Vespa 125 Primavera (VMA2T)

Die Primavera war das Facelift der 125 Nuova, die bereits seit 1965 gebaut wurde. Gegenüber dieser wurde die Motorleistung verbessert, die Primavera erhielt den größeren SHB 19/19 Vergaser, der Radstand verlängert und in der linken Seitenbacke ein verschließbares Handschuhfach geschaffen.

Baujahre und Rahmennummern

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Typ
1967	VMA2T ☆ 20001 - 22874	2.874 Stück	---
1968	VMA2T ☆ 22875 - 31548	8.674 Stück	---
1969	VMA2T ☆ 31549 - 36266	4.718 Stück	---
1970	VMA2T ☆ 36267 - 42299	6.033 Stück	---
1971	VMA2T ☆ 42300- 49703	7.404 Stück	---
1972	VMA2T ☆ 49704 - 60345	10.642 Stück	---
1973	VMA2T ☆ 60346 - 76660	16.315 Stück	---
1974	VMA2T ☆ 76661 - 102258	25.598 Stück	---
1975	VMA2T ☆ 102259 - 132239	29.981 Stück	---
1976	VMA2T ☆ 132240 - 152875	20.636 Stück	---
1977	VMA2T ☆ 152876 - 175205	22.330 Stück	---
1978	VMA2T ☆ 175206 - 191713	16.508 Stück	---
1979	VMA2T ☆ 191714 - 199672	7.959 Stück	---
1980	VMA2T ☆ 199673 - 207240	7.568 Stück	---
1981	VMA2T ☆ 207241 - 220726	13.486 Stück	---
1982	VMA2T ☆ 220727 - 236477	15.751 Stück	---
1983	VMA2T ☆ 236478 - 240329	3.852 Stück	---
	Stückzahl insgesamt:	220.329 Stück

Farben

Modell	Karosseriefarben	Grundierung	Teile
ab 1967	- Biancospino (Hagedorn-Weiß) 1.298.1715	Grigio (Grau) 8012M	Farbe für Felgen / Bremstrommel / Lenkrohr: Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
von 1974-1976 zusätzlich	- Marrone metallizzato (Braun-Metallic) 1.268.5130

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung:	5,56 PS bei 5500 U/min
Höchstgeschwindigkeit:	78,6 km/h bzw. 80 km/h (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
max. Drehzahl:
max. Steigfähigkeit:
Standgeräusch:	69 dB (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
Fahrgeräusch:	79 dB (laut Typblatt 5082 Nachtrag III in D)
Abmessungen
Radstand:	1.180 mm
Gesamtlänge:	1.665 mm
max. Breite:	670 mm
max. Höhe:	1.005 mm
min. Bodenfreiheit am Trittbrett:	225 mm
Wendekreis:	1,65 m
Gewicht
Leergewicht:	78 kg
zul. Gesamtgewicht:	218 kg bzw. 240 kg (laut Typblatt 5082 in D)
Verbrauch
Tankinhalt:	5,6 Liter (davon 1,0 L Reserve)
Verbrauch:	2,01 Liter auf 100 km (CUNA, bei 2/3 der Vmax)
Reichweite:	~ 278 km

Motor

Motornummer:	VMA2M
Position Motornummer:	am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung
Anzahl Zylinder:	1
Hubraum:	121,17 cm³
Bohrung:	55 mm
Kolbenhub:	51 mm
Überströmer:	2
Verdichtungsverhältnis:	1 : 8,25
Getriebe
Primärübersetzung:	24:61 (2,54), schräg
Anzahl Kupplungsscheiben:	3
Übersetzungsverhältnis	4-Gang:
1. Gang:	10:58 Z – 1:14,74
2. Gang:	14:54 Z – 1:9,80
3. Gang:	18:50 Z – 1:7,06
4. Gang:	22:46 Z – 1:5,31
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig:	17×47×14 mm (6303 C3)
Kurbelwelle limaseitig:	20×47×14mm (6204 C4 oder NU204)
Primär Kugellager:	25×47×8 mm (16005 C3)
Nebenwelle Kugellager:	10×30×9 mm (6200)
Hauptwelle limaseitig Nadelhülse:	16×22×12 mm (HK 1612)
Hauptwelle radseitig Kugellager:	20×47×14 mm (6204, evtl. einseitig abgedichtet)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig:	22.7×47×7/7.5 mm
Kurbelwelle limaseitig:	19×32×7
Hauptwelle radseitig:	27×37×7
Vergaser Dell'Orto SHB 19/19
Hauptdüse:	74
Nebendüse:	45
Chokedüse:	60
Auspuff:	IGM 4109 S
Zündung: 6 Volt 50 Watt
Vorzündung:	25° vor OT
Kontaktabstand:	0,4 mm
Zündkerze:	BOSCH W5AC / NGK B7HS (Bosch W 240 T1 / Marelli CW 7N / Champion L 82)

Fahrwerk

Räder
Felgen:	2.10x10 Zoll, offene 5-Loch-Felgen
Reifengröße:	3.00x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit):	1,25 bar / #,# bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit):	1,6 bar / 2,5 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager:	2 Stück 24×16×17 mm (HN 1816)
Radlager bremstrommelseitig:	17×40×12 mm (6203)
Radlager schwingenseitig:	12×32×10 mm (6201)
Lenkrohrlager oben:	###
Lenkrohrlager unten:	###
Bremsen
vorne:	Trommelbremse, Ø innen 125 mm
hinten:	Trommelbremse, Ø innen 150 mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne:	einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten:	Triebsatzschwinge
Federung vorne:	### mm
Federung hinten:	Federbein mit ### mm Länge

Elektrik

Bauteil	Werte	Sockel/Beschreibung
Scheinwerfer:	rund, Ø 115 mm, 6 Volt - 25/25 Watt	Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht:	6 Volt - 5 Watt	Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung:	XX Volt - x Watt	???
Rücklicht:	6 Volt - 5 Watt	???
Bremslicht:	6 Volt - 10 Watt	???
Blinker:	keine
Hupe:	Wechselstromschnarre
Batterie:	keine

Schmierstoffe

Dämpfer vorne:
Dämpfer hinten:
Getriebeöl:	SAE 30
Kraftstoffschmierung:	2-Takt Öl - 1:50 oder 2% (20 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

• Position Rahmennummer: am oberen Rand der Rahmenöffnung zum Motor
• Schriftzüge und Embleme: Aluminium-Schriftzug "vespa" (neue gerade Schrift) am Beinschild, 6-eckiges Piaggio-Emblem über der Kaskade, Aluminium-Schriftzug "125 primavera" über dem Rücklicht
• Sitzbank / Sattel: schwarze Sitzbank mit grauem Keder, Piaggio-Schriftzug hinten, Gepäckhaken vorne. Bei den braun-metallicfarbenen ist die Sitzbank cremefarben.

Sonstiges / Besonderheiten

• blabla
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Unterschiede zur Vespa 125 Nuova und zur ET3

• im Gegensatz zur Nuova nun mit Gepäckfach in linker Backe
• im Gegensatz zur ET3 kein Zündschloss am Lenker (evtl. anders in den letzten Baujahren ab ca. 1980)
• Stoßdämpfer und Schwingenabdeckung vorne in silber, nicht in schwarz wie ET3
• ohne zweites Schild hinten "ET3"

Quellen

• Vespa Tecnica Band 3, S. 95ff.
• Homologation IGM 5317 OM vom 07.09.1967, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com
• Deutsches Typblatt 5082 vom 26.11.1965 in Verbindung mit Nachtrag III bis VIII

Forentopics:

• Topic zu Nuova, Primavera und ET3 im German Scooter Forum