Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T): Unterschied zwischen den Versionen
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* Tankinhalt: 7,7 l (einschl. ca. 1,4 l Reserve) | * Tankinhalt: 7,7 l (einschl. ca. 1,4 l Reserve) | ||
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen | * Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen; bei den deutschen Modellen hinten rechts (motorseitig) unter der Backe | ||
* Lenker mit grüner Kontrollleuchte, | * Lenker mit grüner Kontrollleuchte, muschelförmiger Tacho mit weißem Tachoblatt und Skala bis 120 km/h, zwischen Tacho und Kontrollleuchte sechseckiges Piaggio-Emblem, Bei Produktionsbeginn Griffe hellgrau mit mittig eingeprägtem Emblem, später schwarze Griffe, schwarzes Tachoblatt und schwarze Backengummis | ||
* | *Maße der Lenkerinnenrohre (deutsche Sprint Veloce Bj. `77): | ||
** aussen 20,5 mm | |||
** innen 18,0 mm | |||
** Länge 318 mm | |||
* Backe auf Motorseite abnehmbar, nicht abschließbar; linke Backe (Batterieseite) umständlich verschraubt, da Verschraubung nur mit einem kleinen Maulschlüssel oder Knarre im Batteriefach zugänglich... | * Backe auf Motorseite abnehmbar, nicht abschließbar; linke Backe (Batterieseite) umständlich verschraubt, da Verschraubung nur mit einem kleinen Maulschlüssel oder Knarre im Batteriefach zugänglich... | ||
* deutsche Sprint Veloce hat Zündschloss im Blinkerschalter, Lenkerendenblinker und Batterie | |||
== Schriftzüge == | == Schriftzüge == | ||
* zweizeiliger Relief-Schriftzug "Vespa Sprint" aus | * zweizeiliger Relief-Schriftzug "Vespa Sprint" aus verchromtem Aluminium am Beinschild | ||
* am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug [[:Bild:Sprintveloce_heck.jpg | "Sprint Veloce"]] aus dem gleichen Material | * am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug [[:Bild:Sprintveloce_heck.jpg | "Sprint Veloce"]] aus dem gleichen Material | ||
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* 2-Takt-Drehschiebermotor für Öl-Benzin-Gemisch 1:50 (2%) | * 2-Takt-Drehschiebermotor für Öl-Benzin-Gemisch 1:50 (2%) | ||
* drei Überströmer | |||
* Sprint Veloce ab Motornummer *294260 großer Konus, der leicht am Limalager (Nadellager) und am kleinen Wedi wie bei der PX erkennbar ist. Alle Modelle mit grossem Konus hatten auch immer drei Überströmer | |||
* bei der Sprint Veloce hat es 3 Überströmer auch bei Motoren mit kleinem KW Konus gegeben | |||
* Hubraum: 145,45 ccm, Bohrung Ø 57 mm, Kolbenhub 57 mm, Verdichtung 1:7,7 | * Hubraum: 145,45 ccm, Bohrung Ø 57 mm, Kolbenhub 57 mm, Verdichtung 1:7,7 | ||
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* max. Steigfähigkeit: 36 % | * max. Steigfähigkeit: 36 % | ||
* Vergaser: Dell’Orto SI 20. | * Vergaser: Dell’Orto SI 20.20 C | ||
* Vergaserbedüsung original: | |||
** Leerlauf 48/160 | |||
** Luftkorekturdüse 160 | |||
** Mischrohr BE3 | |||
** Haupdüse 102 | |||
* Zündung: 6 V | * Zündung: 6 V | ||
* Vorzündung 21°-22° vor OT | |||
* Benzinverbrauch: 2,1 l / 100 km | * Benzinverbrauch: 2,1 l / 100 km | ||
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* Übersetzungsverhältnis (Motor:Rad): | * Übersetzungsverhältnis (Motor:Rad): | ||
* Lager auf Lima- und Kupplungsseite: 25/62/12, ab 1976 auf Lima-Seite 25/38/15 | |||
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* großes Plastikrücklicht mit Deckel in Fahrzeugfarbe wie bei Rally | * großes Plastikrücklicht mit Deckel in Fahrzeugfarbe wie bei Rally | ||
* Lenkerkopf mit rundem Scheinwerfer und | * keine seitlichen Zierleisten an Backen und Kotflügel | ||
* Lenkerkopf mit rundem Scheinwerfer und kleinerem Muscheltacho wie bei Rally und Primavera | |||
* höhere Motorleistung durch drei Überströmer statt zwei wie bei der Sprint | * höhere Motorleistung durch drei Überströmer statt zwei wie bei der Sprint | ||
Version vom 15. Mai 2008, 22:09 Uhr
Baujahre und Fahrgestellnummern
1969
| Fahrgestellnummern: | VLB1T *0150001 - *0154384 |
| Motornummer: | VLB1M |
| Stückzahl: | 4.384 |
1970
| Fahrgestellnummern: | VLB1T *0154385 - *0159754 |
| Motornummer: | VLB1M |
| Stückzahl: | 5.370 |
1971
| Fahrgestellnummern: | VLB1T *0159755 - *0164041 |
| Motornummer: | VLB1M |
| Stückzahl: | 4.287 |
1972
| Fahrgestellnummern: | VLB1T *0164042 - *0169331 |
| Motornummer: | VLB1M |
| Stückzahl: | 5.290 |
1973
| Fahrgestellnummern: | VLB1T *169332 - *0173345 |
| Motornummer: | VLB1M |
| Stückzahl: | 4.014 |
1974
| Fahrgestellnummern: | VLB1T *0173346 - *0213336 |
| Motornummer: | VLB1M |
| Stückzahl: | 39.990 |
1975
| Fahrgestellnummern: | VLB1T *0213337 - *0248469 |
| Motornummer: | VLB1M |
| Stückzahl: | 35.133 |
| ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt |
1976
| Fahrgestellnummern: | VLB1T *0248470 - *0294169 |
| Motornummer: | VLB1M |
| Stückzahl: | 45.700 |
| Stückzahl insgesamt: | 144.168 |
| Farben (cod.MaxMayer): | ab 1969: (Grigio)* Argento metallizzato (Silber-Metallic) 1.268.0103, ab 1970: Blu (Blau) 1.2898.7230, ab 1971: Chiaro di luna metallizzato (Mondweiß-Metallic) 2.268.0108, ab 1972: Rosso (Rot) 1.298.5847, ab 1973: Verde Ascot (Ascot-Grün) 1.298.6307, ab 1975: Verde vallombrosa (Vallombrosa-Grün), 1.298.6590, ab 1976: Blu marine (Marineblau) 1.298.7275, Grigio polaris (Polaris-Grau) 1.268.8200
Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 |
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): | Grigio (Grau) 8012M |
Karosserie
- Radstand: 1,20 m
- Gesamtlänge: 1,77 m
- min. Bodenabstand: 0,22 m
- max. Höhe: 1,045 m
- max. Breite: 0,67 m, mit Lenkerblinkern 0,795 m
- Wendekreis: 1,40 m
- Leergewicht: 89 kg
- Tankinhalt: 7,7 l (einschl. ca. 1,4 l Reserve)
- Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen; bei den deutschen Modellen hinten rechts (motorseitig) unter der Backe
- Lenker mit grüner Kontrollleuchte, muschelförmiger Tacho mit weißem Tachoblatt und Skala bis 120 km/h, zwischen Tacho und Kontrollleuchte sechseckiges Piaggio-Emblem, Bei Produktionsbeginn Griffe hellgrau mit mittig eingeprägtem Emblem, später schwarze Griffe, schwarzes Tachoblatt und schwarze Backengummis
- Maße der Lenkerinnenrohre (deutsche Sprint Veloce Bj. `77):
- aussen 20,5 mm
- innen 18,0 mm
- Länge 318 mm
- Backe auf Motorseite abnehmbar, nicht abschließbar; linke Backe (Batterieseite) umständlich verschraubt, da Verschraubung nur mit einem kleinen Maulschlüssel oder Knarre im Batteriefach zugänglich...
- deutsche Sprint Veloce hat Zündschloss im Blinkerschalter, Lenkerendenblinker und Batterie
Schriftzüge
- zweizeiliger Relief-Schriftzug "Vespa Sprint" aus verchromtem Aluminium am Beinschild
- am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Sprint Veloce" aus dem gleichen Material
- im Laufe des Produktionszeitraumes ändern sich die vorderen und hinteren Schriftzüge
Motor
- Motornummer: VLB1M
- Position Motornummer: an der Motortraverse auf Höhe des Auspuffrohrs
- 2-Takt-Drehschiebermotor für Öl-Benzin-Gemisch 1:50 (2%)
- drei Überströmer
- Sprint Veloce ab Motornummer *294260 großer Konus, der leicht am Limalager (Nadellager) und am kleinen Wedi wie bei der PX erkennbar ist. Alle Modelle mit grossem Konus hatten auch immer drei Überströmer
- bei der Sprint Veloce hat es 3 Überströmer auch bei Motoren mit kleinem KW Konus gegeben
- Hubraum: 145,45 ccm, Bohrung Ø 57 mm, Kolbenhub 57 mm, Verdichtung 1:7,7
- 4-Gang-Getriebe
- Leistung bei 5000 U/min: 8,0 PS
- max. Steigfähigkeit: 36 %
- Vergaser: Dell’Orto SI 20.20 C
- Vergaserbedüsung original:
- Leerlauf 48/160
- Luftkorekturdüse 160
- Mischrohr BE3
- Haupdüse 102
- Zündung: 6 V
- Vorzündung 21°-22° vor OT
- Benzinverbrauch: 2,1 l / 100 km
- Höchstgeschwindigkeit: 97 km/h
- Übersetzungsverhältnis (Motor:Rad):
- Lager auf Lima- und Kupplungsseite: 25/62/12, ab 1976 auf Lima-Seite 25/38/15
Fahrwerk
- Felgen 10““
- Reifengröße: 3,50“ x 10“
Unterschiede zu Vespa 150 Sprint
- großes Plastikrücklicht mit Deckel in Fahrzeugfarbe wie bei Rally
- keine seitlichen Zierleisten an Backen und Kotflügel
- Lenkerkopf mit rundem Scheinwerfer und kleinerem Muscheltacho wie bei Rally und Primavera
- höhere Motorleistung durch drei Überströmer statt zwei wie bei der Sprint
- ab 1976 Nadellager á la PX auf Lima-Seite
Quellen:
Vespa Tecnica Band 2