Stoßdämpfer Revision (Boge/Piaggio): Unterschied zwischen den Versionen

Aus Vespa Lambretta Wiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Zeile 13: Zeile 13:


<div id="Twin-Tube-Shock-animation" name="Twin-Tube-Shock-Animated"></div>
<div id="Twin-Tube-Shock-animation" name="Twin-Tube-Shock-Animated"></div>
[[Datei:Vespa_twin-tube_shock-animated.gif|220px|thumb|2. Zweirohrdämfper Animation]]
[[Datei:Vespa_twin-tube_shock-animated-small.gif|right|2. Zweirohrdämfper Animation]]
=== Symptome defekter Dämpfer ===  
=== Symptome defekter Dämpfer ===  
* Der Roller fängt während der Fahrt aufzuschaukeln  
* Der Roller fängt während der Fahrt aufzuschaukeln  

Version vom 17. März 2022, 19:14 Uhr

Boge Shock-Absorber

Stoßdämpfer Service/Revision alte Piaggio und Boge Dämpfer:

Stoßdämpfer oder auch komplette Federbeine werden beim Service des Rollers oft ausgelassen, da diese als unwichtig erachtet werden. Wer jedoch z.B. die Bremsbeläge oder Reifen tauscht sollte auch mal einen Blick auf die Stoßdämpfer werfen.

Hintergrund Fahrwerk

Stoßdämpfer oder genauer gesagt Schwingungsdämpfer sind für das Fahrwerksverhalten und die Traktion der Vespa verantwortlich.

Viele nennen hier den Fahrkomfort als Hauptaufgabe, jedoch ist dieser Faktor eigentlich der Sicherheit nämlich der BODENHAFTUNG und dem damit verbundenen BREMSWEG nachgelagert.

Nur mit einer Feder ohne Dämpfer würden sich die Schwingungen unkontrolliert aufschaukeln und das Rad den Bodenkontakt verlieren. Bei einem defekten Dämpfer passiert genau das!

2. Zweirohrdämfper Animation

Symptome defekter Dämpfer

  • Der Roller fängt während der Fahrt aufzuschaukeln
  • Man hat das Gefühl dass das Vorderrad bei höheren Geschwindigkeiten keinen Bodenkontakt mehr hat
  • Kurven fahren sich schwammig, als wenn zu wenig Luft auf dem Reifen wäre oder schlimmer, der Roller bricht in der Kurve aus.
  • Bei starkem Bremsen kommt der Roller erst spät zum Stehen, bzw. der Bremsweg verlängert sich drastisch.
  • Starker oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß

Stoßdämpfer prüfen

Stoßdämpfer kann man beim TÜV/Dekra/GTÜ/ADAC testen lassen Ein erster Schnelltest kann aber auch selbst durchgeführt werden:

  • Sichtprüfung auf Undichtigkeiten (Öl)
  • auf Geräusche beim Einfedern achten (kein schleifen/quietschen)
  • Roller in die Federn drücken und schnell wieder loslassen, dabei sollte die Karosse nur maximal 2 mal nachfedern.

Sollte der Dämpfer defekt sein -> bitte einmal NEU

Alte Piaggio und Boge Dämpfer

wer z.B. eine alte GS/3| VBB/VBA | T/4...(siehe Tabelle unten) sein eigen nennt, der hat/hatte sehr wahrscheinlich einen wartbaren Stoßdämpfer verbaut. Diese Zweirohr Dämpfer sind oben noch verschraubt und man kann Sie öffnen und überholen lassen, bzw. neu befüllen.

Stoßdämpfer VORNE:

Skizze 1: Zweirohr Schwingungsdämpfer
Modelle Öl Ersatzöl Füllmenge
Vespa 125/150/G.L. G.S. Esso UNIVIS 54 ca. 20W
mineralisch		 37 - 38 ml
Vespa G.S. VSB1 Esso UNIVIS J43 13-15W
mineralisch		 49 - 51 ml
Vespa G.L. VLA1 Esso UNIVIS J43 13-15W
mineralisch		 37 - 38 ml

Quelle: Vespa Werkstadthandbuch

Stoßdämpfer HINTEN:

Modelle Öl Ersatzöl Füllmenge
Vespa 125/150/G.L. G.S. VN1/VN2
VL1/VL2/VL3/
VB1/VGL1/VS1/VS2/VS3/VS4/VS5		 Esso UNIVIS J43 13-15W
mineralisch		 102 - 104 ml
Vespa 125/150/G.L. G.S.
VNB/VBA/VBB/VGLA/VGLB		 Esso UNIVIS 54 ca. 20W
mineralisch		 102 - 104 ml
Vespa G.S. VSB1 Esso UNIVIS J43 13-15W
mineralisch		 102 - 104 ml
Vespa G.L. VLA1 Esso UNIVIS J43 13-15W
mineralisch		 95 - 97 ml

Quelle: Vespa Werkstadthandbuch

Boge Stoßdämpfer

In den Vespas der Augsburger Produktion wurden Stoßdämpfer(Zweirohrdämpfer) der Firma Boge verbaut, zu erkennen an den ensprechenden Prägungen mit den Typen-Nummern:

  • TP22 - 308 (vorne)
  • FTOS-22-220 (hinten)

Stoßdämpfer warten

Werkzeuge:

Shock-Absorber-Tools.jpg
  • Schraubstock
  • Maulschlüssel
  • Stirnlochschlüssel mit 4mm Stiften (alternativ Eigenbau aus Flachstahl oder Durchschläger für die russische Variante)
  • Auffangbehälter für Öl
  • ausreichend Lappen
  • evtl. Eisensäge/Dremel/Drehbank für die Außenhülse der vorderen Stoßdämpfer
  • Heißluftfön oder kleiner Gasbrenner für stark verrostete Hülsen und Gewinde
  • frisches Öl (laut Tabelle)
  • neue Stangendichtung (sofern undicht)

Stoßdämpfer vorne GS/3 & T4:

Boge-Damper 01.jpg
  • äußere Hülse entfernen (2)
Die obere Staubschutzhülse ist verpresst und nur schwer ohne Beschädigung zu entfernen (siehe "Verpressung" im Bild rechts). Am einfachsten in der Drehbank, mit dem Dremel oder simpel mit der Eisensäge den Bund einsägen und so die Hülse lösen. Die Hülse wird dabei nur ca. 4mm gekürzt und kann nach dem abdrehen oder versäubern mit der Feile wieder verwendet werden.
  • Sicherungsstift für das obere Stoßdämpferauge mit einem Durchschläger austreiben (4)
  • Verschraubung mit Stirnlochschlüssel öffnen
nachdem das Dämpferauge von der Kolbenstange getrennt ist, kann die die Hülse entfernt werden und die Verschraubung mit den beiden Stirnlöchern ist frei zugänglich. Mit einem Stirnlochschlüssel,

selbstgebautem Tool oder russisch mit einem Durchschläger die Mutter lösen(normales Rechtsgewinde).

  • Dämpferstange mit Kolben aus dem Innenrohr ziehen
  • altes Öl entsorgen
  • Dämpfer ordentlich reinigen
  • Teile auf Verschleiß prüfen und ersetzen soweit verfügbar
  • neue Stangendichtung verbauen
  • neues Öl gemäß Tabelle oben einfüllen
  • Dämpfer wieder verschrauben und testen
  • den vermutlich beschädigten Rand der Hülse abdrehen oder wieder gerade feilen und mit Loctite fixieren und trocknen lassen

  • 1. Boge TP22-308 - Staubschutzhülse

  • 2. Hülse einsägen

  • 3. sichtbarer Spannstift Kolbenstange

  • 4. Spannstift austreiben

  • 5. Verschraubung lösen

  • 6. Dämpfer zerlegt

  • 7. Wellendichtring ersetzen

  • 8. Öl laut Tabelle oben abmessen

  • 9.Außenrohr halb mit Öl füllen

  • 10. Arbeitszylinder wieder einsetzen

  • 11. mit restlichem Öl auffüllen

  • 12. Arbeitszylinder entlüften

  • 13. max. Füllstand (eingefahren)

  • 14. Dämpfer wieder verschrauben

  • 15. fertig befüllter Dämpfer

  • 16. Dämpferauge montieren

  • 17. montierter Dämpfer

Stoßdämpfer vorne GS/4, GS 160 & 180 SS:

Innenleben des vorderen Stoßdämpfers (VSB1T & VSC1T)

  • 1. VSB1+VSC1 Dämpfer vorne

  • 2. Feder + Hülse

  • 3. Verschraubung Patrone

  • 4. Innenrohr/Zylinder

  • 5. Dämfperkolben

Stoßdämpfer vorne Vespa 125 & 150

Vorderer Dämpfer der 125er und 150er Modelle

  • 1. Dämpfer vorne 125 & 150

  • 2. Verschraubung Patrone

  • 3. Kolbenstange abschrauben

Abgerufen von „https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)&oldid=12461“