Motovespa 150 S (V13502C)

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An dieser Stelle sollen die Daten zum Modell 150 S 2. Serie aus dem GSF zusammengetragen werden und strukturiert dargestellt werden.

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Motovespa 150s 2.Serie 1.jpg

Daten Allgemein

  • Typ: Motovespa 150 S (2. Serie)
  • Hersteller: Motovespa S.A. Madrid
  • Rahmennummer: V13502C
  • Motornummer: 502M
  • Leistung: verschiedene Angaben: 7.2 CV/6000rpm oder Handbuch 1965: Potencia efectiva: 6.5 HP (Hinterradleistung?)
  • Kompression: 7.2:1
  • BohrungxHub: 57x57mm
  • Hubraum 145.45cm3
  • Leergewicht aufgetankt: 96 kg
  • Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
  • Verbrauch: 2.4l/100 km (Normas C.U.N.A)
  • Reichweite: x00 km
  • Radstand: 1240 mm
  • Länge: 1780mm
  • Höhe am Lenker: 1040 mm
  • Breite am Lenker: 680 mm
  • Breite Beinschild: 480mm ("Umfang" unter Hupe)
  • Breite Bodenblech: 470mm
  • Bodenblech drei Streben
  • Wendekreis: 1.5m
  • Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft.
  • Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)
  • Reifen: v/h: 3.50/10, original Bereifung von Michelin
  • Felgen: 2.50-10
  • Bremsbeläge vorn: Durchmesser 150mm (wie PX etc), Aufnahme: 1 Bolzen
  • Bremsbeläge hinten:
  • Tankinhalt: 7.7L/1.4L Res.

Anbauteile

  • Sitzbank: Spanischer Hersteller mit Nieten seitlich umlaufend
  • Sitzbankhersteller - Franzisco Gonzalo
  • Beinschlidschutz: Monoschlitzrohr, dicke Wandstärke
  • Sturzbügelhersteller - Blajavi
  • Kotflügel: Wie Sprint (?), auch Finne
  • Seitenhauben: Wie GS4, gross, rund
  • Trittleisten: Trapezförmig, wie VM1T/VM2T; Enden gerade; 14.2mm Aussenbreite, Maulbreite 10mm, Längen: 525mm (äussere), 575mm (mittlere), 444mm (innere); äussere hat Sicke, ähnlich VNA VNB; sehr weiches Alu
  • Trittleisten-Endstücke: wie üblich, jedoch äussere wie VM1T/VM2T (Papageienschnabel)
  • Lenkkopf: ähnlich Sprint 1°, jedoch mit Abatz zum Schaltgriff
  • Lenkrohr: (v. Steuersatz und Gewinde her passt PX, Lenkkopf passt auch, steht oben jedoch 15mm über, Schraubenklemmung muss angepasst werden; Gabel ist unten zu lang, Schwinge müsste waagerecht stehen)
  • Steuersatz: Wie PX
  • Schwinge: Wie Sprint (?)
  • Schwingenabdeckung: Alu, glatt (Wandstärke 1.5mm)
  • Bremstrommel Wellendichtring: Original Nr.: S 8722 17x40x7 CORTECO: 12010813B
  • Stoßdämpfer: Spanisches Fabrikat "LIP Allinquant" "licencio exclusivo F. Allinquant"; untere Aufnahme ohne Zähne (Ein SIP Dämpfer (L=210/178) würde theoretisch passen, der fährt aber weniger weit ein als der originale L=210/165mm!)
  • Feder: 18 Windungen; Länge ausgebaut: 187mm, Drahtstärke: 8.5mm, Innendurchmesser Feder: 18mm (vergl. Sprint:L=165mm, DD=8mm, Di=20mm)
  • Bremspedal: Wie Sprint
  • Bowdenzüge: Wie Vespa Sprint
  • Scheinwerfer: Fores, Lic. Siem 31-75 (Inschrift)
  • Tacho: Veglia Bressel, weisses Ziffernblatt, schwarze Schrift "km hora", 100km/h, Rechtecklogo, wie Sprint
  • Hupe: Muschelform
  • Rücklicht: VNB/GL Rücklicht (Antik), Alu verchromt, Hersteller Fores, Licencia Siem
  • Rücklichtglas: Fores, Licencia Siem, Ref 35-35 (Inschrift)
  • Tank: Wie PX, aber vorne ohne Löcher; Klemmung über Sitzbank
  • Felgenmuttern M8-SW14
  • Kotflügelschraube M7
  • Auspuff: mit langem Endrohr rechts unter Motorblock (Befestigung am untersten Motorgehäusebolzen)

Original Lack / Farben

  • Gris (Marfil Kenia)
  • Hellblau (lt. Forum kommt azul claro /ital: azzuro chiara recht nahe), Grundierung ähnlich RAL 9010/9016, im bereich Unterboden & Radhaus dritte Schicht in grau
  • Weiss

Am Kotflügel ist serienmässig (?) der Bereich für die Nummernschilder nicht lackiert.

Gemäss https:www.vespafarben.de gabs nur Gris und Azul

Serienunterschiede

(GSF-Link)

Bj: 1963

  • GS-Rücklicht

Bj: 1964

  • GS-Rücklicht

BJ: 1965

  • Antikrücklicht gross (VNB, GL)
  • Ersatzradhalter: Nur zwei vertikale Stegbleche, ähnlich PX alt, zwei Befestigungsschrauben für Ersatzrad
  • Selen-Gleichrichter im Motorkabelkästchen (ohne Batterie)

Lackierte Anbauteile

Bj: 1963

  • Nabendeckel Lackiert

Bj: 1964

Bj: 1965

  • Felgen incl. Reserveradfelge in Rollerfarbe
  • Nabendeckel in Rollerfarbe
  • Lenkrohr in Rollerfarbe, Schwinge in Alu
  • Reserveradabdeckung in Rollerfarbe
  • Bremstrommeln nicht lackiert, Alu poliert
  • Kennzeichenhalter in Rollerfarbe

Gummiteile

  • Gummi Gepäckfach: grau
  • Lenkergriffe: schwarz (grau?)
  • Seiten Backengummis: Grau
  • Trittleistengummi: Trapezaufnahme, B=14mm

Links

Elektrik

Modelle ohne Batterie:

  • Gleichrichter: Selen Brückengleichrichter im Motorkabelkasten 6V /1.5A
  • Leistung LiMa: 6V / 32W
  • Scheinwerfer: 6V 25-25W
  • Standlicht: 6V 10W
  • Rücklicht: 6V 7W
  • Bremslicht: 6V 15W
  • Tachobeleuchtung: 6V 1.5W
  • Bremslichtschalter: Femsa, Schliesser (BJ65)
  • Hupe 6V/25W

Modelle mit Batterie:

  • Selen Brückengleichrichter hinter Ersatzrad


Zündung

  • Femsa: ?
  • Zündzeitpunkt: 27° vor OT (+-1°)
  • Abstand Unterbrecher: 0.4mm
  • Zündkerze: Bosch W240T1 bzw. umgeschlüsselt: Bosch W4A2, NGK B7HS/B8HS*
  • Elektrodenabstand: 0.6mm
  • Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25 (wie Simson)
  • Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten

*https://www.ngk.com.au/crossref.pdf

Motordaten

  • Motor: 502M
  • Leistung: 4,5 kw bei 5000U/min
  • Hubraum: 145cm3
  • Direktansauger mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1 oder IRZ
  • Primär ? Zähne
  • Nebenwelle ? Zähne (kontrolliert)
  • Hauptwelle ? Zähne
  • Kickstarterzahnrad ?
  • Motorlufthutze: Blech, braun
  • Lüfterradabdeckung: Schwarz

Lager

  • Nebenwelle: ?
  • Nebenwelle: ?
  • Kurbelwelle: ?
  • Antriebswelle / Hauptwelle: Nadellager ?
  • Antriebswelle / Hauptwelle: ?

 

Simmerringe

  • Kurbelwelle: ?
  • Hauptwelle Antriebswelle: ?

Kupplung

  • Kupplungsbeläge: ?
  • Kupplungskorb: ?
  • Kupplungspilz: ?
  • Abzieher: M23x1.5 Aussengewinde

 

Dichtungen

  • Gehäuse: allg. Sprint
  • Schaltrastengehäuse: Sprint
  • O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint
  • O-Ring Kickstarter: Sprint

 

Getriebe

  • Schaltkreuz: ?
  • Anschlag Kickstartergummis: ?
  • Kickstarter: verzinkter Stahl, Trittstück ähnlich V50N, kein Gummi, Verzahnung rundum
  • Übersetzungen:
  • 1. Gang: 13.34/1
  • 2. Gang: 9.31/1
  • 3. Gang: 6.64/1
  • 4. Gang: 4.91/1

Zylinder

  • Kolbenringe ?

 

Vergaser

  • Dell Orto UA 19-S1
  • Luftfiltergehäuse: Stahlblech, gelbverzinkt(?) silbrig (?)
  • Nebendüse: ?
  • Hauptdüse: ?
  • Schwimmer: ? Gramm
  • Nadel Typ: "?" Konus der Nadel beginnend bei ? mm zulaufend auf ? mm
  • Schwimmernadel: 2.Clip von oben
  • Gemischschraube: ? Umdrehungen raus
  • IRZ 19-20-V (K-R) (Trommel)
  • Luftfiltergehäuse: Stahlblech, gelbverzinkt(?) silbrig (?)
  • Nebendüse: ?
  • Hauptdüse: 260/32
  • Schwimmer: IRZ 5'2
  • Nadel Typ: "?" Konus der Nadel beginnend bei ? mm zulaufend auf ? mm
  • Schwimmernadel: 2.Clip von oben
  • Gemischschraube: ? Umdrehungen raus
  • Spritsieb: Dell'orto SI passt

Besonderheiten, Sonstiges

  • Einfahrtvorschrift Gepäckfach
  • Kleber unter der linken Backe hinter Ersatzrad mit Inschrift: "Moto vespa SA", "Montaje No 129929", "El verificador", "fecha"
  • Wie alle (?) spanischen Vespas aus dieser Zeit, hat die 150s auf der linken und rechten Seite des Kotflügels weiss ausgesparte Stellen für die Nummer.

Zulassung

Für die Zulassung in Deutschland können vorhandene Briefkopien und Datenblätter ggf. Hilfreich sein. Hier eine Auflistung der verfügbaren Dokumente im GSF

Kopien und Datenblätter

https://www.germanscooterforum.de/topic/80573-motovespa-sammel-topic/?do=findComment&comment=1068893673

Quellennachweise

  • Original Handbuch Vespa 150s von 1965 "NORMAS DE USO Y ENTRETENIMIENTO"
  • Übersichtsliste (spanisch) unbekannter Herkunft "Modelos 150cc"
  • GSF Beitrag von "detert": Zusammenfassung Detert
  • Eigene Doku 1965er 150s von "Pholgix"
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