Anzugsmomente Vespa Largeframe: Unterschied zwischen den Versionen
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|- | |- | ||
| align="left" width="400" | | | align="left" width="400" | Ringmutter zur Konterung des oberen Lenkkopflagers | ||
| align="left" width="300" | 30 - 40 Nm *** | | align="left" width="300" | 30 - 40 Nm *** | ||
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Version vom 29. Juni 2024, 20:50 Uhr
Vespa 125 Super / 150 Super / Sprint / Sprint V. / 180 Super Sport / 180 Rally / 200 Rally
Die Werte der ersten Spalte sollten analog auch für andere Largeframe-Oldies wie VNB / VBA / VBB gelten.
Anzugsmomente:
| Schraube | Anzugsmoment (Standard) | abweichend |
|---|---|---|
| Motor | ||
| Schrauben f. Zündgrundplatte | 3 - 4 Nm [1] | 3 - 5 Nm (180 SS) [1] |
| Schraube f. Kickstarter | 23 - 26 Nm [1] | |
| Schraube f. Pick-Up | 2 - 2,5 Nm (200 Rally) [1] | |
| Mutter f. Kupplung | 40 - 45 Nm [1] | 50 - 55 Nm (180 SS) [1] |
| Mutter f. Vorgelegebefestigung | 30 - 35 Nm [1] | |
| Mutter zur Befestigung Polrad | 60 - 65 Nm [1] | |
| Schrauben Kupplungsdeckel | 6 - 8 Nm [1] | |
| Zylinder | ||
| Mutter d. Zylinderkopfes (P125X, P150X, M7) | 13 - 18 Nm [1] | 15 - 18 Nm (180 SS / Rally) [1] |
| Steuerung | ||
| oberer Lagersitz Lenkrohr | 6 - 7 Nm ** [1] | |
| Kontermutter Lenkrohr | 50 - 60 Nm | |
| Vordere Aufhängung | ||
| Mutter f. Stoßdämpfer unten | 30 - 35 Nm [1] | keine Angabe f. 180 SS [1] |
| Hintere Aufhängung | ||
| Schraube zur Verankerung der Motorschwinge am Rahmen | 60 - 75 Nm [1] | |
| Räder | ||
| Mutter der Hinterradachse | 70 - 80 Nm [1] | 90 - 110 Nm [2] |
| Muttern zur Felgenbefestigung v/h an die Bremstrommel | 20 - 27 Nm [1] | |
| Mutter d. Vorderradachse | 50 - 55 Nm [1] | |
'** Die Largeframe Vespas ab 1965 (?) hatten im Gegensatz zu den vorherigen Modellen ein Verstärkungsrohr zwischen der oberen und unteren Steuerlagerschale und können deshalb alternativ auch wie PX etc. angezogen werden.
Vespa GS/4 + GS 160 (VSB1T)
| Schraube | Anzugsmoment in Nm |
|---|---|
| Motor (VSB1M) | |
| Gehäusehälften (Muttern M7) | 12 - 15 Nm |
| Kickstarterhebel - Schraube | 23 - 26 Nm [1] |
| Kupplung (zentrale Mutter Kurbelwelle) | 50 - 54 Nm |
| Kupplungsdeckel (3x M6) | 6 - 8 Nm [1] |
| Lüfterrad / Rotor (3 x Schraube M8) | -?- |
| Lüfterrad- Polradmutter (zentrale Mutter Kurbelwelle) | 60 - 65 Nm |
| Motorschwinge - Motorbolzen | 60 - 75 Nm |
| Nebenwelle (Mutter außen) | 30 - 35 Nm [1] |
| Schaltkreuz (Linksgewinde!) | 15 - 18 Nm |
| Zündgrundplatte (3 Schrauben) | 3 - 5 Nm [1] |
| Zylinder / Vergaser | |
| Vergaser SI 27/23 (3 x M7 ) | 15 - 18 Nm |
| Luftfilterdeckel | 8 - 10 Nm |
| Auslassstutzen Zylinder (M42 x 1) | 65 - 70 Nm |
| Krümmer Schelle | 16 - 26 Nm |
| Zylinderkopf (4 x Muttern M8 SW14) | 15 - 18 Nm |
| Steuerung | |
| Lenkkopflager Lagerschale | 6 - 7 Nm (handfest) |
| Lenkkopflager Kontermutter | 50 - 60 Nm [1] |
| Aufhängung | |
| Stoßdämpferbefestigung unten (Schwinge vorne) | 30 - 35 Nm [1] |
| Stoßdämpferbefestigung Motor (M9) | 18 - 22 Nm |
| Räder | |
| Bremstrommel Mutter - vorne (mit Splint) | 50 - 54 Nm [1] |
| Bremstrommel Mutter - hinten (mit Splint) | 90 - 110 Nm |
| Felgenbefestigung (5 x Mutter M8) vorne + hinten | 20 - 27 Nm [1] |
Vespa PX 125 / PX 150 / P 200 E
Motor
| Schrauben f. Zündgrundplatte | 3 - 4 Nm | [3] [2] |
| Schraube f. Kickstarter | 23 - 26 Nm | [3] [2] |
| Schraube f. Pick-Up (P 200 E) | 2 - 2,5 Nm | [3] [2] |
| Mutter f. Kupplung | 40 - 45 Nm | [3] [2] |
| Mutter f. Vorgelegebefestigung/Primärzahnrad | 30 - 35 Nm | [3] [2] |
| Mutter zur Befestigung Polrad | 60 - 65 Nm | [3] [2] |
| Schrauben f. Vergaser | 16 - 20 Nm | [3] [2] |
| Schrauben Kupplungsdeckel | 6 - 8 Nm | [3] [2] |
| Stutzen zw. Zylinder u. Auspufftopf (P200E) | 75 - 80 Nm | [3] [2] |
| Muttern Gehäusehälften | 13 - 15 Nm | [2] |
| Mutter zur Befestigung des Auspuffs am Zylinder | 16 - 26 Nm | [2] |
| Bolzen zur Befestigung des Auspuffs am Motorgehäuse | 33 - 53 Nm | [2] |
| Befestigungsmutter des Anlassers | 10 - 15 Nm | [2] |
| Untere Befestigungsschraube des Anlassers | 6 - 8 Nm | [2] |
| Schaltkreuz (Linksgewinde,Schraubensicherung) | 15 - 18 Nm |
Zylinder
Bei Alu-Zylindern die vom Hersteller angegebenen Werte beachten! Maximal dürften es bei Alu 13-14 Nm sein.
| Mutter d. Zylinderkopfes (P125X, P150X, M7) | 13 - 18 Nm | [3] | 16 - 18 Nm | [2] |
| Mutter d. Zylinderkopfes (P200E, M8) | 17 - 22 Nm | [3] | 20 - 22 Nm | [2] |
| Zündkerze | 20 - 24 Nm | [2] |
Vordere Aufhängung
| Muttern zur Befest. der oberen Stoßdämpfer-Abstützplatte | 20 - 27 Nm | [3] [2] |
| Mutter f. Stoßdämpfer oben | 30 - 40 Nm | [3] [2] |
| Mutter f. Stoßdämpfer unten | 20 - 27 Nm | [3] [2] |
Steuerung
| Oberer Laufring des oberen Lenkkopflagers | 50 - 60 Nm , dann 80°-90° lösen * | [4] |
| Ringmutter zur Konterung des oberen Lenkkopflagers | 30 - 40 Nm *** | [4] |
| Schraube z. Lenkerbefestigung (Klemmung) | 30 - 44 Nm | [4] |
'*** im Laufe der Jahre wurde die Angabe immer wieder erhöht, erst auf 50-60 Nm dann 60-70Nm und bis zu 80-90 Nm bei der T5
Hintere Aufhängung
| Schraube zur Verankerung der Motorschwinge am Rahmen | 61 - 75 Nm | [3] | 60 - 75 Nm | [2] |
| Mutter zur unteren Stoßdämpferbefestigung | 13 - 23 Nm | [3] [2] |
Räder
| Mutter der Hinterradachse | 75 - 90 Nm | [3] | 90 - 110 Nm | [2] |
| Muttern zur Felgenbefestigung v/h an die Bremstrommel | 20 - 27 Nm | [3] [2] | ||
| Mutter d. Vorderradachse | 60 - 100 Nm | [3] | 75 - 90 Nm | [2] |
Vespa T5
| Schraube | Anzugsmoment in Nm |
|---|---|
| Motor (VNX5M) | |
| Anlasser (Befestigungsmutter) | 10 - 15 Nm [5] |
| Anlasser (Untere Befestigungsschraube) | 6 - 8 Nm [5] |
| Gehäusehälften (Muttern M7) | 13 - 15 Nm [5] |
| Kickstarterhebel - Schraube | 23 - 26 Nm [5] |
| Kupplung (zentrale Mutter Kurbelwelle) | 40 - 45 Nm [5] |
| Kupplungsdeckel (3x M6) | 6 - 8 Nm [5] |
| Lüfterrad- Polradmutter (zentrale Mutter Kurbelwelle) | 60 - 65 Nm [5] |
| Motorschwinge - Motorbolzen | 60 - 75 Nm [5] |
| Nebenwelle (Mutter außen) | 30 - 35 Nm [1] |
| Schaltkreuz (Linksgewinde!) | 15 - 18 Nm |
| Vorgelegebefestigung/Primärzahnrad (Mutter) | 30 - 35 Nm [5] |
| Zündgrundplatte (3 Schrauben) | 3 - 4 Nm [5] |
| Pickup (Schraube) | 2 - 2,5 Nm [5] |
| Zündkerze | 18 - 24 Nm [5] |
| Zylinder / Vergaser | |
| Vergaser | 16 - 20 Nm [5] |
| Auspuff Muttern Befestigung am Zylinder | 16 - 26 Nm [5] |
| Auspuff Bolzen Befestigung an der Schwinge | 33 - 53 Nm [5] |
| Zylinderkopf (4 x Muttern) | 16 - 26 Nm [5] |
| Steuerung | |
| Lenkkopflager Lagerschale (T5 / Cosa) | 6 - 7 Nm [5] |
| Lenkkopflager Kontermutter (Ringmutter oben) | *50 - 60 Nm [5] |
| Lenkkopflager obere Nutmutter (T5 / Cosa) ?unklar - evtl. Doppelung? | 80 - 90 Nm [5] [2] |
| Lenkkopf Befestigungsschraube | 30 - 44 Nm [5] |
| Aufhängung vorne | |
| Stoßdämpfer-Abstützplatte oben (Muttern) | 20 - 27 Nm [5] |
| Stoßdämpferbefestigung oben (Mutter) | 30 - 40 Nm [5] |
| Aufhängung hinten | |
| Stoßdämpferbefestigung am Motorblock | 13 - 23 Nm [5] |
| Räder / Bremsen | |
| Bremsarm vorne (Mutter) | 7 - 10 Nm [5] |
| Exzenterbremsnocke vorne (Schraube) | 7 - 10 Nm [5] |
| Bremstrommel Mutter - vorne | 75 - 90 Nm [5] |
| Bremstrommel Mutter - hinten | 90 - 110 Nm [5] |
| Felgenbefestigung (5 x Mutter M8) vorne + hinten | 20 - 27 Nm [5] |
* Nachdem das Anzugsmoment erreicht ist, den Gewindering um 1/4 Umdrehung lösen.[2]
Quellen
- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 1,14 1,15 1,16 1,17 1,18 1,19 1,20 1,21 1,22 1,23 1,24 1,25 1,26 Werkstatthandbuch V50 / V90 / SS90 / Primavera / Super / GT / GTR / TS / Sprint / Sprint V. / Super Sport / Rally, S. 91f.
- ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 2,12 2,13 2,14 2,15 2,16 2,17 2,18 2,19 2,20 2,21 2,22 2,23 2,24 2,25 2,26 2,27 Katalog SCK Klassik, Scooter Center Köln, S. 93
- ↑ 3,00 3,01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 3,11 3,12 3,13 3,14 3,15 3,16 3,17 3,18 Werkstatthandbuch P 125 X / P 150 X / P 200 E, S. 71
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Referenzfehler: Es ist ein ungültiger
<ref>-Tag vorhanden: Für die Referenz namensVariante al manuale per Stazioni di servizio Vespa, Dis. 210060, PX125/150/200E, PIAGGIOwurde kein Text angegeben. - ↑ 5,00 5,01 5,02 5,03 5,04 5,05 5,06 5,07 5,08 5,09 5,10 5,11 5,12 5,13 5,14 5,15 5,16 5,17 5,18 5,19 5,20 5,21 5,22 5,23 5,24 5,25 5,26 5,27 Werkstatthandbuch PX 125 T5, S. 34
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