Vespa 50 SS Super Sprint (V5SS1T)

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Einführung[Bearbeiten]

Die Vespa 50 SS erschien ab 1965 als Ableger der bisherigen Smallframe-Modelle und wies gegenüber diesen als Sportmodell eine ganze Reihe von abweichenden Merkmalen auf. Die Kontur des Beinschilds verjüngte sich deutlich nach oben, der Lenker war schmäler und leicht gedroppt, ebenso baute der Kotflügel schmäler, die Sitzbank klappte im Unterschied zu sämtlichen anderen Vespamodellen nach hinten auf. Die 1. Serie der SS war mit einem Werkzeugfach zwischen Sitzbank und Beinschild ausgestattet, das optisch einem Tank ähnelte und an der Oberseite ein Polster trug, das dafür gedacht war, beim Fahren in Rennposition den Oberkörper darauf abzulegen. Weiterhin erlaubte dies, den Roller mit Knieschluss zu fahren. Unterhalb dieser "Toolbox" war ein Ersatzrad in Fahrtrichtung angeordnet, das mit Felgenkappen in Rahmenfarbe versehen war. Da nach den italienischen Bestimmungen eine Zulassung als Moped in der 50ccm-Klasse nur bis 1,5 PS möglich war, wurde die 50 SS anders als die 90 SS ausschließlich für den ausländischen Markt gebaut. In Deutschland konnte sie steuerfrei mit der Führerscheinklasse IV gefahren werden.

  • Werbefaltblatt der Vespa Augsburg GmbH
  • Vespa-50ss-1.jpg
  • Vespa-50ss-2.jpg
  • Vespa-50ss-3.jpg
  • Vespa-50ss-4.jpg

Eine größere Anzahl der Super Sprints wurde in Teilen nach Neuseeland exportiert und dort von Airco Ltd. in Newmarket montiert. In der Regel haben die neuseeländischen Rahmen keine eingeschlagene Rahmennummer, da es sich vermutlich um Restbestände von Austauschrahmen handelte. Es gibt aber auch Fahrzeuge mit Rahmennummer, aber ohne Präfix.

Baujahre und Rahmennummern Italien[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1965 V5SS1T ☆ 1001 - ☆ 1192 192 Stück
1966 V5SS1T ☆ 1193 - ☆ 2207 1.015 Stück
1967 V5SS1T ☆ 2208 - ☆ 2397 190 Stück
1968 V5SS1T ☆ 2398 - ☆ 2793 396 Stück
1969 V5SS1T ☆ 2794 - ☆ 3089 296 Stück
1970 V5SS1T ☆ 3090 - ☆ 3422 333 Stück
1971 V5SS1T ☆ 3423 - ☆ 3525 103 Stück
  Stückzahl insgesamt: 2.525 Stück  


Baujahre und Rahmennummern Deutschland[Bearbeiten]

In Deutschland wurden die Rahmen zusätzlich zu den eingeschlagenen Nummern im Rahmenfalz der Motorklappe mit eigenen Fahrgestellnummern auf einer schmalen ovalen Plakette am hinteren Ende des rechten Trittbretts versehen, wobei die im Rahmenfalz eingeprägte Nummer auf die deutsche Fahrgestellnummer keinerlei Einfluss hat und daher für die Erstellung von Fahrzeugpapieren keine Beachtung findet. Nach Deutschland wurden ca. 1400 Stück 50 SS verkauft, davon ca. 800 Stück der 2.Serie.[1]

Bis ca. *650540* spricht man bei den 50 SS von der 1. Serie, die mit Toolbox, Reserverad, Tacho bis 100km/h ausgestattet war (ohne Blinker, ohne Bremslicht). Ab ca. *650541* handelt es sich um die 2. Serie, nun ohne Toolbox und Reserverad/-schiene und mit herkömmlicher Smallframe-Sitzbank. Ab ca. *650700* dann zwar noch mit rechteckiger Erhebung fürs Beinschild-Emblem, aber sechseckigem Emblem, Tacho bis 120km/h, mit Blinker und Bremslicht.[2]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1965 V5SS1T ☆ 650001 - ☆ 6500## unbekannt 1. Serie
1966 V5SS1T ☆ 6500## - ☆ 650### unbekannt 1. Serie
1967 V5SS1T ☆ 650### - ☆ 650### unbekannt 1. Serie bis 650540
1968 V5SS1T ☆ 650### - ☆ 650### 396 Stück 2. Serie
1969 V5SS1T ☆ 650### - ☆ 6509## 296 Stück 2. Serie
1970 V5SS1T ☆ 6509## - ☆ 651### 333 Stück 2. Serie
1971 V5SS1T ☆ 651001 - ☆ 651### 103 Stück 2. Serie
  Stückzahl insgesamt: ca. 1.400 Stück  


Farben[Bearbeiten]

Modell Karosseriefarben (cod. Max Meyer) Grundierung Teile
- Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715
- Blu pavone (Pfauenblau) 1.298.7220
- Rosso (Rot) 2.268.5850		 Nocciola (Nußbraun) 3000M 'bis Ende 1967', danach Grigio Grau) 8012M Felgen, Bremstrommeln, Radnaben, Lenkrohr, Lüfterradabdeckung in:
- Alluminio 1.268.0983

In Neuseeland gab es die SS hauptsächlich in hellblau, weiß (sehr cremig) und rot. Außerdem sind sehr wenige in ausgefallenen Farben: LimeGreen, Pink und Gold.[3]


Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 3,68 PS bei 7000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 67,72 km/h (mit 2 Personen), laut deutschem Werbefaltblatt 75 km/h mit einer Person
max. Drehzahl:
max. Steigfähigkeit:
Abmessungen
Radstand: 1.165 mm
Gesamtlänge: 1.650 mm
max. Breite: 550 mm
max. Höhe: 1.000 mm
Sattelhöhe: ### mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 ### mm
Wendekreis: ### mm
Gewicht
Leergewicht: 80,5 kg
zul. Gesamtgewicht: 220,5 kg (Homologation) bzw. 240 kg laut deutschem Werbefaltblatt
Verbrauch
Tankinhalt: 5,6 Liter (davon 0,7 Liter Reserve)
Verbrauch: 2,02 Liter (CUNA, mit 2 Personen)
Reichweite: ~ 277 km


Motor[Bearbeiten]

Motornummer: V5SS1M
Position Motornummer: am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung
Motorart: 2-Takt-Drehschiebermotor
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 49,77 cm³
Bohrung: 38,4 mm
Kolbenhub: 43 mm
Überströmer: #
Verdichtungsverhältnis: 8,7 : 1
Getriebe
Primärübersetzung: 18 : 67 (3,72), schräg verzahnt
Anzahl Kupplungsscheiben: x
4-Gang:
1. Gang: 10:58 Z – 1:21,59
2. Gang: 14:54 Z – 1:14,36
3. Gang: 18:50 Z – 1:10,34
4. Gang: 22:46 Z – 1:7,78
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 17×47×14 mm (6303 C3)
Kurbelwelle limaseitig: 20×47×14mm (6204 C4 oder NU204)
Primär Kugellager: 25×47×8 mm (16005 C3)
Nebenwelle Kugellager: 10×30×9 mm (6200)
Hauptwelle limaseitig Nadelhülse: 16×22×12 mm (HK 1612)
Hauptwelle radseitig Kugellager: 20×47×14 mm (6204, evtl. einseitig abgedichtet)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 22.7x47x7/7.5 mm
Kurbelwelle limaseitig: 19x32x7 mm
Hauptwelle radseitig: 27x37x7 mm
Vergaser Dell'Orto SHB 16.16 mit Blechluftfilter IGM 4305 S (~38 mm tief)
Hauptdüse: 74
Nebendüse: 42
Starterdüse: 50
Auspuff: „SS-Banane“ IGM 4307 S
Zündung:
Art: Unterbrecher-Zündung 6 Volt
Vorzündung: 19° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: BOSCH W4AC / NGK B8HS

siehe auch Lager Smallframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.10x10 Zoll, offene Felge
Reifengröße: 3.0x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 1,25 bar / #,#-#,# bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,6 bar / 2,3-2,5 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 2 Stück 24×16×17 mm (HN1816)
Radlager bremstrommelseitig: 17×40×12 mm (6203)
Radlager schwingenseitig: 12×32×10 mm (6201)
Lenkrohrlager oben: Steuerlagerringsatz, Lagerschale 31x36,55/42,9 mm
Lenkrohrlager unten: Steuerlagerringsatz, Lagerschale 36,7x64 mm / Lagerschale Lenksäule 35x46,8 mm
Bremsen
vorne: Trommelbremse, Ø innen 125 mm
hinten: Trommelbremse, Ø innen 150 mm
Felgenschrauben: M8
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: Stoßdämpfer mit Druck- und Zugstufe, Länge 200 mm
Federung hinten: Stoßdämpfer mit Druck- und Zugstufe

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 50 Watt Schwunglicht-Magnetzündung
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Reflektor: Ø 115 mm
Standlicht: 6 Volt - 10 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: ohne -
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt -
Bremslicht: 6 Volt - 15 Watt -
Blinker: keine, ab ca. 650700 in D Hella Lenkerendenblinker Soffitte 6 Volt - 18 Watt
Hupe: 6 Volt AC Wechselstrom Schnarre
Abdeckung mit waagrechten Schlitzen
Batterie: keine -

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne:
Dämpfer hinten:
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 oder 2% (20 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

  • Position Rahmennummer: italienische Rahmennummer im Rahmenfalz der Motorklappe eingeschlagen, deutsche Rahmennummer auf einer schmalen ovalen Plakette am hinteren Ende des rechten Trittbretts
  • Toolbox[4]: die verbauten Toolboxen sind sich sehr ähnlich, haben aber trotzdem kleine Unterschiede:
    • bis *1239* : ohne Ersatzradschraube, aber Klemme am Mitteltunnel
    • *1240*-*4545* : glatte Oberfläche und Wasserschieber als Emblem
    • ab *4545* : Sicke/Vertiefung und Plakette als Emblem
  • Schriftzüge und Embleme: am Beinschild verchromter Schriftzug 'Vespa', über dem Rücklicht verchromter Schriftzug 'S.Sprint 50', auf der Toolbox ohne Vertiefung beidseits Wasserschiebebilder, für die Versionen mit Vertiefung runde Plaketten, die deutsche 1. Serie hatte immer Aufkleber.[5]
    Vespa 50SS Heck.jpg
  • Sitzbank / Sattel:
  • Trittleisten: 2/2, auf dem Rahmentunnel bei 1. Serie wegen der Ersatzradschiene keine Leisten


Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • Auspuff verchromte "SS-Banane" mit eingeprägter Nummer 'IGM 4307 S', 84 dB
  • 1. Serie mit Sitzbank mit Plakette "A. Rejna", die nach hinten aufklappt, bei 2. Serie herkömmliche Smallframe-Sitzbank.
  • Tacho: muschelförmig mit weißem Tachoblatt, bei 1. Serie mit altem viereckigem Emblem und 100 km/h Skala, bei 2. Serie anfangs ebenfalls viereckiges Emblem mit 100 km/h Skala, erst die späten hatten scheinbar den 120 km/h Tacho mit Sechseck
  • gegen Ende des Produktionszeitraumes werden die Fahrzeuge mit dem Zusatz GPS ausgeliefert (Gruppo Piloti Speciali), nachdem die Vespa das erste Italien-Rundrennen und andere Wettfahrten gewonnen hatte. Der Schriftzug GPS wird mit einem Aufkleber vorne links am Beinschild angebracht.


Unterschiede zu Nachbarmodellen[Bearbeiten]

  • blabla
  • blabla
  • blabla


Siehe auch[Bearbeiten]

Forentopics:


Quellen[Bearbeiten]

  1. ↑ Beitrag im GSF-Topic mit gesammelten Infos
  2. ↑ Beitrag im GSF-Topic mit gesammelten Infos
  3. ↑ Beitrag im GSF-Topic
  4. ↑ Beitrag im GSF-Topic mit gesammelten Infos
  5. ↑ Beitrag im GSF-Topic mit gesammelten Infos
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