Schaltrasten Vespa Largeframe: Unterschied zwischen den Versionen

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== Schaltrasten PX alt ==
== Schaltrasten PX alt ==
 
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:70%;"
Stellung des Plätchens (Hebelstellung) am Arm in Relation zur Dichtfläche:
! style="background:#9BC2E6;width:15%;"| Stellung
*1. Gang 23,7 mm
! style="background:#9BC2E6;width:30%;"| Abstand Gleitstein (am Hebelarm) <br/>in Relation zur Dichtfläche
*Leerlauf 17,0 mm
! style="background:#9BC2E6;width:50%;"| &nbsp;
*2. Gang 10,5 mm
|-
*3. Gang +1,5 mm (1,5 mm höher als Dichtfläche)
| style="text-align:center;" |'''1.''' Gang || style="text-align:center;" | -23,7 mm || rowspan="5" style="text-align:center;" | [[Datei:Schaltraste_PX-alt_02.jpg|450px]]
*4. Gang +12,0 mm
|-
| style="text-align:center;" |Leerlauf || style="text-align:center;" | -17,0 mm
|-
| style="text-align:center;" |'''2.''' Gang || style="text-align:center;" | -10,5 mm  
|-
| style="text-align:center;background:#ECE269;" |'''3. Gang''' || style="text-align:center;background:#ECE269;" | '''+1,5 mm''' <br/>('''1,5 mm höher''' als Dichtfläche)  
|-
| style="text-align:center;" |'''4.''' Gang || style="text-align:center;" | +12,0 mm  
|}
weitere Merkmale:
* gekröpftes Schaltkreuz
* mit Scheibe(7x18x2mm) zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz
* Getriebe Hauptwelle '''mit Bund''' und nur '''1 Sprengring'''


== Schaltraste PX Lusso ==
== Schaltraste PX Lusso ==
 
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:70%;"
Stellung des Plätchens (Hebelstellung) in Relation zur Dichtfläche:
! style="background:#9BC2E6;width:15%;"| Stellung
*1. Gang 23,3 mm
! style="background:#9BC2E6;width:30%;"| Abstand Gleitstein (am Hebelarm) <br/>in Relation zur Dichtfläche
*Leerlauf 17,0 mm
! style="background:#9BC2E6;width:50%;"| &nbsp;
*2. Gang 10,5 mm
|-
*3. Gang 0,0 mm (parallel zur Dichtfläche)
| style="text-align:center;" |'''1.''' Gang || style="text-align:center;" | 23,3 mm || rowspan="5" style="text-align:center;" | [[Datei:Schaltraste_PX-Lusso_01.jpg|450px]]
*4. Gang +11,0 mm
|-
 
| style="text-align:center;" |Leerlauf || style="text-align:center;" | -17,0 mm  
Zusatzlich hat diese Schaltraste oben in der "Wählscheibe" eine Bohrung.
|-
 
| style="text-align:center;" |'''2.''' Gang || style="text-align:center;" | -10,5 mm  
|-
| style="text-align:center;background:#ECE269;" |'''3. Gang''' || style="text-align:center;background:#ECE269;" | '''0,0 mm''' <br/>('''parallel''' zur Dichtfläche)  
|-
| style="text-align:center;" |'''4.''' Gang || style="text-align:center;" | +11,0 mm  
|}
weitere Merkmale:
* '''keine Scheibe''' zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz
* flaches Schaltkreuz
* Getriebe Hauptwelle '''ohne Bund''', mit '''2 Sprengringen''' oben und unten
* Hauptwelle mit Bohrungung zum einfädeln des flachen Schaltkreuzes
* zusatzlich hat diese Schaltraste oben in der "Wählscheibe" eine Bohrung


Quelle: [http://worb5.com Worb5]
Quelle: [http://worb5.com Worb5]
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kompatibel, die Bohrung für den Sicherungsstift ist nicht identisch.
kompatibel, die Bohrung für den Sicherungsstift ist nicht identisch.


[[Kategorie:Vespa Largeframe Getriebe]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Getriebe]] [[Kategorie:Vespa_Largeframe_Motor]]  [[Kategorie:Technik_Vespa_Largeframe]]

Version vom 8. Juni 2022, 15:36 Uhr

Schaltrasten dienen bei den Vespa Largeframes als Gangsteller. Sie werden rechts unten seitlich an den Motorblock angeflanscht. Dabei gibt es unterschiedliche Versionen:


Schaltrasten PX alt

Stellung Abstand Gleitstein (am Hebelarm)
in Relation zur Dichtfläche
 
1. Gang -23,7 mm Schaltraste PX-alt 02.jpg
Leerlauf -17,0 mm
2. Gang -10,5 mm
3. Gang +1,5 mm
(1,5 mm höher als Dichtfläche)
4. Gang +12,0 mm

weitere Merkmale:

  • gekröpftes Schaltkreuz
  • mit Scheibe(7x18x2mm) zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz
  • Getriebe Hauptwelle mit Bund und nur 1 Sprengring

Schaltraste PX Lusso

Stellung Abstand Gleitstein (am Hebelarm)
in Relation zur Dichtfläche
 
1. Gang 23,3 mm Schaltraste PX-Lusso 01.jpg
Leerlauf -17,0 mm
2. Gang -10,5 mm
3. Gang 0,0 mm
(parallel zur Dichtfläche)
4. Gang +11,0 mm

weitere Merkmale:

  • keine Scheibe zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz
  • flaches Schaltkreuz
  • Getriebe Hauptwelle ohne Bund, mit 2 Sprengringen oben und unten
  • Hauptwelle mit Bohrungung zum einfädeln des flachen Schaltkreuzes
  • zusatzlich hat diese Schaltraste oben in der "Wählscheibe" eine Bohrung

Quelle: Worb5

Im Schaltarm selber ist ein "F" im Kreis eingeprägt, alte Arme sind nicht kompatibel, die Bohrung für den Sicherungsstift ist nicht identisch.