Vespa PX 200 E (VSX1T)

Mit der Erweiterung der Homologation vom 3. Juli 1982 erhält die Vespa P 200 E ab der Rahmennummer VSX1T *160.001* die neue Verkaufsbezeichnung PX 200 E, ansonsten bleibt alles wie bei der Vespa P 200 E. Ab 1983 erscheint dann (bis ins Jahr 1986 parallel) die PX 200 E Arcobaleno (in D "Lusso") mit Rahmennummern ab 300.001. Dadurch verringern sich ab 1984 die gebauten Stückzahlen der PX 200 E deutlich.

Auch die PX 200 E wird zusammen mit den PX-Modellen bis zur Lusso/Arcobaleno ebenfalls als "PX alt" bezeichnet.

Baujahre und Rahmennummern

1982

Rahmennummern:	VSX1T *160001 - *165842
Stückzahl:	5.842

1983

Rahmennummern:	VSX1T *165843 - *184910
Stückzahl:	19.068

1984

Rahmennummern:	VSX1T *184911 - *191833
Stückzahl:	6.923

1985

Rahmennummern:	VSX1T *191834 - *195545
Stückzahl:	3.712

1986

Rahmennummern:	VSX1T *195546 - *195574
Stückzahl:	29

Stückzahl insgesamt:

35.574

Farben

Farben (cod.MaxMayer):	P 9/1, Blu Spazio (Weltraumblau) 7005M|P8/12, Grigio Titanio (Titangrau) 8005M|PM 2/3, Rosso Corsa (Rennwagen-Rot) 1.298.5806|P 2/5, und auf Nachfrage Nero (Schwarz) 9000M|P 9/10 Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Farbe+Code
Korrosionsschutz (cod. MaxMayer):	Grau 8012M

Fahrzeugdaten

Allgemeine Abmessungen

• Radstand: 1.235 mm
• Gesamtlänge: 1.760 mm
• max. Breite: 695 mm
• Beinschildbreite: 465 mm
• max. Höhe: 1.110 mm
• Sattelhöhe: 810 mm
• min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 225 mm
• Wendekreis: 1,65 m

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 105 km/h (12 PS), 100 km/h (10 PS)
• Leistung: 12,35 PS bei 5700 Umin, in Deutschland 10 PS bei 5000 Umin (wegen damaliger Versicherungsklasse, einziger Unterschied sind die Zylinder![Auslasshöhe])
• max. Drehzahl:
• max. Steigfähigkeit: 42%

Verbrauch

• Tankinhalt: 8 Liter, davon 2,1 Liter Reserve
• Durchschnitt auf 100 km: 3,5 Liter
• Reichweite: ca. 230 km

Gewicht

• Leergewicht: 108 kg

Motor

• Motornummer: VSE1M
• Position Motornummer:
• Anzahl Zylinder: 1
• Hubraum: 197,97 cm³
• Bohrung: 66,5 mm
• Kolbenhub: 57 mm
• Überströmer: 3
• Verdichtungsverhältnis: 1:8,2
• Getriebe: 4-Gang
• Übersetzungsverhältnis
  • 1. Gang 12:57 Z (1:13,42)
  • 2. Gang 13:42 Z (1:9,13)
  • 3. Gang 17:38 Z (1:6,32)
  • 4. Gang 21:35 Z (1:4,71)
• Primärübersetzung: 23:65 Z (2,83)
• Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
• Motorlager:
  • Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 (z.B. SKF 613912 C3)
  • Kurbelwelle limaseitig: 25x38x15 (z.B. SKF NBI 253815)
  • Kupplung Lagernadeln:
  • Nebenwelle: 15x42x13 (z.B. SKF 6302)
  • Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 oder Lagerbuchse INA F-66505
  • Hauptwelle schaltrastenseitig: 1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12, z.B. SKF B188)
  • Hauptwelle radseitig: 20x47x14 (z.B. SKF 6204 C4)
• Wellendichtringe:
  • Kurbelwelle kuluseitig: 31-62.1-5.8/4.3
  • Kurbelwelle limaseitig: 24-35-6
  • Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7 (innen), 30-47-6 (außen)
• Vergaser: Dell'Orto SI 24.24 E
• Bedüsung original:
  • Hauptdüse: 118
  • Nebendüse: 50/120 (10 PS), 55/160 (12 PS)
  • Leerlaufdüse:
  • Mischrohr: BE4 (10 PS), BE3 (12 PS)
  • Hauptluftkorrekturdüse: 190 (10 PS), 160 (12 PS)
  • Chokedüse: 60
  • Gasschieber: 4
• Zündung: elektronische Zündung 12V / 80W
• Vorzündung: 21° vor OT für den 12 PS-Motor, 23° für den 10 PS-Motor
• Kontaktabstand: mm
• Zündkerze: NGK B7ES oder Bosch W5CC

Fahrwerk

• Felgen: 2.10 - 10"
• Reifengröße: 3.50 - 10"
• Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
• Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
• Schwingenlager: 12x18x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1212)
• Lager Bremstrommel außen: 12x32x10 (z.B. SKF 6201 2RS)
• Lager Bremstrommel innen: 16x22x16 (Nadelhülse, z.B. SKF HK 1616)
• Lager Bremsankerplatte: 18x24x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1812)
• Lenkrohrlager unten: Lagerring
• Lenkrohrlager oben: Lagerring
• Bremsen: Trommelbremsen, vorne und hinten Ø 150 mm
• Federweg vorne: 91 mm
• Federweg hinten: 80 mm

Elektrik

• Batterie: 12V 9Ah
• Elektrostarter: n.v.
• Scheinwerfer: 12V 25/25W
• Stadtlicht: 12V 5W
• Beleuchtung Tacho + Kontrollleuchten: 12V 1,2W
• Blinker: 12V 21W
• Rücklicht: 12V 5W
• Bremslicht: 12V 10W
• Hupe:

Schmierstoffe

• Dämpfer vorne:
• Dämpfer hinten:
• Getriebeöl: SAE 30
• Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% / 1:50

Karosserie

• Position Rahmennummer:
• Schriftzüge und Embleme:
• Sitzbank / Sattel:
• Trittleisten: #/#/#

Sonstiges / Besonderheiten

• Spritzschutz aus Kunststoff an der Unterkante des Hecks
• Kotflügelfinne aus schwarzem Kunststoff (Die ersten Modelle der neuen Linie hatte noch einen Kotflügelnippel aus Alu)
• die für Österreich bestimmten Fahrzeuge haben eine Lichthupe
• Aluminium-Trittleisten mit schwarzen Endkappen aus Kunststoff, Trittleistengummi glatt ohne Riffelung
• separate Lenkersperre ähnlich der ET3

Unterschiede zu Nachbarmodellen

• Die Gangzahnräder der PX alt unterscheiden sich von denen der Lusso durch die unterschiedliche Höhe der Mittelsektion (= Auflagerfläche, in die das Schaltkreuz greift)
• PX 200 Lusso (in I "Arcobaleno") hat Getrenntschmierung
• Kaskade läuft bei P-Modellen ab 1984 unten eckig mit einem Knick aus
• PX 200 Lusso hat ein anderes Lenkerunterteil, z.B. Kabeldurchführungen von den Schaltern nach innen sind anders
• P-Modelle ab 1984 mit größerem Gepäckfach, größerem Tacho (Tankanzeige u. andere Kontrolleuchten im Tacho integriert), kombiniertem Zündschloss mit Lenkersperre, 20 mm Lenkrohr
• Verkabelung am Kabelkästchen bei PX 200 E mit Ringkabelschuhen, bei Lusso dann Stecker

Quellen

Homologation und Erweiterung vom 03.07.1982

Bedienungsanleitung Vespa P125x/P200E (auf vesparesources.com downloadbar, Anmeldung erforderlich)

Vespa Tecnica Band 2, S. 45-62

Lutz-Ulrich Kubisch: Vespa mi' amore, S. 194ff.

Davide Mazzanti: Vespa - Das offizielle Buch, S. 258-263

Weblinks

Wikipedia-Artikel zur Vespa P 200 E

Wikipedia-Artikel zur Vespa PX