Zündung

Zündung einstellen

Leider kann man nach den Markierungen an der Grundplatte nie wirklich gehen. In seltenen Fällen stimmen sie zwar fast, aber nie ganz genau und wirklich nur selten. Fehler treten an den Stellen, wo genietet wurde, auf - also am Polrad und auf der Grundplatte, weiter sind die Nuten im Polrad und an der Kurbelwelle ein Unsicherheitsfaktor.

Um die Zündung wirklich exakt einstellen zu können, sollte man alles neu vermessen und sich eine Blitzpistole besorgen.

1) Als erstes muss man sich einen Kolbenstopper kaufen oder bauen.
2) Zündkerze raus und Kolbenstopper rein, man dreht den Kolben von links nach OT und stellt dabei den Kolbenstopper genau so ein, dass der Kolben gerade nicht mehr über OT geht und macht eine Markierung auf dem Luftkanal.
3) Dann von rechts drehen und wieder einen Strich machen.
4) Man messe nun die Mitte der beiden Striche aus und mache einen weiteren Strich. Das sollte dann ziemlich exakt der OT sein.
5) Auf dem Polrad ist ja meist eine Makierung, wenn nicht, macht man halt eine.
6) Jetzt misst man ab der Mitte vom Lüfterrad bis zur OT-Makierung an der Abdeckung und rechne darüber dann den Umfang aus und teile es durch 360. Dann erhält man einen Wert, diesen multipliziert man mit der gewünschten Gradzahl. Den neuen Wert geht man dann nach links auf der Abdeckung und mache einen weiteren Strich. Alternativ lässt sich die Markierung für den gewünschten VZ-Wert auch mit einer Gradscheibe ermitteln.
7) Wenn man jetzt die Pistole anschließt und testet, sollte die letzte Markierung und die auf dem Polrad fluchten, ist das nicht der Fall, alles abbauen, Grundplatte so weit verdrehen bis die Markierungen fluchten.

BSP: r = 7,9 cm ==> d * PI ==> 7,9 * 2 * 3.1415 = 49.63716393 ==> 49.63716393 / 360 = 0.1378810109 0.1378810109 also entspricht 1.3788 mm entspricht 1 Grad 0.1378810109 * 21 Grad = 2.895501229 cm nach links, die Markierung setzten und abblitzen.

Siehe auch: Kontakt-Zündung einstellen
Siehe auch: Vorzündung bei verschiedenen Vespa Modellen

Elektronische CDI Zündung durchmessen

Die Praxis hat gezeigt: Die Meßergebnisse (bzw. zul. Toleranz) können je nach Hersteller der Blackbox auch total anders aussehen als in u.g. Tabelle, also um ganz sicher zu gehen, die Blackbox an einen Roller anbauen, von welchem du weisst dass seine elektrische Anlage o.k. ist und ausprobieren.

Vorgehen

• Motor ausschalten :-)
• Alle Kabel oder Stecker der Ankerplatte abziehen.
• Ankerplatte und Kabel-Stecker auf sichtbare Mängel prüfen.
• Messgerät an angegebene Kabel anklemmen und Messwert mit Tabelle vergleichen. Weicht der Wert weiter als die zulässige Toleranz ab, scheint das Bauteil defekt zu sein.

Zündgrundplatte Messwerte:

Bauteil     Kabel          Messwert    Toleranz
Ladespule   grün + weiss   500 Ohm      20 Ohm
Pickup      rot + weiss    110 Ohm       5 Ohm

Meßwerte CDI (Blackbox):

Kabel                     Messwert    Toleranz
Masse + weiss             0 Ohm       0,0 Ohm
Masse + rot               500 Ohm     50 Ohm
Masse + grün              116 kOhm    3 kOhm
Zündkabel + weiss         4,2 kOhm    0,2 kOhm
Zündkabel + rot           4,6 kOhm    0,3 kOhm
Zündkabel + grün (beide)  120 kOhm    3,0 kOhm

SI Werte Vespa Schwunglicht-Magnetzündungen

Umdrehungen pro Minute	Umdrehungen pro Sekunde	Millisekunden für eine volle Umdrehung	Frequenz bei 6 Polen	Frequenz bei 4 Polen
1000	17	60 ms	50 Hz	33 Hz
2000	33	30 ms	100 Hz	67 Hz
3000	50	20 ms	150 Hz	100 Hz
4000	67	15 ms	200 Hz	133 Hz
5000	83	12 ms	250 Hz	167 Hz
6000	100	10 ms	300 Hz	200 Hz
7000	117	8,57 ms	350 Hz	233 Hz
7500	125	8,00 ms	375 Hz	250 Hz
8000	133	7,50 ms	400 Hz	267 Hz
8500	142	7,06 ms	425 Hz	283 Hz
9000	150	6,67 ms	450 Hz	300 Hz
9500	158	6,32 ms	475 Hz	317 Hz
10000	167	6,00 ms	500 Hz	333 Hz