Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)

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Baujahre und Fahrgestellnummern

1969

Fahrgestellnummern: VLB1T *0150001 - *0154384
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 4.384


1970

Fahrgestellnummern: VLB1T *0154385 - *0159754
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 5.370


1971

Fahrgestellnummern: VLB1T *0159755 - *0164041
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 4.287


1972

Fahrgestellnummern: VLB1T *0164042 - *0169331
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 5.290


1973

Fahrgestellnummern: VLB1T *169332 - *0173345
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 4.014


1974

Fahrgestellnummern: VLB1T *0173346 - *0213336
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 39.990


1975

Fahrgestellnummern: VLB1T *0213337 - *0248469
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 35.133
ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt


1976

Fahrgestellnummern: VLB1T *0248470 - *0294169
Motornummer: VLB1M
Stückzahl: 45.700


Stückzahl insgesamt: 144.168
Farben (cod.MaxMayer): ab 1969: (Grigio)* Argento metallizzato (Silber-Metallic) 1.268.0103, ab 1970: Blu (Blau) 1.2898.7230, ab 1971: Chiaro di luna metallizzato (Mondweiß-Metallic) 2.268.0108, ab 1972: Rosso (Rot) 1.298.5847, ab 1973: Verde Ascot (Ascot-Grün) 1.298.6307, ab 1975: Verde vallombrosa (Vallombrosa-Grün), 1.298.6590, ab 1976: Blu marine (Marineblau) 1.298.7275, Grigio polaris (Polaris-Grau) 1.268.8200

Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983

Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): Grigio (Grau) 8012M


Karosserie

  • Radstand: 1,20 m
  • Gesamtlänge: 1,77 m
  • min. Bodenabstand: 0,22 m
  • max. Höhe: 1,045 m
  • max. Breite: 0,67 m, mit Lenkerblinkern 0,795 m
  • Wendekreis: 1,40 m
  • Leergewicht: 89 kg
  • Tankinhalt: 7,7 l (einschl. ca. 1,4 l Reserve)
  • Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen; bei den deutschen Modellen hinten rechts (motorseitig) unter der Backe
  • Lenker mit grüner Kontrollleuchte, muschelförmiger Tacho mit weißem Tachoblatt und Skala bis 120 km/h, zwischen Tacho und Kontrollleuchte sechseckiges Piaggio-Emblem, Bei Produktionsbeginn Griffe hellgrau mit mittig eingeprägtem Emblem, später schwarze Griffe, schwarzes Tachoblatt und schwarze Backengummis
  • Maße der Lenkerinnenrohre (deutsche Sprint Veloce Bj. `77):
    • aussen 20,5 mm
    • innen 18,0 mm
    • Länge 318 mm
  • Backe auf Motorseite abnehmbar, nicht abschließbar; linke Backe (Batterieseite) umständlich verschraubt, da Verschraubung nur mit einem kleinen Maulschlüssel oder Knarre im Batteriefach zugänglich...
  • deutsche Sprint Veloce hat Zündschloss im Blinkerschalter, Lenkerendenblinker und Batterie


Schriftzüge

  • zweizeiliger Relief-Schriftzug "Vespa Sprint" aus verchromtem Aluminium am Beinschild
  • am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Sprint Veloce" aus dem gleichen Material
  • im Laufe des Produktionszeitraumes ändern sich die vorderen und hinteren Schriftzüge

Motor

  • Motornummer: VLB1M
  • Position Motornummer: an der Motortraverse auf Höhe des Auspuffrohrs
  • 2-Takt-Drehschiebermotor für Öl-Benzin-Gemisch 1:50 (2%)
  • drei Überströmer
  • Sprint Veloce ab Motornummer *294260 großer Konus, der leicht am Limalager (Nadellager) und am kleinen Wedi wie bei der PX erkennbar ist. Alle Modelle mit grossem Konus hatten auch immer drei Überströmer
  • bei der Sprint Veloce hat es 3 Überströmer auch bei Motoren mit kleinem KW Konus gegeben
  • Hubraum: 145,45 ccm, Bohrung Ø 57 mm, Kolbenhub 57 mm, Verdichtung 1:7,7
  • 4-Gang-Getriebe
  • Leistung bei 5000 U/min: 8,0 PS
  • max. Steigfähigkeit: 36 %
  • Vergaser: Dell’Orto SI 20.20 C
  • Vergaserbedüsung original:
    • Leerlauf 48/160
    • Luftkorekturdüse 160
    • Mischrohr BE3
    • Haupdüse 102
  • Zündung: 6 V
  • Vorzündung 21°-22° vor OT
  • Benzinverbrauch: 2,1 l / 100 km
  • Höchstgeschwindigkeit: 97 km/h
  • Übersetzungsverhältnis (Motor:Rad):
  • Lager auf Lima- und Kupplungsseite: 25/62/12, ab 1976 auf Lima-Seite 25/38/15


Fahrwerk

  • Felgen 10““
  • Reifengröße: 3,50“ x 10“


Unterschiede zu Vespa 150 Sprint

  • großes Plastikrücklicht mit Deckel in Fahrzeugfarbe wie bei Rally
  • keine seitlichen Zierleisten an Backen und Kotflügel
  • Lenkerkopf mit rundem Scheinwerfer und kleinerem Muscheltacho wie bei Rally und Primavera
  • höhere Motorleistung durch drei Überströmer statt zwei wie bei der Sprint
  • ab 1976 Nadellager á la PX auf Lima-Seite


Quellen:

Vespa Tecnica Band 2

diverse Topics im German Scooter Forum

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