Anzugsmomente Vespa Largeframe

Vespa 125 Super / 150 Super / Sprint / Sprint V. / 180 Super Sport / 180 Rally / 200 Rally

Die Werte der ersten Spalte sollten analog auch für andere Largeframe-Oldies wie VNB / VBA / VBB gelten.

Anzugsmomente:

Schraube	Anzugsmoment (Standard)	abweichend
Motor
Schrauben f. Zündgrundplatte	3 - 4 Nm	3 - 5 Nm (180 SS)
Schraube f. Kickstarter	23 - 26 Nm
Schraube f. Pick-Up	2 - 2,5 Nm (200 Rally)
Mutter f. Kupplung	40 - 45 Nm	50 - 55 Nm (180 SS)
Mutter f. Vorgelegebefestigung	30 - 35 Nm
Mutter zur Befestigung Polrad	60 - 65 Nm
Schrauben Kupplungsdeckel	6 - 8 Nm
Zylinder
Mutter d. Zylinderkopfes (P125X, P150X, M7)	13 - 18 Nm	15 - 18 Nm (180 SS / Rally)
Steuerung
oberer Lagersitz Lenkrohr	6 - 7 Nm **
Kontermutter Lenkrohr	50 - 60 Nm
Vordere Aufhängung
Mutter f. Stoßdämpfer unten	30 - 35 Nm	keine Angabe f. 180 SS
Hintere Aufhängung
Schraube zur Verankerung der Motorschwinge am Rahmen	60 - 75 Nm
Räder
Mutter der Hinterradachse	70 - 80 Nm	90 - 110 Nm
Muttern zur Felgenbefestigung v/h an die Bremstrommel	20 - 27 Nm
Mutter d. Vorderradachse	50 - 55 Nm

'** Die Largeframe Vespas ab 1965 (?) hatten im Gegensatz zu den vorherigen Modellen ein Verstärkungsrohr zwischen der oberen und unteren Steuerlagerschale und können deshalb alternativ auch wie PX etc. angezogen werden.

Vespa GS/4 + GS 160 (VSB1T)

Schraube	Anzugsmoment in Nm
Motor (VSB1M)
Gehäusehälften (Muttern M7)	12 - 15 Nm
Kickstarterhebel - Schraube	23 - 26 Nm
Kupplung (zentrale Mutter Kurbelwelle)	50 - 54 Nm
Kupplungsdeckel (3x M6)	6 - 8 Nm
Lüfterrad / Rotor (3 x Schraube M8)	-?-
Lüfterrad- Polradmutter (zentrale Mutter Kurbelwelle)	60 - 65 Nm
Motorschwinge - Motorbolzen	60 - 75 Nm
Nebenwelle (Mutter außen)	30 - 35 Nm
Schaltkreuz (Linksgewinde!)	15 - 18 Nm
Zündgrundplatte (3 Schrauben)	3 - 5 Nm
Zylinder / Vergaser
Vergaser SI 27/23 (3 x M7 )	15 - 18 Nm
Luftfilterdeckel	8 - 10 Nm
Auslassstutzen Zylinder (M42 x 1)	65 - 70 Nm
Krümmer Schelle	16 - 26 Nm
Zylinderkopf (4 x Muttern M8 SW14)	15 - 18 Nm
Steuerung
Lenkkopflager Lagerschale	6 - 7 Nm (handfest)
Lenkkopflager Kontermutter	50 - 60 Nm
Aufhängung
Stoßdämpferbefestigung unten (Schwinge vorne)	30 - 35 Nm
Stoßdämpferbefestigung Motor (M9)	18 - 22 Nm
Räder
Bremstrommel Mutter - vorne (mit Splint)	50 - 54 Nm
Bremstrommel Mutter - hinten (mit Splint)	90 - 110 Nm
Felgenbefestigung (5 x Mutter M8) vorne + hinten	20 - 27 Nm

Vespa PX 125 / PX 150 / P 200 E

Motor

Schrauben f. Zündgrundplatte	3 - 4 Nm
Schraube f. Kickstarter	23 - 26 Nm
Schraube f. Pick-Up (P 200 E)	2 - 2,5 Nm
Mutter f. Kupplung	40 - 45 Nm
Mutter f. Vorgelegebefestigung/Primärzahnrad	30 - 35 Nm
Mutter zur Befestigung Polrad	60 - 65 Nm
Schrauben f. Vergaser	16 - 20 Nm
Schrauben Kupplungsdeckel	6 - 8 Nm
Stutzen zw. Zylinder u. Auspufftopf (P200E)	75 - 80 Nm
Muttern Gehäusehälften	13 - 15 Nm
Mutter zur Befestigung des Auspuffs am Zylinder	16 - 26 Nm
Bolzen zur Befestigung des Auspuffs am Motorgehäuse	33 - 53 Nm
Befestigungsmutter des Anlassers	10 - 15 Nm
Untere Befestigungsschraube des Anlassers	6 - 8 Nm
Schaltkreuz (Linksgewinde,Schraubensicherung)	15 - 18 Nm

Zylinder

Bei Alu-Zylindern die vom Hersteller angegebenen Werte beachten! Maximal dürften es bei Alu 13-14 Nm sein.

Mutter d. Zylinderkopfes (P125X, P150X, M7)	13 - 18 Nm		16 - 18 Nm
Mutter d. Zylinderkopfes (P200E, M8)	17 - 22 Nm		20 - 22 Nm
Zündkerze	20 - 24 Nm

Vordere Aufhängung

Muttern zur Befest. der oberen Stoßdämpfer-Abstützplatte	20 - 27 Nm
Mutter f. Stoßdämpfer oben	30 - 40 Nm
Mutter f. Stoßdämpfer unten	20 - 27 Nm

Steuerung

Oberer Laufring des oberen Lenkkopflagers	50 - 60 Nm , dann 80°-90° lösen *
Ringmutter zur Konterung des oberen Lenkkopflagers	30 - 40 Nm ***
Schraube z. Lenkerbefestigung (Klemmung)	30 - 44 Nm

'*** im Laufe der Jahre wurde die Angabe immer wieder erhöht, erst auf 50-60 Nm dann 60-70Nm und bis zu 80-90 Nm bei der T5

Hintere Aufhängung

Schraube zur Verankerung der Motorschwinge am Rahmen	61 - 75 Nm		60 - 75 Nm
Mutter zur unteren Stoßdämpferbefestigung	13 - 23 Nm

Räder

Mutter der Hinterradachse	75 - 90 Nm		90 - 110 Nm
Muttern zur Felgenbefestigung v/h an die Bremstrommel	20 - 27 Nm
Mutter d. Vorderradachse	60 - 100 Nm		75 - 90 Nm

Vespa T5

Schraube	Anzugsmoment in Nm
Motor (VNX5M)
Anlasser (Befestigungsmutter)	10 - 15 Nm
Anlasser (Untere Befestigungsschraube)	6 - 8 Nm
Gehäusehälften (Muttern M7)	6 - 8 Nm
Kickstarterhebel - Schraube	23 - 26 Nm
Kupplung (zentrale Mutter Kurbelwelle)	40 - 45 Nm
Kupplungsdeckel (3x M6)	6 - 8 Nm
Lüfterrad- Polradmutter (zentrale Mutter Kurbelwelle)	60 - 65 Nm
Motorschwinge - Motorbolzen	60 - 75 Nm
Nebenwelle (Mutter außen)	30 - 35 Nm
Schaltkreuz (Linksgewinde!)	15 - 18 Nm
Vorgelegebefestigung/Primärzahnrad (Mutter)	30 - 35 Nm
Zündgrundplatte (3 Schrauben)	3 - 4 Nm
Pickup (Schraube)	2 - 2,5 Nm
Zündkerze	18 - 24 Nm
Zylinder / Vergaser
Vergaser	16 - 20 Nm
Auspuff Muttern Befestigung am Zylinder	16 - 26 Nm
Auspuff Bolzen Befestigung an der Schwinge	33 - 53 Nm
Zylinderkopf (4 x Muttern)	16 - 26 Nm
Steuerung
Oberer Laufring des oberen Lenkkopflagers	50 - 60 Nm, dann 80°-90° lösen *
Ringmutter zur Konterung des oberen Lenkkopflagers	80 - 90 Nm
Klemmringmutter für Lenker	55 - 65 Nm
Aufhängung vorne
Stoßdämpfer-Abstützplatte oben (Muttern)	20 - 27 Nm
Stoßdämpferbefestigung oben (Mutter)	30 - 40 Nm
Aufhängung hinten
Stoßdämpferbefestigung am Motorblock	13 - 23 Nm
Räder / Bremsen
Bremsarm vorne (Mutter)	7 - 10 Nm
Exzenterbremsnocke vorne (Schraube)	7 - 10 Nm
Bremstrommel Mutter - vorne	75 - 90 Nm
Bremstrommel Mutter - hinten	90 - 110 Nm
Felgenbefestigung (5 x Mutter M8) vorne + hinten	20 - 27 Nm

* In den Werkstatthandbüchern finden sich teilweise unterschiedliche und widersprüchliche bzw. unsinnige Angaben, hier wurden durch PIAGGIO vermutlich Fehler beim Umrechnen von kgm in Nm gemacht. In den alten Werkstatthandbüchern für Vespas wird die obere Lagerschale meist mit 6-7 Nm (ca. handfest) angezogen und anschliessend mit 50-60 Nm gekontert. Dies ist angebracht, da die Vespas vor 1960 kein Verstärkungsrohr zwischen den beiden Lagerschalen hatten. Bei den späteren Modellen mit Verstärkungsrohr kann der obere Lagerring mit der Methode "50-60 Nm, dann lösen um 80°-90°" angezogen werden. Das Kontern erfolgt mit 30-70 Nm, je nach Handbuch und Zeit. Bei neu eingebautem Steuerlager kann es aufgrund von Setzungserscheinungen nach einiger Zeit zu Spiel kommen. Vermutlich wollte man dies mit der Methode "50-60 Nm, dann lösen um 80°-90°" verhindern, da sich die eingepressten Lagerschalen mit dem übermässigen Anziehen setzen konnten.

Quellen

Service manual - Dis. N. 210378/PR-4000/8011 (EN/ES)

Diese Liste erhebt keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit und für die Richtigkeit wird nicht garantiert!