Vespa 125 "Nuova" (VMA1T)

Die Nuova ergänzte die 1963 begonnene Baureihe der Smallframes mit bisher 50 und 90 ccm um eine Variante mit 125 ccm. Sie erschien 1965 und ist die erste 125 ccm-Vespa mit 10-Zoll-Bereifung und selbstbelüftenden Trommeln wie beim Modell 90 Super Sprint. Die Nuova lehnt sich sehr stark an die V50 und die V90 an: die Backen sind fester Bestandteil des selbsttragenden Stahlblechrahmens, und der Motor ist nur über eine Klappe zugänglich, wobei der Zylinder um 45° geneigt eingebaut ist. Der Lenker ist der gleiche wie bei der Vespa Super. Der Motor weist den Hub von 51 mm bei einer Bohrung von 55 mm auf. Als Vergaser kommt ein Dell´Orto SHB 16/16 zum Einsatz. Die Vespa 125 Nuova wurde bis 1967 mit 17.100 Exemplaren gebaut und wurde dann von der 125 Primavera abgelöst.

Baujahre und Rahmennummern

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Typ
1965	VMA1T ☆ 01001 - 08392	7.392 Stück	---
1966	VMA1T ☆ 08393 - 014781	6.389 Stück	---
1967	VMA1T ☆ 014782 - 018100	3.319 Stück	---
	Stückzahl insgesamt:	17.100 Stück

Farben

Modell	Karosseriefarben	Grundierung	Teile
1965-1967	- Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110	Nocciola (Nußbraun) 3000M (bis Herbst 1967) danach Grigio (Grau) 8012M	Farbe für Felgen / Bremstrommel / Lenkrohr: Alluminio (Aluminium) 1.268.0983

Nach Schweden wurde die Nuova in den Farben rot (rosso ???), weiß (biancospino 715) und orange (arancio 907) exportiert.

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung:	4,8 PS bei 4500 U/min
Höchstgeschwindigkeit:	75 km/h (laut Typblatt 5082 in D)
max. Drehzahl:
max. Steigfähigkeit:
Abmessungen
Radstand:	1.165 mm
Gesamtlänge:	1.650 mm
max. Breite:	670 mm
max. Höhe:	1.005 mm
min. Bodenfreiheit am Trittbrett:	225 mm
Wendekreis:	1,65 m
Gewicht
Leergewicht:	78,4 kg bzw. 79 kg (laut Typblatt 5082 in D)
zul. Gesamtgewicht:	218,4 kg bzw. 240 kg (laut Typblatt 5082 in D)
Verbrauch
Tankinhalt:	5,6 Liter (davon 1,0 L Reserve). Das Exportmodell für Schweden hatte einen Tank mit nur 2,5-2,7 Liter Inhalt
Verbrauch:	3,0 Liter auf 100 km
Reichweite:	~ 186 km bei 3,0 Liter Verbrauch

Motor

Motornummer:	VMA1M
Position Motornummer:	am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung
Anzahl Zylinder:	1
Hubraum:	121,17 cm³
Bohrung:	55 mm
Kolbenhub:	51 mm
Überströmer:	2
Verdichtungsverhältnis:	1 : 7,2
Getriebe
Primärübersetzung:	24:61 (2,54), schräg
Anzahl Kupplungsscheiben:	3
Übersetzungsverhältnis	4-Gang:
1. Gang:	10:58 Z – 1:14,74
2. Gang:	14:54 Z – 1:9,80
3. Gang:	18:50 Z – 1:7,06
4. Gang:	22:46 Z – 1:5,31
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig:	17×47×14 mm (6303 C3)
Kurbelwelle limaseitig:	20×47×14mm (6204 C4 oder NU204)
Primär Kugellager:	25×47×8 mm (16005 C3)
Nebenwelle Kugellager:	10×30×9 mm (6200)
Hauptwelle limaseitig Nadelhülse:	16×22×12 mm (HK 1612)
Hauptwelle radseitig Kugellager:	20×47×14 mm (6204, evtl. einseitig abgedichtet)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig:	22.7×47×7/7.5 mm
Kurbelwelle limaseitig:	19×32×7
Hauptwelle radseitig:	27×37×7
Vergaser Dell'Orto SHB 16/16
Hauptdüse:	74
Nebendüse:	42
Chokedüse:	50
Zündung: 6 Volt 50 Watt
Vorzündung:	25° vor OT
Kontaktabstand:	0,4 mm
Zündkerze:	BOSCH W5AC / NGK B7HS

Fahrwerk

Räder
Felgen:	2.10x10 Zoll, offene 5-Loch-Felgen
Reifengröße:	3.00x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit):	1,25 bar / #,# bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit):	1,6 bar / 2,5 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager:	2 Stück 24×16×17 mm (HN 1816)
Radlager bremstrommelseitig:	17×40×12 mm (6203)
Radlager schwingenseitig:	12×32×10 mm (6201)
Lenkrohrlager oben:	###
Lenkrohrlager unten:	###
Bremsen
vorne:	Trommelbremse, Ø innen 125 mm
hinten:	Trommelbremse, Ø innen 150 mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne:	einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten:	Triebsatzschwinge
Federung vorne:	### mm
Federung hinten:	Federbein mit ### mm Länge

Elektrik

Bauteil	Werte	Sockel/Beschreibung
Scheinwerfer:	rund, Ø 115 mm, 6 Volt - 25/25 Watt	Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht:	6 Volt - 5 Watt	Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung:	XX Volt - x Watt	???
Rücklicht:	6 Volt - 5 Watt	???
Bremslicht:	6 Volt - 10 Watt	???
Blinker:	keine
Hupe:
Batterie:	keine

Schmierstoffe

Dämpfer vorne:	xxxx
Dämpfer hinten:	xxxxx
Getriebeöl:	SAE 30
Kraftstoffschmierung:	2-Takt Öl - 1:50 oder 2% (20 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

• Position Rahmennummer: am oberen Rand der Rahmenöffnung zum Motor
• Schriftzüge und Embleme: dunkelblauer Aluminium-Druckguß-Schriftzug "Vespa 125" (alte Schrift) am Beinschild, rechteckiges Piaggio-Emblem über der Kaskade
• Sitzbank / Sattel: dunkelblauer Schwingsattel "Aquila", Sitzbank optional

Sonstiges / Besonderheiten

• dünner 19 mm Hauptständer (hatten die Primavera aber auch bis 1973/74)
• den Alukantenschutz für das gegenüber den Primaveras breitere Beinschild gibt es nicht mehr
• Antikrücklicht mit kleinem Reflektor mit Alurand
• deutsche Version der Nuova hat Lenkerendenblinker
• in Deutschland mit Typenschild am Tunnel und kleinem Aluschildchen mit Rahmennummer am hinteren rechten Beinschildende
• deutsches Rücklicht mit großem Reflektor
• amerikanisches Sears-Modell ("Blue Badge") mit völlig anderem Rücklicht
• das Exportmodell für Schweden wurde serienmäßig mit der nach hinten aufklappenden SS-Sitzbank ausgeliefert

Unterschiede zur Vespa 125 Primavera (Nachfolgemodell)

• kurzer Rahmen
• breiteres Beinschild (18 mm) und damit auch breiteres Trittblech
• kein Gepäckfach in der Seitenbacke
• alle Embleme in 'alter' Form: Piaggio-Rechteck auf Beinschild und Tacho, geschwungener Vespa-Schriftzug
• Zylinderhutze aus Blech, später aus Kunsstoff
• innenliegende Zündspule
• Vergaser SHB 16.16 (Primavera hat SHB 19.19)
• Bremstrommel vorne ist an der Simmerringaufnahme breiter
• Tank mit Aufnahmebohrungen für Schwingsattel
• keine Spiralfeder unter dem Kickerritzel, sondern Federscheibe wie bei V50 1. Serie (bei Revision unbedingt durch Spiralfeder ersetzen!)
• breite Trittleistern (die gleichen wie bei der 125 GTR)
• Lenker hat eine leicht andere Form: Oberseite ist im Profil stärker gewölbt

Quellen

• Vespa Tecnica Band 3, S. 63ff.
• Homologation IGM 4304 OM vom 20.09.1965, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com
• Deutsches Typblatt 5082 vom 26.11.1965 in Verbindung mit Nachtrag I und II

Forentopics:

• Topic im German Scooter Forum

Weblinks

Eintrag im VRWiki (italienisch)