Quelltext der Seite Vespa PK 50 / PK 50 XL (V5X1T/V5X3T) - Sparmodelle

[[Datei:Vespa_PK50_V5X1T_Basismodell_Merkmale.jpg|400px|thumb|right| Fehlende / abweichende Ausstattungsmerkmale beim PK50 Sparmodell]]
[[Datei:Vespa_PK50XL_V5X3T_Basismodell_rot_left-side.jpg|400px|thumb|right| PK50XL Sparmodell - Seitenansicht]] 
[[Datei:Vespa_PK50XL_V5X3T_Basismodell_rot_rear.jpg|400px|thumb|right| PK50XL Heckansicht]] 

Die Vespa PK des Herstellers Piaggio wurde zwischen 1982 und 1996 in verschiedenen Versionen (PK, PK XL, PK XL2) und Motorisierungen gebaut.<br/>
Vorgänger der Modellreihe "PK" war die Vespa 50 / Vespa 125 Primavera ET3, Nachfolgemodell die Vespa ET (ET2 / ET4).

== Baujahre und Rahmennummern ==
=== Vespa PK 50 ===
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
|1982 ||V5X1T ☆01101 - 02839 || 1.739 Stück || 
|-
|1983 ||V5X1T ☆02840 - 10350 || 7.511 Stück || 
|-
|1984 ||V5X1T ☆10351 - 14009 || 3.659 Stück || 
|-
|1985 ||V5X1T ☆14010 - 16316 || 2.307 Stück || 
|-
|1986 ||V5X1T ☆16317 - 17202 || 886 Stück || 
|-
|1987 ||V5X1T ☆17203 - 17512 || 310 Stück || 
|-
|  style="background:#FEF6E7;" | &nbsp;  || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''16.412''']] Stück  || style="background:#FEF6E7;" |  &nbsp;
|}

=== Vespa PK 50 XL ===
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
|1985 ||V5X3T ☆001101 - 013231 || ||
|-
|1986 ||V5X3T ☆013232 - 103094 || ||
|-
|1987 ||V5X3T ☆103095 - 161420 || ||
|-
|1988 ||V5X3T ☆161421 - 174820 || ||
|-
|1989 ||V5X3T ☆174821 - 182642 || ||
|-
|1990 ||V5X3T ☆182643 - 193519 || ||
|-
|1991 ||V5X3T ☆193520 - 206552 || ||
|-
|1992 ||V5X3T ☆206553 - 213149 || ||
|-
|1993 ||V5X3T ☆213150  || ||
|-
|  style="background:#FEF6E7;" | &nbsp;  || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''212.049''']] Stück  || style="background:#FEF6E7;" |  &nbsp;
|}

== Farben ==
{| class=wikitable width="800px"
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
! Modell || Karosseriefarben || Grundierung || Teile 
|-
| [[Farben_Vespa_Smallframe | ]] || style="white-space: nowrap;" |- [[Farben_Vespa_Smallframe | -?- ]] <br/> - [[Farben_Vespa_Smallframe | -?- ]] <br/> - [[Farben_Vespa_Smallframe | -?- ]] || [[Farben_Vespa_Smallframe| -?-]] || style="white-space: nowrap;" | Felgen, Lenkrohr, Lüfterradabdeckung in Alluminio 983
|}

== Sonstiges / Besonderheiten ==
[[Datei:Vespa_PK50XL_V5X3T_Basismodell_Tacho.jpg|400px|thumb|right| Tacho: PK 50 XL ]]

Bei der hier behandelten "Vespa PK 50" handelt es sich um das von etwa 1986 bis 1990 in Deutschland angebotene '''Basismodell''' (ugs. '''"Sparversion"''') 
der besser ausgestatteten [[Vespa_PK_50_S_(V5X2T)|Vespa '''PK 50 S''']], <br/>
die sich von dieser in folgenden Punkten unterscheidet:
* kein Gepäckfach
* 6V-Elektrik
* keine Blinker
* keine Hupe, stattdessen eine Klingel neben dem Gasgriff wie der das Vorgängermodell Vespa 50 Spezial
* kleineres Rücklicht ohne Bremslicht
* Scheinwerfer-Streuscheibe aus Kunststoff ohne Fernlicht
* keine Tachobeleuchtung
* keine Kontrollleuchten oberhalb des Tachometers
* Kunststoffblende anstatt Blinkerschalter
* einfacherer Lichtschalter
* Schriftzug "PK50" (ohne "S")

'''Die Angaben beziehen sich auf deutsche Modelle; Ausstattungen können sich für andere Länder unterscheiden.'''

Die ausstattungsreduzierte Ausführung der PK 50 wurde in Deutschland von '''1984 bis 1986''' in den Preislisten angeboten.<br/>
Mit der beschriebenen verringerten elektrischen Ausstattung und ohne ein Gepäckfach im Beinschild lag der Preis anfangs etwa 11% unter dem Preis der "normalen" PK 50 S. 
Auch während der "Laufzeit" der PK50S Lusso wurde das Sparmodell unverändert angeboten.

Mit dem Erscheinen der Vespa '''PK 50 XL''' wurde auch das Sparmodell überarbeitet. 
Es bekam die Karosserie der Vespa '''PK 50 XL''' (ohne Ausschnitte für Blinker) incl. Gepäckfach und eine 12-Volt-Elektrik mit Hupe und Hupengleichrichter und eine Tachobeleuchtung, 
aber noch keine Tankuhr. Der Scheinwerfer war auch hier ohne Fernlicht und die Streuscheibe immer noch aus Kunststoff. 
Das Rücklichtglas ist identisch mit dem der normalen PK50XL.

'''Listenpreise:'''
{| class="wikitable" style="border:1px solid #ABCDEF;"
|-
|'''1986''' || PK50 = 2.380 DM  ||  [[Vespa_PK_50_S_(V5X2T)|'''PK 50 S''']] = 2.685 DM || 305,- DM günstiger
|-
|'''1987''' || PK50 = 2.498 DM ||  PK50S Lusso = 2.910 DM  || 412,- DM günstiger
|-
|'''1988''' || PK50XL "Spar" = 2.595 DM || PK50XL = 3.225 DM || 630,- DM günstiger
|}

War die Preisdifferenz zum jeweils normalen Modell zu Beginn mit ca. 11% relativ gering, so war die Ersparnis gegen Ende der Bauzeit mit 20% durchaus beachtlich.
Mit dem Erscheinen der PK XL2 verschwanden die Sparmodelle aus den Preislisten.

=== Elektrik ===
<gallery mode="traditional" perrow=3 widths=300px heights=220px>
 Vespa_PK50_V5X1T_Stromlaufplan_Basismodell.jpg |Stromlaufplan PK50 Sparmodell
 Vespa_PK50XL_V5X3T_Stromlaufplan_Basismodell.jpg | Stromlaufplan PK50XL Sparmodell
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Modellübersicht Vespa (Rahmennummern)]]
* [[Lager Vespa Smallframe]]
* [[Getriebeübersetzungen original]]

'''Forentopics:'''
* ---


{{Navileiste_Vespa_Rahmenkategorien}}

= Quellen =
GSF: t4.

[[Kategorie: Vespa Smallframe]]