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| == Quellen == | | == Quellen == |
| | Service manual - Dis. N. 210378/PR-4000/8011 (EN/ES) |
| <references/> | | <references/> |
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Version vom 29. Juni 2024, 21:18 Uhr
Vespa 125 Super / 150 Super / Sprint / Sprint V. / 180 Super Sport / 180 Rally / 200 Rally
Die Werte der ersten Spalte sollten analog auch für andere Largeframe-Oldies wie VNB / VBA / VBB gelten.
Anzugsmomente:
| Schraube |
Anzugsmoment (Standard) |
abweichend
|
| Motor
|
| Schrauben f. Zündgrundplatte
|
3 - 4 Nm [1]
|
3 - 5 Nm (180 SS) [1]
|
| Schraube f. Kickstarter
|
23 - 26 Nm [1] |
|
| Schraube f. Pick-Up
|
2 - 2,5 Nm (200 Rally) [1] |
|
| Mutter f. Kupplung
|
40 - 45 Nm [1]
|
50 - 55 Nm (180 SS) [1]
|
| Mutter f. Vorgelegebefestigung
|
30 - 35 Nm [1] |
|
| Mutter zur Befestigung Polrad
|
60 - 65 Nm [1] |
|
| Schrauben Kupplungsdeckel
|
6 - 8 Nm [1] |
|
| Zylinder
|
| Mutter d. Zylinderkopfes (P125X, P150X, M7)
|
13 - 18 Nm [1]
|
15 - 18 Nm (180 SS / Rally) [1]
|
| Steuerung
|
| oberer Lagersitz Lenkrohr
|
6 - 7 Nm ** [1]
|
|
| Kontermutter Lenkrohr
|
50 - 60 Nm
|
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| Vordere Aufhängung
|
| Mutter f. Stoßdämpfer unten
|
30 - 35 Nm [1]
|
keine Angabe f. 180 SS [1]
|
| Hintere Aufhängung
|
| Schraube zur Verankerung der Motorschwinge am Rahmen
|
60 - 75 Nm [1]
|
|
| Räder
|
| Mutter der Hinterradachse
|
70 - 80 Nm [1]
|
90 - 110 Nm [2]
|
| Muttern zur Felgenbefestigung v/h an die Bremstrommel
|
20 - 27 Nm [1] |
|
| Mutter d. Vorderradachse
|
50 - 55 Nm [1] |
|
'** Die Largeframe Vespas ab 1965 (?) hatten im Gegensatz zu den vorherigen Modellen ein Verstärkungsrohr zwischen der oberen und unteren Steuerlagerschale und können deshalb alternativ auch wie PX etc. angezogen werden.
Vespa GS/4 + GS 160 (VSB1T)
| Schraube |
Anzugsmoment in Nm
|
| Motor (VSB1M)
|
| Gehäusehälften (Muttern M7)
|
12 - 15 Nm
|
| Kickstarterhebel - Schraube
|
23 - 26 Nm [1]
|
| Kupplung (zentrale Mutter Kurbelwelle)
|
50 - 54 Nm
|
| Kupplungsdeckel (3x M6)
|
6 - 8 Nm [1]
|
| Lüfterrad / Rotor (3 x Schraube M8)
|
-?-
|
| Lüfterrad- Polradmutter (zentrale Mutter Kurbelwelle)
|
60 - 65 Nm
|
| Motorschwinge - Motorbolzen
|
60 - 75 Nm
|
| Nebenwelle (Mutter außen)
|
30 - 35 Nm [1]
|
| Schaltkreuz (Linksgewinde!)
|
15 - 18 Nm
|
| Zündgrundplatte (3 Schrauben)
|
3 - 5 Nm [1]
|
| Zylinder / Vergaser
|
| Vergaser SI 27/23 (3 x M7 )
|
15 - 18 Nm
|
| Luftfilterdeckel
|
8 - 10 Nm
|
| Auslassstutzen Zylinder (M42 x 1)
|
65 - 70 Nm
|
| Krümmer Schelle
|
16 - 26 Nm
|
| Zylinderkopf (4 x Muttern M8 SW14)
|
15 - 18 Nm
|
| Steuerung
|
| Lenkkopflager Lagerschale
|
6 - 7 Nm (handfest)
|
| Lenkkopflager Kontermutter
|
50 - 60 Nm [1]
|
| Aufhängung
|
| Stoßdämpferbefestigung unten (Schwinge vorne)
|
30 - 35 Nm [1]
|
| Stoßdämpferbefestigung Motor (M9)
|
18 - 22 Nm
|
| Räder
|
| Bremstrommel Mutter - vorne (mit Splint)
|
50 - 54 Nm [1]
|
| Bremstrommel Mutter - hinten (mit Splint)
|
90 - 110 Nm
|
| Felgenbefestigung (5 x Mutter M8) vorne + hinten
|
20 - 27 Nm [1]
|
Vespa PX 125 / PX 150 / P 200 E
Motor
| Schrauben f. Zündgrundplatte
|
3 - 4 Nm
|
[3] [2]
|
| Schraube f. Kickstarter
|
23 - 26 Nm
|
[3] [2]
|
| Schraube f. Pick-Up (P 200 E)
|
2 - 2,5 Nm
|
[3] [2]
|
| Mutter f. Kupplung
|
40 - 45 Nm
|
[3] [2]
|
| Mutter f. Vorgelegebefestigung/Primärzahnrad
|
30 - 35 Nm
|
[3] [2]
|
| Mutter zur Befestigung Polrad
|
60 - 65 Nm
|
[3] [2]
|
| Schrauben f. Vergaser
|
16 - 20 Nm
|
[3] [2]
|
| Schrauben Kupplungsdeckel
|
6 - 8 Nm
|
[3] [2]
|
| Stutzen zw. Zylinder u. Auspufftopf (P200E)
|
75 - 80 Nm
|
[3] [2]
|
| Muttern Gehäusehälften
|
13 - 15 Nm
|
[2]
|
| Mutter zur Befestigung des Auspuffs am Zylinder
|
16 - 26 Nm
|
[2]
|
| Bolzen zur Befestigung des Auspuffs am Motorgehäuse
|
33 - 53 Nm
|
[2]
|
| Befestigungsmutter des Anlassers
|
10 - 15 Nm
|
[2]
|
| Untere Befestigungsschraube des Anlassers
|
6 - 8 Nm
|
[2]
|
| Schaltkreuz (Linksgewinde,Schraubensicherung)
|
15 - 18 Nm
|
Zylinder
Bei Alu-Zylindern die vom Hersteller angegebenen Werte beachten! Maximal dürften es bei Alu 13-14 Nm sein.
| Mutter d. Zylinderkopfes (P125X, P150X, M7)
|
13 - 18 Nm
|
[3]
|
16 - 18 Nm
|
[2]
|
| Mutter d. Zylinderkopfes (P200E, M8)
|
17 - 22 Nm
|
[3]
|
20 - 22 Nm
|
[2]
|
| Zündkerze
|
20 - 24 Nm
|
[2]
|
Vordere Aufhängung
| Muttern zur Befest. der oberen Stoßdämpfer-Abstützplatte
|
20 - 27 Nm
|
[3] [2]
|
| Mutter f. Stoßdämpfer oben
|
30 - 40 Nm
|
[3] [2]
|
| Mutter f. Stoßdämpfer unten
|
20 - 27 Nm
|
[3] [2]
|
Steuerung
| Oberer Laufring des oberen Lenkkopflagers
|
50 - 60 Nm , dann 80°-90° lösen *
|
[4]
|
| Ringmutter zur Konterung des oberen Lenkkopflagers
|
30 - 40 Nm ***
|
[4]
|
| Schraube z. Lenkerbefestigung (Klemmung)
|
30 - 44 Nm
|
[4]
|
'*** im Laufe der Jahre wurde die Angabe immer wieder erhöht, erst auf 50-60 Nm dann 60-70Nm und bis zu 80-90 Nm bei der T5
Hintere Aufhängung
| Schraube zur Verankerung der Motorschwinge am Rahmen
|
61 - 75 Nm
|
[3]
|
60 - 75 Nm
|
[2]
|
| Mutter zur unteren Stoßdämpferbefestigung
|
13 - 23 Nm
|
[3] [2]
|
Räder
| Mutter der Hinterradachse
|
75 - 90 Nm
|
[3]
|
90 - 110 Nm
|
[2]
|
| Muttern zur Felgenbefestigung v/h an die Bremstrommel
|
20 - 27 Nm
|
[3] [2]
|
| Mutter d. Vorderradachse
|
60 - 100 Nm
|
[3]
|
75 - 90 Nm
|
[2]
|
Vespa T5
| Schraube |
Anzugsmoment in Nm
|
| Motor (VNX5M)
|
| Anlasser (Befestigungsmutter)
|
10 - 15 Nm [5]
|
| Anlasser (Untere Befestigungsschraube)
|
6 - 8 Nm [5]
|
| Gehäusehälften (Muttern M7)
|
13 - 15 Nm [5]
|
| Kickstarterhebel - Schraube
|
23 - 26 Nm [5]
|
| Kupplung (zentrale Mutter Kurbelwelle)
|
40 - 45 Nm [5]
|
| Kupplungsdeckel (3x M6)
|
6 - 8 Nm [5]
|
| Lüfterrad- Polradmutter (zentrale Mutter Kurbelwelle)
|
60 - 65 Nm [5]
|
| Motorschwinge - Motorbolzen
|
60 - 75 Nm [5]
|
| Nebenwelle (Mutter außen)
|
30 - 35 Nm [1]
|
| Schaltkreuz (Linksgewinde!)
|
15 - 18 Nm
|
| Vorgelegebefestigung/Primärzahnrad (Mutter)
|
30 - 35 Nm [5]
|
| Zündgrundplatte (3 Schrauben)
|
3 - 4 Nm [5]
|
| Pickup (Schraube)
|
2 - 2,5 Nm [5]
|
| Zündkerze
|
18 - 24 Nm [6]
|
| Zylinder / Vergaser
|
| Vergaser
|
16 - 20 Nm [5]
|
| Auspuff Muttern Befestigung am Zylinder
|
16 - 26 Nm [5]
|
| Auspuff Bolzen Befestigung an der Schwinge
|
33 - 53 Nm [5]
|
| Zylinderkopf (4 x Muttern)
|
16 - 26 Nm [5]
|
| Steuerung
|
| Oberer Laufring des oberen Lenkkopflagers
|
50 - 60 Nm, dann 80°-90° lösen * [6]
|
| Ringmutter zur Konterung des oberen Lenkkopflagers
|
80 - 90 Nm [6]
|
| Klemmringmutter für Lenker
|
55 - 65 Nm [6]
|
| Aufhängung vorne
|
| Stoßdämpfer-Abstützplatte oben (Muttern)
|
20 - 27 Nm [5]
|
| Stoßdämpferbefestigung oben (Mutter)
|
30 - 40 Nm [5]
|
| Aufhängung hinten
|
| Stoßdämpferbefestigung am Motorblock
|
13 - 23 Nm [5]
|
| Räder / Bremsen
|
| Bremsarm vorne (Mutter)
|
7 - 10 Nm [5]
|
| Exzenterbremsnocke vorne (Schraube)
|
7 - 10 Nm [5]
|
| Bremstrommel Mutter - vorne
|
75 - 90 Nm [5]
|
| Bremstrommel Mutter - hinten
|
90 - 110 Nm [5]
|
| Felgenbefestigung (5 x Mutter M8) vorne + hinten
|
20 - 27 Nm [5]
|
* In den Werkstatthandbüchern finden sich teilweise unterschiedliche und widersprüchliche bzw. unsinnige Angaben, hier wurden durch PIAGGIO vermutlich Fehler beim Umrechnen von kgm in Nm gemacht. In den alten Werkstatthandbüchern für Vespas wird die obere Lagerschale meist mit 6-7 Nm (ca. handfest) angezogen und anschliessend mit 50-60 Nm gekontert. Dies ist angebracht, da die Vespas vor 1960 kein Verstärkungsrohr zwischen den beiden Lagerschalen hatten. Bei den späteren Modellen mit Verstärkungsrohr kann der obere Lagerring mit der Methode "50-60 Nm, dann lösen um 80°-90°" angezogen werden. Das Kontern erfolgt mit 30-70 Nm, je nach Handbuch und Zeit. Bei neu eingebautem Steuerlager kann es aufgrund von Setzungserscheinungen nach einiger Zeit zu Spiel kommen. Vermutlich wollte man dies mit der Methode "50-60 Nm, dann lösen um 80°-90°" verhindern, da sich die eingepressten Lagerschalen mit dem übermässigen Anziehen setzen konnten.
Quellen
Service manual - Dis. N. 210378/PR-4000/8011 (EN/ES)
- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 1,14 1,15 1,16 1,17 1,18 1,19 1,20 1,21 1,22 1,23 1,24 1,25 1,26 Werkstatthandbuch V50 / V90 / SS90 / Primavera / Super / GT / GTR / TS / Sprint / Sprint V. / Super Sport / Rally, S. 91f.
- ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 2,12 2,13 2,14 2,15 2,16 2,17 2,18 2,19 2,20 2,21 2,22 2,23 2,24 2,25 Katalog SCK Klassik, Scooter Center Köln, S. 93
- ↑ 3,00 3,01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 3,11 3,12 3,13 3,14 3,15 3,16 3,17 3,18 Werkstatthandbuch P 125 X / P 150 X / P 200 E, S. 71
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Referenzfehler: Es ist ein ungültiger
<ref>-Tag vorhanden: Für die Referenz namens Variante al manuale per Stazioni di servizio Vespa, Dis. 210060, PX125/150/200E, PIAGGIO wurde kein Text angegeben.
- ↑ 5,00 5,01 5,02 5,03 5,04 5,05 5,06 5,07 5,08 5,09 5,10 5,11 5,12 5,13 5,14 5,15 5,16 5,17 5,18 5,19 5,20 5,21 5,22 Referenzfehler: Es ist ein ungültiger
<ref>-Tag vorhanden: Für die Referenz namens WerkstatthandbuchT5 wurde kein Text angegeben.
- ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 Referenzfehler: Es ist ein ungültiger
<ref>-Tag vorhanden: Für die Referenz namens Manuale per Stazioni di Servizio Vespa PX125 T5, PIAGGIO, S. 34 wurde kein Text angegeben.
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