Lambretta Getriebe original: Unterschied zwischen den Versionen

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(Smallframe Getriebe)
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| &nbsp; || Total Drive<br/>Ratio || Ritzel/<br/>Kupplung || Ratio || Kette || Vorgelege || Hauptwelle || Verhältnis || Vorgelege || Hauptwelle || Verhältnis || Vorgelege || Hauptwelle || Verhältnis || Vorgelege || Hauptwelle || Verhältnis
| &nbsp; || Total Drive<br/>Ratio || Ritzel/<br/>Kupplung || Ratio || Kette || Vorgelege || Hauptwelle || Verhältnis || Vorgelege || Hauptwelle || Verhältnis || Vorgelege || Hauptwelle || Verhältnis || Vorgelege || Hauptwelle || Verhältnis
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| Special X 200 (SX 200) || 4,82 || 15:46 || 3,07 || 80 er || 12 || 49 || 4,08 || 14 || 40 || 2,86 || 18 || 37 || 2,06 || 21 || 33 || 1,57
| style="text-align:left;"| Special X 200 (SX 200) || 4,82 || 15:46 || 3,07 || 80 er || 12 || 49 || 4,08 || 14 || 40 || 2,86 || 18 || 37 || 2,06 || 21 || 33 || 1,57
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| TV 200 || 4,46 || 15:46 || 3,07 || 80 er || 13 || 47 || 3,62 || 15 || 39 || 2,60 || 19 || 36 || 1,89 || 22 || 32 || 1,45
| style="text-align:left;"| TV 200 || 4,46 || 15:46 || 3,07 || 80 er || 13 || 47 || 3,62 || 15 || 39 || 2,60 || 19 || 36 || 1,89 || 22 || 32 || 1,45
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| Lince 200 || 4,82 || 15:46 || 3,07 || 80 er || 12 || 49 || 4,08 || 14 || 40 || 2,86 || 18 || 37 || 2,06 || 21 || 33 || 1,57
| style="text-align:left;"| Lince 200 || 4,82 || 15:46 || 3,07 || 80 er || 12 || 49 || 4,08 || 14 || 40 || 2,86 || 18 || 37 || 2,06 || 21 || 33 || 1,57
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| Jet 200 || 4,82 || 15:46 || 3,07 || 80 er || 12 || 49 || 4,08 || 14 || 40 || 2,86 || 18 || 37 || 2,06 || 21 || 33 || 1,57
| style="text-align:left;"| Jet 200 || 4,82 || 15:46 || 3,07 || 80 er || 12 || 49 || 4,08 || 14 || 40 || 2,86 || 18 || 37 || 2,06 || 21 || 33 || 1,57
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| TV 175 (Serie 2+3) || 4,82 || 15:46 || 3,07 || 80 er || 12 || 49 || 4,08 || 14 || 40 || 2,86 || 18 || 37 || 2,06 || 21 || 33 || 1,57
| style="text-align:left;"| TV 175 (Serie 2+3) || 4,82 || 15:46 || 3,07 || 80 er || 12 || 49 || 4,08 || 14 || 40 || 2,86 || 18 || 37 || 2,06 || 21 || 33 || 1,57
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| Special X 150 (SX 150) || 5,65 || 15:46 || 3,07 || 80 er || 10 || 50 || 5,00 || 12 || 42 || 3,50 || 15 || 39 || 2,60 || 19 || 35 || 1,84
| style="text-align:left;"| Special X 150 (SX 150) || 5,65 || 15:46 || 3,07 || 80 er || 10 || 50 || 5,00 || 12 || 42 || 3,50 || 15 || 39 || 2,60 || 19 || 35 || 1,84
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| LI 150 Special (Pacemaker) || 5,65 || 15:46 || 3,07 || 80 er || 11 || 50 || 4,55 || 13 || 41 || 3,15 || 17 || 39 || 2,29 || 19 || 35 || 1,84
| style="text-align:left;"| LI 150 Special (Pacemaker) || 5,65 || 15:46 || 3,07 || 80 er || 11 || 50 || 4,55 || 13 || 41 || 3,15 || 17 || 39 || 2,29 || 19 || 35 || 1,84
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| LI 150 (IT) || 5,21 || 15:46 || 3,07 || 80 er || 11 || 50 || 4,55 || 14 || 41 || 2,93 || 17 || 37 || 2,18 || 20 || 34 || 1,70
| style="text-align:left;"| LI 150 (IT) || 5,21 || 15:46 || 3,07 || 80 er || 11 || 50 || 4,55 || 14 || 41 || 2,93 || 17 || 37 || 2,18 || 20 || 34 || 1,70
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Version vom 25. November 2022, 22:31 Uhr

Übersicht der originalen Getriebeübersetzung der Lambretta Modelle.

Eure Mitarbeit die Liste zu vervollständigen oder ggf. zu korrigieren ist herzlich Willkommen! Für die Smallframe und Kardanmodelle fehlen noch einige Einträge.

Lambretta Modelle

Modell gesamt Primärübersetzung 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang
  Total Drive
Ratio		 Ritzel/
Kupplung		 Ratio Kette Vorgelege Hauptwelle Verhältnis Vorgelege Hauptwelle Verhältnis Vorgelege Hauptwelle Verhältnis Vorgelege Hauptwelle Verhältnis
Special X 200 (SX 200) 4,82 15:46 3,07 80 er 12 49 4,08 14 40 2,86 18 37 2,06 21 33 1,57
TV 200 4,46 15:46 3,07 80 er 13 47 3,62 15 39 2,60 19 36 1,89 22 32 1,45
Lince 200 4,82 15:46 3,07 80 er 12 49 4,08 14 40 2,86 18 37 2,06 21 33 1,57
Jet 200 4,82 15:46 3,07 80 er 12 49 4,08 14 40 2,86 18 37 2,06 21 33 1,57
TV 175 (Serie 2+3) 4,82 15:46 3,07 80 er 12 49 4,08 14 40 2,86 18 37 2,06 21 33 1,57
Special X 150 (SX 150) 5,65 15:46 3,07 80 er 10 50 5,00 12 42 3,50 15 39 2,60 19 35 1,84
LI 150 Special (Pacemaker) 5,65 15:46 3,07 80 er 11 50 4,55 13 41 3,15 17 39 2,29 19 35 1,84
LI 150 (IT) 5,21 15:46 3,07 80 er 11 50 4,55 14 41 2,93 17 37 2,18 20 34 1,70

Lambretta Smallframe

Modell gesamt Primärübersetzung 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang
  Total Drive
Ratio		 Ritzel/
Kupplung		 Ratio Kette Vorgelege Hauptwelle Verhältnis Vorgelege Hauptwelle Verhältnis Vorgelege Hauptwelle Verhältnis Vorgelege Hauptwelle Verhältnis

Lambretta Kardanmodelle

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