Vespa 125 Primavera (VMA2T): Unterschied zwischen den Versionen

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<!-- Artikeltitel = Rollermodell (z.B. Vespa 125 VNB) -->
Die Primavera war das Facelift der [[Vespa_125_"Nuova"_(VMA1T) | 125 Nuova]], die bereits seit 1965 gebaut wurde. Gegenüber dieser wurde die Motorleistung verbessert, die Primavera erhielt den größeren SHB 19/19 Vergaser, der Radstand verlängert und in der linken Seitenbacke ein verschließbares Handschuhfach geschaffen.
 
Die Primavera war das Facelift der [[Vespa 125 Nuova | 125 Nuova]], die bereits seit 1965 gebaut wurde. Gegenüber dieser wurde die Motorleistung verbessert, der Radstand verlängert und in der linken Seitenbacke ein verschließbares Handschuhfach geschaffen.




== Baujahre und Rahmennummern ==
== Baujahre und Rahmennummern ==


'''1967'''
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"
 
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
{| border="0" ! width="640px" |
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *020001 - *022874
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
|  style="text-align:center;" | 1967 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 20001 - 22874 || style="text-align:right;" | 2.874 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
|  style="text-align:center;" | 1968 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 22875 - 31548 || style="text-align:right;" | 8.674 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
|  style="text-align:center;" | 1969 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 31549 - 36266 || style="text-align:right;" | 4.718 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
|  style="text-align:center;" | 1970 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 36267 - 42299 || style="text-align:right;" | 6.033 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
|  style="text-align:center;" | 1971 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 42300- 49703 || style="text-align:right;" | 7.404 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
|  style="text-align:center;" | 1972 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 49704 - 60345 || style="text-align:right;" | 10.642 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
|  style="text-align:center;" | 1973 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 60346 - 76660 || style="text-align:right;" | 16.315 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
|  style="text-align:center;" | 1974 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 76661 - 102258 || style="text-align:right;" | 25.598 Stück|| style="text-align:center;" | ---  
|-
|-
| Stückzahl: || 2.874
| style="text-align:center;" | 1975 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 102259 - 132239 || style="text-align:right;" | 29.981 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1968'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *022875 - *031548
|-
|-
| Stückzahl: || 8.674
| style="text-align:center;" | 1976 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 132240 - 152875 || style="text-align:right;" | 20.636 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1969'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *031549 - *036266
|-
|-
| Stückzahl: || 4.718
| style="text-align:center;" | 1977 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 152876 - 175205 || style="text-align:right;" | 22.330 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1970'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *036267 - *042299
|-
|-
| Stückzahl: || 6.033
| style="text-align:center;" | 1978 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 175206 - 191713 || style="text-align:right;" | 16.508 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1971'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *042300 - *049703
|-
|-
| Stückzahl: || 7.404
| style="text-align:center;" | 1979 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 191714 - 199672 || style="text-align:right;" | 7.959 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1972'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *049704 - *060345
|-
|-
| Stückzahl: || 10.642
| style="text-align:center;" | 1980 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 199673 - 207240 || style="text-align:right;" | 7.568 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1973'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *060346 - *076660
|-
|-
| Stückzahl: || 16.315
| style="text-align:center;" | 1981 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 207241 - 220726 || style="text-align:right;" | 13.486 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1974'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *076661 - *0102258
|-
|-
| Stückzahl: || 25.598
| style="text-align:center;" | 1982 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 220727 - 236477 || style="text-align:right;" | 15.751 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1975'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *0102259 - *0132239
|-
|-
| Stückzahl: || 29.981
| style="text-align:center;" | 1983 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 236478 - 240329 || style="text-align:right;" | 3.852 Stück || style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1976'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *0132240 - *0152875
|-
|-
| Stückzahl: || 20.636
| || style="text-align:left;background:#FEF6E7;" | Stückzahl insgesamt: || style="text-align:right;" | '''220.329''' Stück
|}
 
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 132.875
|}
|}




== Farben ==
== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
{| class=wikitable width="800px"
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1967:'' Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715, ''von 1974-1976 zusätzlich:'' Marrone metallizzato (Braun-Metallic) 1.268.5130
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
! Modell ||  Karosseriefarben || Grundierung || Teile
|-
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
| [[Farben_Vespa_Smallframe| '''ab 1967''']] || - [[Farben_Vespa_Smallframe| Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715]] || rowspan=2| [[Farben_Vespa_Smallframe| Grigio (Grau) 8012M]] || rowspan=2| Farbe für Felgen / Bremstrommel / Lenkrohr: Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| [[Farben_Vespa_Smallframe| '''von 1974-1976 zusätzlich''']] || - [[Farben_Vespa_Smallframe|Marrone metallizzato (Braun-Metallic) 1.268.5130]]
|}
|}


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== Fahrzeugdaten ==
== Fahrzeugdaten ==


=== Allgemeine Abmessungen ===
=== Technische Daten ===
* Radstand: 1180 mm
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Gesamtlänge: 1665 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1015 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 225 mm
* Wendekreis: 1650 m


=== Leistung ===
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
* Höchstgeschwindigkeit: 85 km/h (92,3 km/h)
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
* max. Steigfähigkeit:
|-
| Leistung: || '''5,56 PS bei 5500 U/min'''
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || '''78,6 km/h'''<ref name="Homologation"> Homologation IGM 5317 OM vom 07.09.1967, nach Anmeldung abrufbar unter [https://www.vesparesources.com/files/file/103-sto-vespa-125-primavera-vma2t/ vesparesources.com]</ref> bzw. '''80 km/h''' (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
|-
| max. Drehzahl: ||
|-
| max. Steigfähigkeit: ||
|-
| Standgeräusch: || 69 dB (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
|-
| Fahrgeräusch: || 79 dB (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
|-
 
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.180 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.665 mm
|-
| max. Breite: || 670 mm
|-
| max. Höhe: ||  1.005 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 225 mm
|-
| Wendekreis: || 1,65 m
|-


=== Verbrauch ===
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
* Tankinhalt: 5,6 Liter (einschl. ca. 1 Liter Reserve)
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
* Durchschnitt auf 100 km: 2,0 Liter
|-
* Reichweite: 280 km
| Leergewicht: || '''78 kg'''<ref name="Homologation"/>
|-
| zul. Gesamtgewicht: || '''218 kg'''<ref name="Homologation"/> bzw. '''240 kg''' (laut Typblatt 5082 in D)
|-


=== Gewicht ===
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
* Leergewicht: 73 kg
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''5,6 Liter''' (davon 1,0 L Reserve)
|-
| Verbrauch: || '''2,01 Liter''' auf 100 km (CUNA, bei 2/3 der Vmax)
|-
| Reichweite: || ~ '''278 km'''
|}


=== Motor ===
=== Motor ===
* Motornummer: VMA2M
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Position Motornummer: am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung
|-
* Anzahl Zylinder: 1
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VMA2M
* Hubraum: 121,17 cm³
|-
* Bohrung: 55 mm
| Position Motornummer: || am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung  
* Kolbenhub: 51 mm
|-
* Überströmer: 2
| Anzahl Zylinder: || 1
* Leistung: 5,56 PS bei 5500 U/min
|-
* Verdichtungsverhältnis: 1/8,2
| Hubraum: || 121,17 cm³
* max. Drehzahl:
|-
* Getriebe: 4-Gang
| Bohrung: || 55 mm
* Übersetzungsverhältnis
|-
** 1. Gang 1:14,74
| Kolbenhub: || 51 mm
** 2. Gang 1:9,80
|-
** 3. Gang 1:7,06
| Überströmer: || 2
** 4. Gang 1:5,31
|-
* Primärübersetzung: 2,54
| Verdichtungsverhältnis: ||  1 : 8,25<ref name="Homologation"/>
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
|-
* Motorlager:
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Getriebe
** Kurbelwelle kuluseitig: 6303 C3
|-
** Kurbelwelle limaseitig: 6204 C4 oder NU204
| Primärübersetzung: ||  24:61 (2,54), schräg
** Primär: 16005
|-
** Kupplung Lagernadeln:
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  3
** Nebenwelle: 6200
|-
** Nadellager Antriebswelle: HK1612
! Übersetzungsverhältnis || 4-Gang:
** Kugellager Antriebswelle: 6204
|-
* Motordichtungen:
| 1. Gang: || 10:58 Z – 1:14,74
** Simmerring Kurbelwelle (kuluseitig): 22x47x07
|-
** Simmerring Kurbelwelle (limaseitig): 19x32x7
| 2. Gang: || 14:54 Z – 1:9,80
** Simmerring Bremsankerplatte (hinten): 27x37x07
|-
* Vergaser: Dell'Orto SHB 19/19
| 3. Gang: || 18:50 Z – 1:7,06
* Bedüsung original:
|-
** Hauptdüse: 74
| 4. Gang: || 22:46 Z – 1:5,31
** Nebendüse: 45
|-
** Leerlaufdüse: 60
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:  
* Zündung:
|-
* Vorzündung: 25° vor OT
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 17×47×14 mm (6303 C3)]]
* Kontaktabstand: mm
|-
* Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W4AC (Bosch W 240 T1 / Marelli CW 7N / Champion L 82)
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 20×47×14mm (6204 C4 oder NU204)]]
|-
| Primär Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 25×47×8 mm (16005 C3)]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 10×30×9 mm (6200)]]
|-
| Hauptwelle limaseitig Nadelhülse: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 16×22×12 mm (HK 1612)]]
|-
| Hauptwelle radseitig Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 20×47×14 mm (6204, evtl. einseitig abgedichtet)]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 22.7×47×7/7.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 19×32×7 ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 27×37×7 ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SHB 19/19
|-
| Hauptdüse: ||  74
|-
| Nebendüse: ||  45
|-
| Chokedüse: ||  60
|-
| Auspuff: || IGM 4109 S
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: 6 Volt 50 Watt<ref name="Homologation"/>
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  '''25°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  BOSCH W5AC / NGK B7HS (Bosch W 240 T1 / Marelli CW 7N / Champion L 82)]]
|}


=== Fahrwerk ===
=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10"
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Reifengröße: 3,00" x 10"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,25 bar / bar
|-
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,60 bar / 2,50 bar
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll, offene 5-Loch-Felgen
* Schwingenlager:
|-
* Radlager bremstrommelseitig:
| Reifengröße: || '''3.00x10''' Zoll
* Radlager schwingenseitig:
|-
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne Ø 125 mm, hinten Ø 150 mm
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,25 bar / #,#''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,6 bar / 2,5''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || 2 Stück 24×16×17 mm (HN 1816)
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 17×40×12 mm (6203)]]
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 12×32×10 mm (6201)]]
|-
| Lenkrohrlager oben: || ###
|-
| Lenkrohrlager unten: || ###
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse, Ø innen 125 mm
|-
| hinten: || Trommelbremse, Ø innen 150 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || ### mm
|-
| Federung hinten: || Federbein mit ### mm Länge
|}


=== Elektrik ===
=== Elektrik ===
* Batterie:
<!--
* Elektrostarter:
Beispiele:
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 /  /
* Stadtlicht: 6V 5W
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
-->
* Blinker:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Rücklicht: 6V 5W
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
* Bremslicht: 6V 10W
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
* Hupe:
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Scheinwerfer: || rund, Ø 115 mm, 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || XX Volt - '''x Watt''' || ???
|-
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''5 Watt''' || ???
|-
| Bremslicht: ||  6 Volt -  '''10 Watt''' || ???
|-
| Blinker: ||  keine
|-
| Hupe: || Wechselstromschnarre
|-
| Batterie: ||  keine
|}


=== Schmierstoffe ===
=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Dämpfer hinten:
|-
* Getriebeöl: SAE 30
| Dämpfer vorne: ||
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)
|-
| Dämpfer hinten: ||
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' oder '''2%''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}




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== Unterschiede zur Vespa 125 Nuova und zur ET3 ==
== Unterschiede zur Vespa 125 Nuova und zur ET3 ==
* blabla
* im Gegensatz zur Nuova nun mit Gepäckfach in linker Backe
* blabla
* im Gegensatz zur ET3 kein Zündschloss am Lenker (evtl. anders in den letzten Baujahren ab ca. 1980)
* blabla
* Stoßdämpfer und Schwingenabdeckung vorne in silber, nicht in schwarz wie ET3
* ohne zweites Schild hinten "ET3"




== Quellen ==
== Quellen ==
* Vespa Tecnica Band 3, S. 95ff.
* [https://www.vesparesources.com/files/file/103-sto-vespa-125-primavera-vma2t/ Homologation IGM 5317 OM vom 07.09.1967, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com]
* Deutsches Typblatt 5082 vom 26.11.1965 in Verbindung mit Nachtrag III bis VIII
'''Forentopics:'''
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/397094-zeigt-her-eure-et3-primavera-nuova/ Topic zu Nuova, Primavera und ET3 im German Scooter Forum]




== Weblinks ==
== Weblinks ==
*


== Einzelnachweise ==
<references/>


----


[[Kategorie: Modellgeschichte Vespa Smallframe]]
[[Kategorie: Vespa Smallframe]]

Aktuelle Version vom 10. April 2023, 13:02 Uhr

Die Primavera war das Facelift der 125 Nuova, die bereits seit 1965 gebaut wurde. Gegenüber dieser wurde die Motorleistung verbessert, die Primavera erhielt den größeren SHB 19/19 Vergaser, der Radstand verlängert und in der linken Seitenbacke ein verschließbares Handschuhfach geschaffen.


Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1967 VMA2T ☆ 20001 - 22874 2.874 Stück ---
1968 VMA2T ☆ 22875 - 31548 8.674 Stück ---
1969 VMA2T ☆ 31549 - 36266 4.718 Stück ---
1970 VMA2T ☆ 36267 - 42299 6.033 Stück ---
1971 VMA2T ☆ 42300- 49703 7.404 Stück ---
1972 VMA2T ☆ 49704 - 60345 10.642 Stück ---
1973 VMA2T ☆ 60346 - 76660 16.315 Stück ---
1974 VMA2T ☆ 76661 - 102258 25.598 Stück ---
1975 VMA2T ☆ 102259 - 132239 29.981 Stück ---
1976 VMA2T ☆ 132240 - 152875 20.636 Stück ---
1977 VMA2T ☆ 152876 - 175205 22.330 Stück ---
1978 VMA2T ☆ 175206 - 191713 16.508 Stück ---
1979 VMA2T ☆ 191714 - 199672 7.959 Stück ---
1980 VMA2T ☆ 199673 - 207240 7.568 Stück ---
1981 VMA2T ☆ 207241 - 220726 13.486 Stück ---
1982 VMA2T ☆ 220727 - 236477 15.751 Stück ---
1983 VMA2T ☆ 236478 - 240329 3.852 Stück ---
Stückzahl insgesamt: 220.329 Stück


Farben[Bearbeiten]

Modell Karosseriefarben Grundierung Teile
ab 1967 - Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715 Grigio (Grau) 8012M Farbe für Felgen / Bremstrommel / Lenkrohr: Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
von 1974-1976 zusätzlich - Marrone metallizzato (Braun-Metallic) 1.268.5130


Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 5,56 PS bei 5500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 78,6 km/h[1] bzw. 80 km/h (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
max. Drehzahl:
max. Steigfähigkeit:
Standgeräusch: 69 dB (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
Fahrgeräusch: 79 dB (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
Abmessungen
Radstand: 1.180 mm
Gesamtlänge: 1.665 mm
max. Breite: 670 mm
max. Höhe: 1.005 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 225 mm
Wendekreis: 1,65 m
Gewicht
Leergewicht: 78 kg[1]
zul. Gesamtgewicht: 218 kg[1] bzw. 240 kg (laut Typblatt 5082 in D)
Verbrauch
Tankinhalt: 5,6 Liter (davon 1,0 L Reserve)
Verbrauch: 2,01 Liter auf 100 km (CUNA, bei 2/3 der Vmax)
Reichweite: ~ 278 km

Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VMA2M
Position Motornummer: am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 121,17 cm³
Bohrung: 55 mm
Kolbenhub: 51 mm
Überströmer: 2
Verdichtungsverhältnis: 1 : 8,25[1]
Getriebe
Primärübersetzung: 24:61 (2,54), schräg
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 4-Gang:
1. Gang: 10:58 Z – 1:14,74
2. Gang: 14:54 Z – 1:9,80
3. Gang: 18:50 Z – 1:7,06
4. Gang: 22:46 Z – 1:5,31
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 17×47×14 mm (6303 C3)
Kurbelwelle limaseitig: 20×47×14mm (6204 C4 oder NU204)
Primär Kugellager: 25×47×8 mm (16005 C3)
Nebenwelle Kugellager: 10×30×9 mm (6200)
Hauptwelle limaseitig Nadelhülse: 16×22×12 mm (HK 1612)
Hauptwelle radseitig Kugellager: 20×47×14 mm (6204, evtl. einseitig abgedichtet)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 22.7×47×7/7.5 mm
Kurbelwelle limaseitig: 19×32×7
Hauptwelle radseitig: 27×37×7
Vergaser Dell'Orto SHB 19/19
Hauptdüse: 74
Nebendüse: 45
Chokedüse: 60
Auspuff: IGM 4109 S
Zündung: 6 Volt 50 Watt[1]
Vorzündung: 25° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: BOSCH W5AC / NGK B7HS (Bosch W 240 T1 / Marelli CW 7N / Champion L 82)

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.10x10 Zoll, offene 5-Loch-Felgen
Reifengröße: 3.00x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 1,25 bar / #,# bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,6 bar / 2,5 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 2 Stück 24×16×17 mm (HN 1816)
Radlager bremstrommelseitig: 17×40×12 mm (6203)
Radlager schwingenseitig: 12×32×10 mm (6201)
Lenkrohrlager oben: ###
Lenkrohrlager unten: ###
Bremsen
vorne: Trommelbremse, Ø innen 125 mm
hinten: Trommelbremse, Ø innen 150 mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: ### mm
Federung hinten: Federbein mit ### mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Scheinwerfer: rund, Ø 115 mm, 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: XX Volt - x Watt ???
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt ???
Bremslicht: 6 Volt - 10 Watt ???
Blinker: keine
Hupe: Wechselstromschnarre
Batterie: keine

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne:
Dämpfer hinten:
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 oder 2% (20 ml auf 1 Liter Benzin)


Karosserie[Bearbeiten]

  • Position Rahmennummer: am oberen Rand der Rahmenöffnung zum Motor
  • Schriftzüge und Embleme: Aluminium-Schriftzug "vespa" (neue gerade Schrift) am Beinschild, 6-eckiges Piaggio-Emblem über der Kaskade, Aluminium-Schriftzug "125 primavera" über dem Rücklicht
  • Sitzbank / Sattel: schwarze Sitzbank mit grauem Keder, Piaggio-Schriftzug hinten, Gepäckhaken vorne. Bei den braun-metallicfarbenen ist die Sitzbank cremefarben.


Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • blabla
  • blabla
  • blabla


Unterschiede zur Vespa 125 Nuova und zur ET3[Bearbeiten]

  • im Gegensatz zur Nuova nun mit Gepäckfach in linker Backe
  • im Gegensatz zur ET3 kein Zündschloss am Lenker (evtl. anders in den letzten Baujahren ab ca. 1980)
  • Stoßdämpfer und Schwingenabdeckung vorne in silber, nicht in schwarz wie ET3
  • ohne zweites Schild hinten "ET3"


Quellen[Bearbeiten]

Forentopics:


Weblinks[Bearbeiten]


Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Homologation IGM 5317 OM vom 07.09.1967, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com
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