Vespa 200 Rally (VSE1T)

Die erste Vespa mit elektronischer Zündung anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.

Front der Rally 200

Baujahre und Rahmennummern

1972

Rahmennummern:	VSE1T *001001 - *004593
Stückzahl:	3.593

1973

Rahmennummern:	VSE1T *004594 - *0011698
Stückzahl:	7.105

1974

Rahmennummern:	VSE1T *0011699 - *0021939
Stückzahl:	10.241

1975

Rahmennummern:	VSE1T *0021940 - *0028695
Stückzahl:	6.756

1976

Rahmennummern:	VSE1T *0028696 - *0033949
Stückzahl:	5.254

1977

Rahmennummern:	VSE1T *0033950 - *0040265
Stückzahl:	6.316

1978

Rahmennummern:	VSE1T *0040266 - *0041774
Stückzahl:	1.509

1979

Rahmennummern:	VSE1T *41775 - *42275
Stückzahl:	501

Stückzahl insgesamt:

41.275

Farben

Farben (cod.MaxMayer):	Chiaro di luna metallizzato (Mondweiß-Metallic) 2.268.0108, Rosso corsa (Rennwagen-Rot) 1.298.5806, Rosso iacca (Lackrot) 1.298.5895, Rosso Katmandu (Katmandu-Rot) 1.298.5875, Grigio polaris (Polaris-Grau) 1.268.8200, Rosso corallo (korallenrot) 1.298.5880, Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
Korrosionsschutz (cod. MaxMayer):	Grigio (Grau) 8012M

Fahrzeugdaten

Allgemeine Abmessungen

• Radstand: 1230 mm
• Gesamtlänge: 1770 mm
• max. Breite: 690 mm
• max. Höhe: 1070 mm
• min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 130 mm
• Wendekreis: 1,40 m

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h
• max. Steigfähigkeit: 36%

Verbrauch

• Tankinhalt: 8,2 Liter, davon 1,8 Liter Reserve
• Durchschnitt auf 100 km: 4,0 Liter
• Reichweite: 280 km

Gewicht

• Leergewicht: ca. 103 kg mit Ersatzrad

Motor

• Motornummer: VSE1M
• Position Motornummer:
• Anzahl Zylinder: 1
• Hubraum: 197,97 cm³
• Bohrung: 66,5 mm
• Kolbenhub: 57 mm
• Überströmer:
• Leistung: PS
• Verdichtungsverhältnis: 1/8,2
• max. Drehzahl:
• Getriebe: 4-Gang
• Übersetzungsverhältnis
  • 1. Gang 1:13,42
  • 2. Gang 1:9,13
  • 3. Gang 1:6,32
  • 4. Gang 1:4,71
• Primärübersetzung:
• Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
• Motorlager:
• Kurbelwelle kuluseitig: SKF 613912 (25x62x12), identisch mit kupplungsseitigem PX Kurbelwellenlager - Rillenkugellager mit Lagerluft C3
  • Kurbelwelle limaseitig: NU205 ECP C3 (25x52x15mm) - "ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig, größere Rollen; Lagerluft C3. Teilbares Zylinderrollenlager
  • Nebenwelle kuluseitig: 6302 C3 TN9 (15x42x13mm) - SKF Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig, Lagerluft C3
  • Nebenwelle limaseitig: 21 lose Nadeln, "NR 2x11,8" (Maß, wer hätte es gedacht: 2x11,8mm). Die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte hat die Bezeichnung INA F-66505.
  • Hauptwelle Schaltraste: B188 (1.125x1.375x0.5Zoll, Nadellager)
  • Hauptwelle Bremstrommel: 6204 2RSR (20x47x14mm, FAG, Beidseitig geschlossen) - Gedichtetes Rillenkugellager, zusätzlich zum SiRi
• Motordichtungen:
  • Simmerring kuluseitig:
  • Simmerring limaseitig: 40x24x7VM
• Vergaser: Dell'Orto SI 24/24 E
• Bedüsung original:
  • Hauptdüse: 118
  • Leerlaufdüse: 50
  • Luftkorrekturdüse: 160
  • Mischrohr: BE3
  • Chokedüse: 60
• Zündung: elektrischer Anlasser ("Femsatronic") 6 V, ab VSE1T *0033997 mit Ducati-Zündung (Rally 200 Electronic)
• Vorzündung: 24° vor OT
• Kontaktabstand: mm
• Zündkerze: Bosch W4CC oder NGK B8ES

Fahrwerk

• Felgen: 10"
• Reifengröße: 3,50" x 10"
• Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,2 bar / 1,2 bar
• Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
• Schwingenlager:
• Radlager bremstrommelseitig:
• Radlager schwingenseitig:
• Bremsen: Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

Elektrik

• Batterie:
• Elektrostarter:
• Scheinwerfer: Ø 130 mm, 25/25 W
• Stadtlicht: 5 W
• Tachobeleuchtung: 0,6 W
• Lichtkontrollleuchte: 0,6 W
• Blinker: italienisches Modell ohne, deutsches Modell mit Hella Lenkerendenblinkern 6 V/18 W
• Rücklicht: 5 W
• Bremslicht: 10 W
• Hupe:

Schmierstoffe

• Dämpfer vorne:
• Dämpfer hinten:
• Getriebeöl: SAE 30
• Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)

Karosserie

• Position Rahmennummer:
• Schriftzüge und Embleme:
• Sitzbank / Sattel:

Sonstiges / Besonderheiten

• DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S
• 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €

Unterschiede zu Nachbarmodellen

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Quellen

Vespa Tecnica Band 3

Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com

Weblinks

Sollwerte der Femsatronic-Zündung

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