Box Auspuffanlagen - Technische Daten und Charakteristiken

Generell

Dieser Artikel soll eine Übersicht geben über die am Markt befindlichen Boxen, ihre technischen Daten, ihre Charakteristiken, Probleme und auf welche Vespas sie passen. Bezüglich der Passform sollte berücksichtigt werden, dass hier sehr viele Faktoren eine Rolle spielen und man zuerst prüfen muss, ob diese tatsächlich schlecht ist oder etwas anderes nicht stimmt. Grundsätzlich kann der Zylinder in seinem Stehbolzenspiel verdreht montiert sein, viele Fussdichtungen oder Tuningzylinder die für Langhub ausgelegt sind, haben einen zum Original versetzten Stutzen. Die Traversenkontur für die Haltelaschen bei smallblock Motoren ist nicht parallel sondern trapezförmig, die Haltelaschen müssen sich beim Festziehen der Auspuffschraube an diese Kontur anpassen. Es ist darum ratsam, sich die Sache vor der Montage genauer anzuschauen, die Haltelaschen evtl. minimal zu "tordieren" oder das Schraubenloch an geeigneter Stelle zu erweitern! Hier ist bei so ziemlich jeder Box an jedem Motor Geduld gefragt! In Grenzfällen kann auch das Versetzen des Mutternkäfigs notwendig sein!

Damit die Box, vor allem bei tendentiell stärker vibrierenden Tuningzylindern, im Bereich der Haltelaschen nicht nach wenigen Kilometern einreißt, ist eine spannungsfreie Montage unerlässlich!

Largeframe 125/150er

BGM Big Box Touring 1 (BBT1)

• Gewicht:
• Blechstärke:
• Abmessungen Box (grob):
• Endrohrlänge:
• Endrohrdurchm.:
• Durchm. Krümmer Boxeintritt:
• Innendämmung:
• Oldies: ja, allerdings eingschränkte Bodenfreiheit wg. Bauhöhe und Krümmer
• Probleme:
• Passform:
• Charakteristik: Je nach setup eher ausgeglichen, gut geeignet von O-Tunings und leichten Tunings bis 187er
• Vorteile:

BGM Big Box Touring 2 (BBT1)

• Gewicht: 3.55 kg
• Blechstärke: 1.0 mm
• Abmessungen Box (grob): 225x165x100mm
• Endrohrlänge: 90 mm
• Endrohrdurchm.: 18/20 mm
• Durchm. Krümmer Boxeintritt: 73 mm
• Innendämmung: stabiles Lochblech mit Fasermatte
• Oldies:
• Probleme:
• Passform:
• Charakteristik:
• Vorteile:

LTH Box und Klone

• Gewicht:
• Blechstärke:
• Abmessungen Box (grob):
• Endrohrlänge:
• Endrohrdurchm.:
• Durchm. Krümmer Boxeintritt:
• Oldies:
• Probleme:
• Passform: Gut, Haltelaschen z.T. sehr weit auseinander
• Charakteristik: Eher für Drehzahlorientierte Zylinder und lange Steuerzeiten, untenrum schwach
• Vorteile: Relativ leise, O-Ring Stutzen ab Werk

Nicht mehr erhältlich

Polini Box

• Gewicht: 3.2 kg
• Blechstärke: ca. 1.0mm
• Abmessungen Box (grob): 250x170x100 mm
• Endrohrlänge: 70mm
• Endrohrdurchm.: 20mm
• Durchm. Krümmer Boxeintritt: 65mm
• Innendämmung: stabiles Lochblech mit Fasermatte
• Oldies: Nein, Krümmer kolidiert mit Ständerlasche und Fuss
• Probleme:
• Passform: Je nach Serie mangelhaft: Undichtigkeiten an Schweissnähten, Krümmer 5mm daneben, Haltelaschen falsch positioniert, Loch/Mutter falsch positioniert
• Charakteristik: Bullig von unten heraus, riegelt bei hohen Drehzahlen stark ab, unabhängig davon ob O-Tuning oder 187er
• Vorteile: Traktor

SIP Road 2

• Gewicht:
• Blechstärke:
• Abmessungen Box (grob):
• Endrohrlänge:
• Endrohrdurchm.:
• Durchm. Krümmer Boxeintritt:
• Innendämmung:
• Oldies: Ja
• Probleme: Stutzen undicht wegen Naht am Schlitz
• Passform: Je nach Serie teilweise mangelhaft: Haltelaschen falsch positioniert, Loch/Mutter falsch positioniert
• Charakteristik:
• Vorteile: Eierlegende Wollmilchsau, passt überall und macht selten Probleme

SIP Road 3

• Gewicht: ca. 3.5kg
• Blechstärke: ca. <1.2mm
• Abmessungen Box (grob): 255x165x95mm
• Endrohrlänge: 95mm
• Endrohrdurchm.: 17.5mm
• Durchm. Krümmer Boxeintritt: 68mm
• Innendämmung: stabiles Lochblech mit Fasermatte
• Oldies: Ja
• Probleme: Stutzen undicht wegen Naht am Schlitz
• Passform: Je nach Serie teilweise mangelhaft: Haltelaschen falsch positioniert, Loch/Mutter falsch positioniert
• Charakteristik: guter Allrounder, ähnlich Polini, dreht aber weiter
• Vorteile: Sitz sehr nah am Trittbrett, gute Bodenfreiheit