Schaltseil durchfädeln

Am besten erst den Tonnennippel in die Zugaufnahme einhängen und dann erst das Seil vom Lenker her durch die Hülle durchschieben. Neues Seil einölen (2T- oder Nähmaschinenöl), es sei denn, Du hast Teflonhüllen. Unten bleibt das Seil meist an der Einstellschraube hängen, dann die Außenhülle dort aushängen, und nachdem das Seil durch dxie Einstellschraube gefädelt ist, wieder einhängen.

Schaltseil spannen und einstellen

Schaltwippe von Hand und Schaltgriff am Lenker in die Leerlaufposition bringen. Den Schaltgriff entweder durch einen Helfer oder mit Gaffa ö.ä. in der Leerlaufposition fixieren, dann das Schaltseil spannen und den Schraubnippel bis zur Führung in der Schaltwippe schieben und festschrauben. An der Einstellschraube (die man vorher ganz hereingedreht hat) kann man dann die Zugspannung ggf. erhöhen. Seil 3-4 cm hinter dem Schraubnippel abschneiden, Perfektionisten verlöten die Litzen dann noch.

Schaltrastenabdeckung wieder montieren

Vorher kontrolliert man noch den Passstift, der Schaltwippe mit Schaltgabel verbindet, auf festen Sitz und schmiert etwas Fett um die Tonnennippel oben im Lenker und die Schraubnippel unten, damit die Züge sich nicht gleich wieder an den Zugaufnahmen aufreiben.

Tacho und Scheinwerfer montieren

Tacho wieder in den Lenker ziehen-schieben, Tachowelle unten wieder einführen (dabei am Rad drehen) und dann das Plättchen wieder festschrauben und den Tachohalter mit der Schraube von unten am Lenker festziehen. Scheinwerfer zuerst oben in die Nuten einsetzen, dann unten in die Haltelasche und diese wieder mit der Sechskantschraube festziehen.

Fertig!

Wo kommt welcher Zug hin?

Anbei ein Bild, welches die Einbauorte der einzelnen Schaltzüge verdeutlicht.

Tipps

• Vor dem Kürzen der Züge empfiehlt es sich, das Zugende mithilfe von Lötzinn zu verstärken. Einfach erhitzen und den Zug zulaufen lassen. Achtet darauf,dass die zu lötende Stelle Fett-und Ölfrei sein muss! Diese Methode schützt den Zug vorm ausfransen und trägt zu einer längeren Lebensdauer bei.

• Ruhig erstmal eine Runde ohne Fett an der Schaltraste und ohne Schaltrastenabdeckung fahren, da sich die Züge manchmal weiten und setzen. Dies merkt ihr dann,wenn die Schaltung zunehmend schwammiger wird. Einfach dann den Zug mit der Einstellschraube spannen,oder,falls notwendig, den Nippel versetzen. Wenn euch alles gefällt,könnt ihr alles wie in der Anleitung zusammenbauen.

• Unbedingt darauf achten,die Zuge bei den Smallframes nicht extremst zu spannen. Einerseits wird die Schaltung nicht knackiger,sondern schwergängiger und ihr versaut euch den Sitz der Schaltwelle. Zwar gibt es neue Buchsen dafür,man kann es aber auch vermeiden ;)

• Bei Verwendung von PTFE (Teflon) Zughüllen darauf achten,dass diese nur mit säurefreiem Öl (z.B. Hanseline Nähmaschinenöl) geschmiert werden.

Siehe auch

Bowdenzuglängen Vespa Smallframe

Bowdenzuglängen Vespa Largeframe

Bowdenzuglängen Lambretta

Züge wechseln

Quellen

Anleitung mit freundlicher Freigabe von thisnotes4u aus dem German Scooter Forum.
Bild mit freundlicher Freigabe von Motorhead aus dem German Scooter Forum.