Vespa 125 Primavera (VMA2T): Unterschied zwischen den Versionen

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<!-- Artikeltitel = Rollermodell (z.B. Vespa 125 VNB) -->
Die Primavera war das Facelift der [[Vespa_125_"Nuova"_(VMA1T) | 125 Nuova]], die bereits seit 1965 gebaut wurde. Gegenüber dieser wurde die Motorleistung verbessert, die Primavera erhielt den größeren SHB 19/19 Vergaser, der Radstand verlängert und in der linken Seitenbacke ein verschließbares Handschuhfach geschaffen.
 
Die Primavera war das Facelift der 125 Nuova, die bereits seit 1965 gebaut wurde. Gegenüber dieser wurde die Motorleistung verbessert, der Radstand verlängert und in der linken Seitenbacke ein verschließbares Handschuhfach geschaffen.




== Baujahre und Rahmennummern ==
== Baujahre und Rahmennummern ==


'''1967'''
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"
 
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
{| border="0" ! width="640px" |
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *020001 - *022874
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
|  style="text-align:center;" | 1967 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 20001 - 22874 || style="text-align:right;" | 2.874 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
|  style="text-align:center;" | 1968 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 22875 - 31548 || style="text-align:right;" | 8.674 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
|  style="text-align:center;" | 1969 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 31549 - 36266 || style="text-align:right;" | 4.718 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
|  style="text-align:center;" | 1970 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 36267 - 42299 || style="text-align:right;" | 6.033 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
|  style="text-align:center;" | 1971 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 42300- 49703 || style="text-align:right;" | 7.404 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
|  style="text-align:center;" | 1972 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 49704 - 60345 || style="text-align:right;" | 10.642 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
|  style="text-align:center;" | 1973 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 60346 - 76660 || style="text-align:right;" | 16.315 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|-
|  style="text-align:center;" | 1974 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 76661 - 102258 || style="text-align:right;" | 25.598 Stück|| style="text-align:center;" | ---  
|-
|-
| Stückzahl: || 2.874
| style="text-align:center;" | 1975 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 102259 - 132239 || style="text-align:right;" | 29.981 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1968'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *022875 - *031548
|-
|-
| Stückzahl: || 8.674
| style="text-align:center;" | 1976 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 132240 - 152875 || style="text-align:right;" | 20.636 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1969'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *031549 - *036266
|-
|-
| Stückzahl: || 4.718
| style="text-align:center;" | 1977 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 152876 - 175205 || style="text-align:right;" | 22.330 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1970'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *036267 - *042299
|-
|-
| Stückzahl: || 6.033
| style="text-align:center;" | 1978 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 175206 - 191713 || style="text-align:right;" | 16.508 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1971'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *042300 - *049703
|-
|-
| Stückzahl: || 7.404
| style="text-align:center;" | 1979 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 191714 - 199672 || style="text-align:right;" | 7.959 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1972'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *049704 - *060345
|-
|-
| Stückzahl: || 10.642
| style="text-align:center;" | 1980 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 199673 - 207240 || style="text-align:right;" | 7.568 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1973'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *060346 - *076660
|-
|-
| Stückzahl: || 16.315
| style="text-align:center;" | 1981 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 207241 - 220726 || style="text-align:right;" | 13.486 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1974'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *076661 - *0102258
|-
|-
| Stückzahl: || 25.598
| style="text-align:center;" | 1982 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 220727 - 236477 || style="text-align:right;" | 15.751 Stück|| style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1975'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *0102259 - *0132239
|-
|-
| Stückzahl: || 29.981
| style="text-align:center;" | 1983 || style="white-space: nowrap;" | VMA2T ☆ 236478 - 240329 || style="text-align:right;" | 3.852 Stück || style="text-align:center;" | ---
|}
 
'''1976'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VMA2T *0132240 - *0152875
|-
|-
| Stückzahl: || 20.636
| || style="text-align:left;background:#FEF6E7;" | Stückzahl insgesamt: || style="text-align:right;" | '''220.329''' Stück
|}
 
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 132.875
|}
|}




== Farben ==
== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
{| class=wikitable width="800px"
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1967:'' Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715, ''von 1974-1976 zusätzlich:'' Marrone metallizzato (Braun-Metallic) 1.268.5130
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
! Modell ||  Karosseriefarben || Grundierung || Teile
|-
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
| [[Farben_Vespa_Smallframe| '''ab 1967''']] || - [[Farben_Vespa_Smallframe| Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715]] || rowspan=2| [[Farben_Vespa_Smallframe| Grigio (Grau) 8012M]] || rowspan=2| Farbe für Felgen / Bremstrommel / Lenkrohr: Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| [[Farben_Vespa_Smallframe| '''von 1974-1976 zusätzlich''']] || - [[Farben_Vespa_Smallframe|Marrone metallizzato (Braun-Metallic) 1.268.5130]]
|}
|}


Zeile 103: Zeile 61:
== Fahrzeugdaten ==
== Fahrzeugdaten ==


=== Allgemeine Abmessungen ===
=== Technische Daten ===
* Radstand: 1180 mm
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Gesamtlänge: 1665 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1015 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 225 mm
* Wendekreis: 1650 m


=== Leistung ===
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
* Höchstgeschwindigkeit: 85 km/h
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
* max. Steigfähigkeit:
|-
| Leistung: || '''5,56 PS bei 5500 U/min'''
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || '''78,6 km/h'''<ref name="Homologation"> Homologation IGM 5317 OM vom 07.09.1967, nach Anmeldung abrufbar unter [https://www.vesparesources.com/files/file/103-sto-vespa-125-primavera-vma2t/ vesparesources.com]</ref> bzw. '''80 km/h''' (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
|-
| max. Drehzahl: ||
|-
| max. Steigfähigkeit: ||
|-
| Standgeräusch: || 69 dB (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
|-
| Fahrgeräusch: || 79 dB (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
|-
 
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.180 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.665 mm
|-
| max. Breite: || 670 mm
|-
| max. Höhe: ||  1.005 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 225 mm
|-
| Wendekreis: || 1,65 m
|-


=== Verbrauch ===
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
* Tankinhalt: 5,6 Liter (einschl. ca. 1 Liter Reserve)
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
* Durchschnitt auf 100 km: 2,0 Liter
|-
* Reichweite: 280 km
| Leergewicht: || '''78 kg'''<ref name="Homologation"/>
|-
| zul. Gesamtgewicht: || '''218 kg'''<ref name="Homologation"/> bzw. '''240 kg''' (laut Typblatt 5082 in D)
|-


=== Gewicht ===
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
* Leergewicht: 73 kg
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''5,6 Liter''' (davon 1,0 L Reserve)
|-
| Verbrauch: || '''2,01 Liter''' auf 100 km (CUNA, bei 2/3 der Vmax)
|-
| Reichweite: || ~ '''278 km'''
|}


=== Motor ===
=== Motor ===
* Motornummer: VMA2M
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Position Motornummer: am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung
|-
* Anzahl Zylinder: 1
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VMA2M
* Hubraum: 121,17 cm³
|-
* Bohrung: 55 mm
| Position Motornummer: || am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung  
* Kolbenhub: 51 mm
|-
* Überströmer: 2
| Anzahl Zylinder: || 1
* Leistung: 5,56 PS bei 5500 U/min
|-
* Verdichtungsverhältnis: 1/8,2
| Hubraum: || 121,17 cm³
* max. Drehzahl:
|-
* Getriebe: 4-Gang
| Bohrung: || 55 mm
* Übersetzungsverhältnis
|-
** 1. Gang 1:14,74
| Kolbenhub: || 51 mm
** 2. Gang 1:9,80
|-
** 3. Gang 1:7,06
| Überströmer: || 2
** 4. Gang 1:5,31
|-
* Primärübersetzung:
| Verdichtungsverhältnis: ||  1 : 8,25<ref name="Homologation"/>
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
|-
* Motorlager:
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Getriebe
** Kurbelwelle kuluseitig: 6303 C3
|-
** Kurbelwelle limaseitig: 6204 C4 oder NU204
| Primärübersetzung: ||  24:61 (2,54), schräg
** Primär: 16005
|-
** Kupplung Lagernadeln:
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  3
** Nebenwelle: 6200
|-
** Nadellager Antriebswelle: HK1612
! Übersetzungsverhältnis || 4-Gang:
** Kugellager Antriebswelle: 6204
|-
* Motordichtungen:
| 1. Gang: || 10:58 Z – 1:14,74
** Simmerring Kurbelwelle (kuluseitig): 22x47x07
|-
** Simmerring Kurbelwelle (limaseitig): 19x32x7
| 2. Gang: || 14:54 Z – 1:9,80
** Simmerring Bremsankerplatte (hinten): 27x37x07
|-
* Vergaser: Dell'Orto SHB 19/19
| 3. Gang: || 18:50 Z – 1:7,06
* Bedüsung original:
|-
** Hauptdüse: 74
| 4. Gang: || 22:46 Z – 1:5,31
** Nebendüse: 45
|-
** Leerlaufdüse: 60
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:  
* Zündung:
|-
* Vorzündung: 25° vor OT
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 17×47×14 mm (6303 C3)]]
* Kontaktabstand: mm
|-
* Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W4AC (Bosch W 240 T1 / Marelli CW 7N / Champion L 82)
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 20×47×14mm (6204 C4 oder NU204)]]
|-
| Primär Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 25×47×8 mm (16005 C3)]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 10×30×9 mm (6200)]]
|-
| Hauptwelle limaseitig Nadelhülse: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 16×22×12 mm (HK 1612)]]
|-
| Hauptwelle radseitig Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 20×47×14 mm (6204, evtl. einseitig abgedichtet)]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 22.7×47×7/7.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 19×32×7 ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Smallframe| 27×37×7 ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SHB 19/19
|-
| Hauptdüse: ||  74
|-
| Nebendüse: ||  45
|-
| Chokedüse: ||  60
|-
| Auspuff: || IGM 4109 S
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung: 6 Volt 50 Watt<ref name="Homologation"/>
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  '''25°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  BOSCH W5AC / NGK B7HS (Bosch W 240 T1 / Marelli CW 7N / Champion L 82)]]
|}


=== Fahrwerk ===
=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10"
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Reifengröße: 3,00" x 10"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,25 bar / bar
|-
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,60 bar / 2,50 bar
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll, offene 5-Loch-Felgen
* Schwingenlager:
|-
* Radlager bremstrommelseitig:
| Reifengröße: || '''3.00x10''' Zoll
* Radlager schwingenseitig:
|-
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,25 bar / #,#''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,6 bar / 2,5''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || 2 Stück 24×16×17 mm (HN 1816)
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 17×40×12 mm (6203)]]
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Smallframe| 12×32×10 mm (6201)]]
|-
| Lenkrohrlager oben: || ###
|-
| Lenkrohrlager unten: || ###
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse, Ø innen 125 mm
|-
| hinten: || Trommelbremse, Ø innen 150 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || ### mm
|-
| Federung hinten: || Federbein mit ### mm Länge
|}


=== Elektrik ===
=== Elektrik ===
* Batterie:
<!--
* Elektrostarter:
Beispiele:
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 /  /
* Stadtlicht: 6V 5W
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
-->
* Blinker:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Rücklicht: 6V 5W
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
* Bremslicht: 6V 10W
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
* Hupe:
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Scheinwerfer: || rund, Ø 115 mm, 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || XX Volt - '''x Watt''' || ???
|-
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''5 Watt''' || ???
|-
| Bremslicht: ||  6 Volt -  '''10 Watt''' || ???
|-
| Blinker: ||  keine
|-
| Hupe: || Wechselstromschnarre
|-
| Batterie: ||  keine
|}


=== Schmierstoffe ===
=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Dämpfer hinten:
|-
* Getriebeöl: SAE 30
| Dämpfer vorne: ||
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)
|-
| Dämpfer hinten: ||
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' oder '''2%''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}




Zeile 206: Zeile 285:


== Unterschiede zur Vespa 125 Nuova und zur ET3 ==
== Unterschiede zur Vespa 125 Nuova und zur ET3 ==
* blabla
* im Gegensatz zur Nuova nun mit Gepäckfach in linker Backe
* blabla
* im Gegensatz zur ET3 kein Zündschloss am Lenker (evtl. anders in den letzten Baujahren ab ca. 1980)
* blabla
* Stoßdämpfer und Schwingenabdeckung vorne in silber, nicht in schwarz wie ET3
* ohne zweites Schild hinten "ET3"




== Quellen ==
== Quellen ==
* Vespa Tecnica Band 3, S. 95ff.
* [https://www.vesparesources.com/files/file/103-sto-vespa-125-primavera-vma2t/ Homologation IGM 5317 OM vom 07.09.1967, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com]
* Deutsches Typblatt 5082 vom 26.11.1965 in Verbindung mit Nachtrag III bis VIII
'''Forentopics:'''
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/397094-zeigt-her-eure-et3-primavera-nuova/ Topic zu Nuova, Primavera und ET3 im German Scooter Forum]




== Weblinks ==
== Weblinks ==
*


== Einzelnachweise ==
<references/>


----


[[Kategorie: Modellgeschichte Vespa Smallframe]]
[[Kategorie: Vespa Smallframe]]

Aktuelle Version vom 10. April 2023, 13:02 Uhr

Die Primavera war das Facelift der 125 Nuova, die bereits seit 1965 gebaut wurde. Gegenüber dieser wurde die Motorleistung verbessert, die Primavera erhielt den größeren SHB 19/19 Vergaser, der Radstand verlängert und in der linken Seitenbacke ein verschließbares Handschuhfach geschaffen.


Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1967 VMA2T ☆ 20001 - 22874 2.874 Stück ---
1968 VMA2T ☆ 22875 - 31548 8.674 Stück ---
1969 VMA2T ☆ 31549 - 36266 4.718 Stück ---
1970 VMA2T ☆ 36267 - 42299 6.033 Stück ---
1971 VMA2T ☆ 42300- 49703 7.404 Stück ---
1972 VMA2T ☆ 49704 - 60345 10.642 Stück ---
1973 VMA2T ☆ 60346 - 76660 16.315 Stück ---
1974 VMA2T ☆ 76661 - 102258 25.598 Stück ---
1975 VMA2T ☆ 102259 - 132239 29.981 Stück ---
1976 VMA2T ☆ 132240 - 152875 20.636 Stück ---
1977 VMA2T ☆ 152876 - 175205 22.330 Stück ---
1978 VMA2T ☆ 175206 - 191713 16.508 Stück ---
1979 VMA2T ☆ 191714 - 199672 7.959 Stück ---
1980 VMA2T ☆ 199673 - 207240 7.568 Stück ---
1981 VMA2T ☆ 207241 - 220726 13.486 Stück ---
1982 VMA2T ☆ 220727 - 236477 15.751 Stück ---
1983 VMA2T ☆ 236478 - 240329 3.852 Stück ---
Stückzahl insgesamt: 220.329 Stück


Farben[Bearbeiten]

Modell Karosseriefarben Grundierung Teile
ab 1967 - Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715 Grigio (Grau) 8012M Farbe für Felgen / Bremstrommel / Lenkrohr: Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
von 1974-1976 zusätzlich - Marrone metallizzato (Braun-Metallic) 1.268.5130


Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 5,56 PS bei 5500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 78,6 km/h[1] bzw. 80 km/h (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
max. Drehzahl:
max. Steigfähigkeit:
Standgeräusch: 69 dB (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
Fahrgeräusch: 79 dB (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
Abmessungen
Radstand: 1.180 mm
Gesamtlänge: 1.665 mm
max. Breite: 670 mm
max. Höhe: 1.005 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 225 mm
Wendekreis: 1,65 m
Gewicht
Leergewicht: 78 kg[1]
zul. Gesamtgewicht: 218 kg[1] bzw. 240 kg (laut Typblatt 5082 in D)
Verbrauch
Tankinhalt: 5,6 Liter (davon 1,0 L Reserve)
Verbrauch: 2,01 Liter auf 100 km (CUNA, bei 2/3 der Vmax)
Reichweite: ~ 278 km

Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VMA2M
Position Motornummer: am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 121,17 cm³
Bohrung: 55 mm
Kolbenhub: 51 mm
Überströmer: 2
Verdichtungsverhältnis: 1 : 8,25[1]
Getriebe
Primärübersetzung: 24:61 (2,54), schräg
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 4-Gang:
1. Gang: 10:58 Z – 1:14,74
2. Gang: 14:54 Z – 1:9,80
3. Gang: 18:50 Z – 1:7,06
4. Gang: 22:46 Z – 1:5,31
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 17×47×14 mm (6303 C3)
Kurbelwelle limaseitig: 20×47×14mm (6204 C4 oder NU204)
Primär Kugellager: 25×47×8 mm (16005 C3)
Nebenwelle Kugellager: 10×30×9 mm (6200)
Hauptwelle limaseitig Nadelhülse: 16×22×12 mm (HK 1612)
Hauptwelle radseitig Kugellager: 20×47×14 mm (6204, evtl. einseitig abgedichtet)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 22.7×47×7/7.5 mm
Kurbelwelle limaseitig: 19×32×7
Hauptwelle radseitig: 27×37×7
Vergaser Dell'Orto SHB 19/19
Hauptdüse: 74
Nebendüse: 45
Chokedüse: 60
Auspuff: IGM 4109 S
Zündung: 6 Volt 50 Watt[1]
Vorzündung: 25° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: BOSCH W5AC / NGK B7HS (Bosch W 240 T1 / Marelli CW 7N / Champion L 82)

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.10x10 Zoll, offene 5-Loch-Felgen
Reifengröße: 3.00x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 1,25 bar / #,# bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,6 bar / 2,5 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 2 Stück 24×16×17 mm (HN 1816)
Radlager bremstrommelseitig: 17×40×12 mm (6203)
Radlager schwingenseitig: 12×32×10 mm (6201)
Lenkrohrlager oben: ###
Lenkrohrlager unten: ###
Bremsen
vorne: Trommelbremse, Ø innen 125 mm
hinten: Trommelbremse, Ø innen 150 mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: ### mm
Federung hinten: Federbein mit ### mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Scheinwerfer: rund, Ø 115 mm, 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: XX Volt - x Watt ???
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt ???
Bremslicht: 6 Volt - 10 Watt ???
Blinker: keine
Hupe: Wechselstromschnarre
Batterie: keine

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne:
Dämpfer hinten:
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 oder 2% (20 ml auf 1 Liter Benzin)


Karosserie[Bearbeiten]

  • Position Rahmennummer: am oberen Rand der Rahmenöffnung zum Motor
  • Schriftzüge und Embleme: Aluminium-Schriftzug "vespa" (neue gerade Schrift) am Beinschild, 6-eckiges Piaggio-Emblem über der Kaskade, Aluminium-Schriftzug "125 primavera" über dem Rücklicht
  • Sitzbank / Sattel: schwarze Sitzbank mit grauem Keder, Piaggio-Schriftzug hinten, Gepäckhaken vorne. Bei den braun-metallicfarbenen ist die Sitzbank cremefarben.


Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • blabla
  • blabla
  • blabla


Unterschiede zur Vespa 125 Nuova und zur ET3[Bearbeiten]

  • im Gegensatz zur Nuova nun mit Gepäckfach in linker Backe
  • im Gegensatz zur ET3 kein Zündschloss am Lenker (evtl. anders in den letzten Baujahren ab ca. 1980)
  • Stoßdämpfer und Schwingenabdeckung vorne in silber, nicht in schwarz wie ET3
  • ohne zweites Schild hinten "ET3"


Quellen[Bearbeiten]

Forentopics:


Weblinks[Bearbeiten]


Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Homologation IGM 5317 OM vom 07.09.1967, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com
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