Lambretta Special X 200 (SX200)
Version vom 15. November 2022, 20:56 Uhr von GelbStich (Diskussion | Beiträge) (→Technische Daten: max. Gewicht)
Spezielle Seitenhauben mit Chrompfeil und "200"-Schriftzug. In Italien wird die SX200 in "Bianco Nuovo"-Weiß angeboten, dazu eine "ochsenblutfarbene" Sitzbank. In England werden die Seitenhauben im Two-Tone Schema lackiert, zur Auswahl stehen 8 Farben, dazu eine schwarze Sitzbank. Die SX200 wird als "Superscooter" und "Sports Scooter" annonciert, entsprechend hervorgehoben werden die elegante "built-for-the-jet-age" Stromlinienform sowie überragende "high-powered" Fahrleistungen und "silk-smoothed" Fahrwerkeigenschaften. Mit der SX200 erreicht die Gestaltung der Lambretta Special-Serie ihren Höhepunkt, bevor sie durch die neue DL/GP-Serie abgelöst wird. Die Beliebtheit und Begehrtheit dieses klassischen Designs spiegelt sich in zahlreichen SX200-Repliken aus umgebauten 150 LI oder 150 LIS wider.
Baujahre und Rahmennummern
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1966 | SX200 830001 - 842642 | 12.642 Stück | --- keine Änderung --- |
| 1967 | SX200 842643 - 847274 | 4.632 Stück | --- keine Änderung --- |
| 1968 | SX200 847275 - 850774 | 3.500 Stück | --- keine Änderung --- |
| 1969 | SX200 850775 - 850784 | 10 Stück | --- keine Änderung --- |
| Stückzahl insgesamt: | 20.784 Stück |
Farben
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben (cod.MaxMayer) | Grundierung | lackierte Teile |
|---|---|---|---|
| ab 1966 | - Bianco Nuovo / weiß (8059) - Biancospino / weiß (8082) |
-?- / -?- (####) | - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: Fahrzeugfarbe - Lüfterradabdeckung in Fahrzeugfarbe |
ähnliche Farben
folgende Varianten/Alternativen zum originalen Weiß finden sich im Forum:
- Bianco Nuovo (Lechler 8059)
- Biancospino (Lechler 8082)
- RAL 9003 Signalweiß (uh, das aber grell)
- RAL 9010 Reinweiß (ok)
- RAL 9016 Verkehrsweiß (auch ok)
- VW Alpinweiß - L90e (leichter Graustich)
Fahrzeugdaten
Technische Daten
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 11 PS bei 5.500 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ 107 km/h |
| max. Drehzahl: | - |
| max. Steigfähigkeit: | xx% |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1.290 mm |
| Gesamtlänge: | 1.800 mm |
| max. Breite: | 700 mm |
| max. Höhe: | 1.030 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
xxx mm |
| Wendekreis: | xxx mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 123 kg |
| zul. Gesamtgewicht: | 275 kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 8,1 Liter (davon 0,8 L Reserve)[1] |
| Verbrauch: | 3,5 Liter/100 km |
| Reichweite: | ~ 230 km |
Motor
| Motornummer: | SX200 |
|---|---|
| Position Motornummer: | rechte Seite Motor im Bereich der Schaltwaage |
| Motorart: | 2-Takt-Motor mit Direkteinlass über den Zylinder |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 198 cm³ |
| Bohrung: | 66 mm |
| Kolbenhub: | 58 mm |
| Überströmer: | x |
| Verdichtungsverhältnis: | 1 : 7 |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung(Kette): | 15:46 (Sprocket/Kupplung) - 3,07[2] |
| Kettenlänge: | 81 Glieder |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | x |
| 4-Gang: | |
| 1. Gang: | 12:49 Z - 1:12,53 (altern. ##:## Z - 1:13,95) |
| 2. Gang: | 14:40 Z - 1:8,77 (altern. ##:## Z - 1:8,98) |
| 3. Gang: | 18:37 Z - 1:6,32 (altern. ##:## Z - 1:6,68) |
| 4. Gang: | 21:33 Z - 1:4,82 (altern. ##:## Z - 1:5,22) |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle Sprocket: | 25×62×17 mm (6305/C3) |
| Kurbelwelle (Maghouse/LiMa): | 25×52×15 mm (NU205) |
| Kupplung Nadellager: | Messingbuchse / 24-28-10 (2 Stk.) |
| Getriebeabdeckplatte/Nebenwelle: | 20×42×12 mm (6004) |
| Nebenwelle Nadelllager: | 16×22×10 mm |
| Hauptwelle Nadellager: | 20×24×10 mm |
| Hauptwelle Kugellager radseitig: | XX×XX×XX mm |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle Antriebsritzel: | XX×XX×XX mm |
| Kurbelwelle (Maghouse/LiMa): | XXXXX |
| Hauptwelle radseitig: | XXXX |
| Vergaser Dell'Orto SH 20[3] | |
| Gasschieber: | Nr. 5914-1 (flach / mit Aussparung ##x## mm) |
| Nadel: | |
| Mischrohr: | 5899-2 |
| Hauptdüse: | 103 |
| Nebendüse: | 48 |
| Chokedüse: | 50 |
| Schwimmergewicht: | 5 g |
| Zündung: | |
| Art: | Unterbrecher-Zündung 6 Volt |
| Vorzündung: | 23° vor OT[3] |
| Kontaktabstand: | 0,5-0,6 mm[1] |
| Zündkerze: | BOSCH W5CC / NGK B7ES |
siehe auch Lager Lambretta Serie 3 >>
Fahrwerk
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10x10 Zoll |
| Reifengröße: | 3.50x10 Zoll[1] |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 0,9 bar / x,x bar[1], laut "Sticky" 1,2 bar / x,x bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,25 bar / 2,25 bar[1], laut "Sticky" 2,0 bar / 2,4 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenfeder vorne: | ### mm |
| Radlager Vorderachse: | 12×32×10 mm (6201) |
| Radlager Hinterachse: | 52x25x18 mm (Casa Lambretta) |
| Lenkrohrlager oben: | XXXXXX |
| Lenkrohrlager unten: | XXXXXX |
| Bremsen | |
| vorne: | innenliegende Scheibenbremse Ø innen XXXmm |
| hinten: | Trommelbremse Ø innen XXXmm |
| Bolzen Radnabe: | M 8 oder M10 (Radmuttern mit/ohne Bund, SWxx) |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | xxx mm Federn mit separatem Stoßdämpfer je Seite |
| Federung hinten: | Federbein mit xxx mm Länge |
Elektrik
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Lichtmaschine: | 6 Volt - 30 Watt | Schwunglicht-Magnetzündung (ungeregelt / mit Regler) |
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt | Sockel: BA20d (Bilux) Reflektor: Ø xxx mm |
| Standlicht: | 6 Volt - 5 Watt | Sockel: S 8,5/9,5 |
| Tachobeleuchtung: | 6 Volt - 0,3 Watt | BA9s |
| Rücklicht: | 6 Volt - 3 Watt | BAY 15d/19 |
| Bremslicht: | 6 Volt - 15 Watt | BAY 15d/19 |
| Blinker: | XX Volt - xx Watt | ??? |
| Hupe: | Wechselstrom AC oder Gleichstrom DC | evtl. Form wie z.B. Muschelhupe |
| Batterie: | 6 Volt - 8 Ah | xxx x xxx x xx mm |
Schmierstoffe
| Dämpfer vorne: | xxxx |
| Dämpfer hinten: | xxxxx |
| Getriebeöl: | SAE 90 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 4% oder 1:25 (40 ml auf 1 Liter Benzin)[1] |
Siehe auch
Einzelnachweise
Weblinks
Forentopics: