Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)
Mit der VNA beendete Piaggio die Ära der italienischen 125er-Modelle mit dem Scheinwerfer auf dem Kotflügel und verabschiedete sich von den Wideframe-Rahmen zugunsten eines Rahmens aus zwei Blechpresshälften (Largeframe), die längs verschweißt wurden, gleichermaßen für alle 125er und 150er. Auch technisch wartete die neue Vespa 125 mit etlichen Neuerungen auf: die Motorschwinge wurde nun Bestandteil der linken Motorhälfte, die vorher separat verschraubte Kühlluftführung wurde in die rechte Motorhälfte integriert. Der Kickstartmechanismus wurde von der bisherigen Kickstarterglocke auf den Hebel mit Kickstartwelle/Zahnsegment geändert. Die Luftfilter-/Vergasereinheit wanderte aus dem Chassis direkt über den Zylinder, der das Gemisch nun wie bei den GSen ohne Ansaugstutzen aus dem Dell'orto UA 16 SI direkt saugte, wodurch der Geräuschpegel auf < 81 Phon gesenkt werden konnte. Statt den bisher bei der 125er üblichen Rohrlenker erhielt die VNA nun eine völlig neu gestaltete Lenkerpartie mit intergriertem Scheinwerfer und verdeckten Kabeln und Zügen. Der geteilte Lenker bestand aus zwei Blechpresshälften, deren obere sehr wartungsfreundlich demontiert werden konnte. Dieses Feature stellte man allerdings wohl aus Rostanfälligkeits- und Stabilitätsgründen bei den folgenden Modellen auf Alugusslenker um...
Baujahre und Rahmennummern
1957
| Rahmennummern: | VNA1T *01001 - *010300 |
| Stückzahl: | 9.300 |
1958
| Rahmennummern: | VNA1T *010301 - *068031 |
| Stückzahl: | 57.731 |
1958
| Rahmennummern: | VNA2T *068032 - *0107007 |
| Stückzahl: | 38.976 |
1959
| Rahmennummern: | VNA2T *0107008 - *0116431 |
| Stückzahl: | 9.424 |
| Stückzahl insgesamt: | 115.431 |
Farben
| Farben (cod.MaxMayer): | VNA1T: Grigio (Grau) 15046, VNA2T: Grigio Beige chiaro (Hellbeige) 15099, deutsche VNA (Vespa Augsburg): bavariablau (Hellblau-Metallic) A 5739 Mipa BC-Lack 09.03.05
Lüfterradabdeckung Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 |
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): | Grigio (Grau) 8012M |
Fahrzeugdaten
Allgemeine Abmessungen
- Radstand: 1.180 mm
- Gesamtlänge: 1.735 mm
- max. Breite: 655 mm
- max. Höhe: 985 mm
- Sattelhöhe: mm
- min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 130 mm
- Wendekreis: m
Leistung
- Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
- max. Steigfähigkeit: 25%
Verbrauch
- Tankinhalt: 7,7 Liter
- Durchschnitt auf 100 km: 2,0 Liter
- Reichweite: 385 km
Gewicht
- Leergewicht: 87 kg (mit vollem Tank)
Motor
- Motornummer: VNA1M
- Position Motornummer: an der Motortraverse auf Höhe des Auspuffkrümmers
- Anzahl Zylinder: 1
- Hubraum: 123,7 cm³
- Bohrung: 54 mm
- Kolbenhub: 54 mm
- Überströmer:
- Leistung: 4,5 PS
- Verdichtungsverhältnis: 1:6,5
- max. Drehzahl:
- Getriebe: 3-Gang
- Übersetzungsverhältnis
- 1. Gang 1:12,2
- 2. Gang 1:7,6
- 3. Gang 1:4,85
- Primärübersetzung:
- Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
- Motorlager:
- Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm
- Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm
- Kupplung Lagernadeln: 23 Stck.
- Nebenwelle: 12x37x12 mm
- Hauptwelle (Schaltraste): 42,4x25x9,7 mm (bei Schaltraste) und 20x47x14 mm (6204)(radseitig)
- Motordichtungen:
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- Vergaser: Dell'Orto UA 16 S1 bis *036776, danach UA 16 S1*
- Bedüsung original:
- Hauptdüse: 72
- Nebendüse:
- Leerlaufdüse: 38
- Mischrohr:
- Luftkorrekturdüse:
- Nadel: 260, eingehängt auf 3. Raste
- Zündung:
- Vorzündung: 28° vor OT
- Kontaktabstand: mm
- Zündkerze:
Fahrwerk
- Felgen: 8"
- Reifengröße: 3,50" x 8"
- Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,0-1,1 bar
- Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,25-1,4 bar / 2,0-2,2 bar
- Schwingenlager:
- Radlager bremstrommelseitig:
- Radlager schwingenseitig:
- Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø 125 mm / Backen 17 mm hoch, hinten Ø 127 mm / Backen 22 mm hoch
Elektrik
- Batterie: ohne
- Elektrostarter: ohne
- Scheinwerfer: Ø 105 mm, 6V 25/25W
- Stadtlicht: 6V 3W
- Tachobeleuchtung: ohne
- Blinker: ohne
- Rücklicht: 6V 3W
- Bremslicht: ohne
- Hupe: Wechselstrom-Schnarre
Schmierstoffe
- Dämpfer vorne:
- Dämpfer hinten:
- Getriebeöl: SAE 30
- Motoröl und Mischungsverhältnis: 50 ml auf 1 Liter Benzin = 1:20 (5%)
Karosserie
- Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
- Schriftzüge und Embleme:
- Sitzbank / Sattel: Schwingsattel, dunkelgrün, mit Chokehebel unter dem Sitz
- als Sonderausstattung war ein Rechtecktacho erhältlich, unbeleuchtet
Sonstiges / Besonderheiten
- das der VNA weitgehend entsprechende Modell der französischen ACMA-Lizenzproduktion ist die ACMA 125 Type N
- Chokehebel bei deutscher VNA mit Sitzbank ist speziell, Hebel ist nach vorne unterhalb der Sitzbankspitze geführt (Fotos hier)
- wegen der schwierigen Tuningmöglichkeiten des direktgesaugten Motors wird die VNA heute oft auf einen PX- oder T5-Motor umgerüstet. Dies geht auch unter Beibehaltung der 8"-Räder.
Unterschiede zu VN2T bzw. VNB1T
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Siehe auch
Quellen
Vespa Tecnica Band 2
Service Station Manual Vespa 125 Model 152L2 (=VNA)