Motovespa 150 S (VTT, V201M): Unterschied zwischen den Versionen

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Die spanische 150 S verfügte von Anfang an über ein 4 Gang Getriebe.  
Die spanische 150 S verfügte von Anfang an über ein 4 Gang Getriebe.  
Die 150 S 1.Serie wurde ausschließlich in Spanien ausgeliefert.  
Die 150 S 1.Serie wurde ausschließlich in Spanien ausgeliefert.  




== Baujahre und Rahmennummern ==
== Baujahre und Rahmennummern ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"
 
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
'''1961'''
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
 
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
{| border="0" ! width="640px" |
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | KÜRZEL *VTT - *500001
|-
|-
| style="text-align:center;" | 1961 || style="text-align:center;" | VTT ☆ 500001  - #######  || style="text-align:center;" | ##### Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
| Stückzahl: || #.###
|}
 
 
'''1962'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | KÜRZEL *VTT - *#####
|-
|-
| style="text-align:center;" | 1962 || style="text-align:center;" | VTT ☆ ####### - #######  || style="text-align:center;" | ##### Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
| Stückzahl: || #.###
|-
|  style="text-align:center;" | 1963 ||  style="text-align:center;" | VTT ☆ ####### - #######  || style="text-align:center;" | ##### Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
|  style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |    || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''xxx.xxx''']] Stück  || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   
|}
|}


<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
'''1963'''
== Farben ==
 
{| class=wikitable width="800px"
{| border="0" ! width="640px" |
! Modell / FIN / Jahr ||  Karosseriefarben || Grundierung || Teile
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | ###.###
|-
| '''ab 1961''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Metalizado Verde ('61)''']] / hellgrün Metallic <br/>(Hersteller DU PONT ??) || rowspan=2| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| weiß (-?-)  ]] || rowspan=2| - Felgen<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''Fahrzeugfarbe'''<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''xxx''']]
|-
| '''ab 1962''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Metalizado Verde ('62)''']] / hellgrün Metallic <br/>(Hersteller DU PONT ??)
|-
|}
|}


<!-- ############# -- Motovespa Farben: Tonalidades de Motocicletas Nacionales -- ############# -->
=== Motovespa: Tonalidades de Motocicletas Nacionales (DRAFT!)===
{| class=wikitable width="800px"


| '''1961''' || METALIZADO AZUL REAL || Königsblau metallic
== Farben ==
|-
{| border="0" ! width="640px" |
| '''1961''' || METALIZADO VERDE || Grün-metallic
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1961:'' Metalizado Verde 1961 (hellgrün Metallic) Hersteller DU PONT ?? Farbe+Code, ''ab 1962:'' Metalizado Verde Farbe+Code
|-
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Felgen lackiert in Metalizado Verde Farbe+Code, Lenkrohr lackiert in Metalizado Verde
| '''1962''' || AZUL SABOYA || Wirsingblau
|-
|-
| '''1963''' || VERDE ||  Grün
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grundierung weiß Farbe+Code
|-
| '''1963''' || AZUL || Blau
|-
| '''1963''' || METALIZADO VERDE || Grün-metallic
|-
| '''1963''' || GRIS CLARO || Hellgrau
|}
|}


= Fahrzeugdaten ==


=== Technische Daten ===
== Fahrzeugdaten ==
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
=== Allgemeine Abmessungen ===
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
* Radstand: 1190mm
|-
* Gesamtlänge: 1735mm
| Leistung: || '''6,5 PS'''
* max. Breite: 710mm
|-
* max. Höhe: 1040mm
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''90 km/h'''
* Sattelhöhe: mm
|-
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm
| max. Drehzahl: || 6500 U/min
* Wendekreis: 1,5m
|-
| max. Steigfähigkeit: || -?- %
|-


<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
=== Leistung ===
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
* Höchstgeschwindigkeit: 90km/h
|-
* Leistung: 6,5PS
| Radstand: || 1190 mm
* max. Drehzahl: 6500 U/min
|-
* max. Steigfähigkeit:
| Gesamtlänge: || 1735 mm
|-
| max. Breite: || 710 mm
|-
| max. Höhe: ||  1040 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: ||  1500 mm
|-
 
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
|-
| Leergewicht: || &nbsp;'''96 kg'''
|-
| zul. Gesamtgewicht: || xxx kg
|-


<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
=== Verbrauch ===
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
* Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
|-
* Durchschnitt auf 100 km: Liter
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4 L Reserve)
* Reichweite: km
|-
| Verbrauch: || -?- Liter
|-
| Reichweite: || ~ 300 km
|}


=== Gewicht ===
* Leergewicht: 96kg


=== Motor ===
=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Motornummer: V201M
|-
* Position Motornummer: Traversenschwinge (wie PX)
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| V201M
* Anzahl Zylinder: 1
|-
* Hubraum: 145,45cm³
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm (wie PX)
* Bohrung: 57mm
|-
* Kolbenhub: 57mm
| Anzahl Zylinder: || 1
* Überströmer: 2
|-
* Verdichtungsverhältnis: 7,2:1
| Hubraum: || 145,45 cm³
* Getriebe: 4-Gang
|-
* Übersetzungsverhältnis
| Bohrung: ||  57 mm
** 1. Gang ##:## Z (1:14,46)
|-
** 2. Gang ##:## Z (1:10,09)
| Kolbenhub: || 57 mm
** 3. Gang ##:## Z (1:7,61)
|-
** 4. Gang ##:## Z (1:5,83)
| Überströmer: ||  2
* Primärübersetzung: ##:## Z (#,##)
|-
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
| Verdichtungsverhältnis: ||  7,2 : 1
* Motorlager:
|-
** Kurbelwelle kuluseitig:
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
** Kurbelwelle limaseitig:
|-
** Kupplung Lagernadeln:
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] ||  xx:xx
** Nebenwelle:
|-
** Nebenwelle Nadellager:
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  x
** Hauptwelle:
|-
* Wellendichtringe:
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
** Kurbelwelle kuluseitig:
|-
** Kurbelwelle limaseitig:
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:xx,xx
** Hauptwelle radseitig:
|-
* Vergaser: Dell´Orto UA 19 oder IRZ 19
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:xx,xx
* Bedüsung original:
|-
** Hauptdüse:
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:x,xx
** Nebendüse:
|-
** Leerlaufdüse:
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || xx:xx Z - 1:x,xx
** Mischrohr:
|-
** Luftkorrekturdüse:
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
* Zündung: VM Femsa 6V/32W
|-
* Vorzündung: 27° vor OT
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XXmm ]]
* Kontaktabstand: mm
|-
* Zündkerze: Firestone F90
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XXmm ]]
|-
| Kupplung Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| xx Nadeln x,x×xx]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
| Hauptwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"|  [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XXXXX ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| XXXX ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto '''UA 19''' oder '''IRZ 19'''
 
|-
| Hauptdüse: ||  '''---'''
|-
| Düsennadel: ||  E21
|-
| Nadeldüse: ||  -?-
|-
| Nebendüse: ||  -?-
|-
| Chokedüse: ||  -?-
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:  
|-
|  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  '''27°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: ||  x,x mm
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  Firestone F90 ]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]


=== Fahrwerk ===
=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Felgen: Felgen in Rahmenfarbe, 2,10x10
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
* Reifengröße: 3,50X10
|-
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
|-
* Schwingenlager:
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll
* Radlager bremstrommelseitig:
|-
* Radlager schwingenseitig:
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''0,8 - 1''' bar
* Lenkrohrlager unten: 19 Kugeln 8mm
|-
* Lenkrohrlager oben: 28 Kugeln 2mm
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,1''' bar
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm]]
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
| Lenkrohrlager oben: || 28 Kugeln 2mm
|-
| Lenkrohrlager unten: || 19 Kugeln 8mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen XXXmm
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen XXXmm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}


=== Elektrik ===
=== Elektrik ===
<!--
* Batterie: 6V/7AH
Beispiele:
* Elektrostarter:
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 /  /  
* Scheinwerfer: 6V 25/25, Hersteller: ARTES, Durchmesser:
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm
* Stadtlicht:
-->
* Tachobeleuchtung:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Blinker:
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
* Rücklicht:  
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
* Bremslicht:
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
* Hupe:
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''32 Watt''' || VM Femsa - Schwunglicht-Magnetzündung
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)<br/>Hersteller: ARTES
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''xx Watt''' || Sockel: -?-
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''x Watt''' || -?-
|-
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''x Watt''' || -?-
|-
| Bremslicht: ||  6 Volt -  '''x- Watt''' || -?-
|-
| Blinker: ||  nein || ---
|-
| Hupe: || AC oder DC  || Form: Ø
|-
| Batterie: ||  6 Volt - 7Ah || --x--x-- mm
|}


=== Schmierstoffe ===
=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Dämpfer vorne:
|-
* Dämpfer hinten:
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]
* Getriebeöl:
|-
* Motoröl und Mischungsverhältnis:
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:xx''' (xx ml auf 1 Liter Benzin)
|}




Version vom 15. Juli 2022, 15:18 Uhr

kurze Einführung zum Modell

Die Motovespa 150 S 1.Serie (VTT) ist ein Roller des spanischen Lizenznehmers Motovespa S.A. mit Sitz in Madrid. Sie war nach dem Ende der Wideframe Modelle neben der 125N das erste Largeframemodell von Motovespa und wurde von 1961 bis 1963 hergestellt. Abgelöst wurde sie dann durch die 1964 bis 1965 hergestellte MV 150 S 2.Serie. Der Rahmen ist ähnlich den italienischen VNB/VBB Modellen bzw. ähnlich der deutschen T4 und schwedischen VGLA. Der Lenkkopf hat einen runden Scheinwerfer, der rechteckige Tacho wurde von der spanischen WF 125 S übernommen. Als Lackierung gab es ausschließlich hellgrün Metallic, Metalizado verde. Das Fahrwerk wurde wie auch bei der T4 als 10 Zoll Fahrwerk ausgeführt. Das Modell besitzt ein Gepäckfach in der linken Seitenhaube und ein Ersatzrad hinter dem Beinschild (vorne quer). Das Lenkrohr sowie die Felgen waren in der Rahmenfarbe hellgrün Metallic lackiert. Die spanische 150 S verfügte von Anfang an über ein 4 Gang Getriebe. Die 150 S 1.Serie wurde ausschließlich in Spanien ausgeliefert.



Baujahre und Rahmennummern

1961

Rahmennummern: KÜRZEL *VTT - *500001
Stückzahl: #.###


1962

Rahmennummern: KÜRZEL *VTT - *#####
Stückzahl: #.###

1963

Stückzahl insgesamt: ###.###


Farben

Farben (cod.MaxMayer): ab 1961: Metalizado Verde 1961 (hellgrün Metallic) Hersteller DU PONT ?? Farbe+Code, ab 1962: Metalizado Verde Farbe+Code

Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Felgen lackiert in Metalizado Verde Farbe+Code, Lenkrohr lackiert in Metalizado Verde

Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): Grundierung weiß Farbe+Code


Fahrzeugdaten

Allgemeine Abmessungen

  • Radstand: 1190mm
  • Gesamtlänge: 1735mm
  • max. Breite: 710mm
  • max. Höhe: 1040mm
  • Sattelhöhe: mm
  • min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm
  • Wendekreis: 1,5m

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 90km/h
  • Leistung: 6,5PS
  • max. Drehzahl: 6500 U/min
  • max. Steigfähigkeit:

Verbrauch

  • Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
  • Durchschnitt auf 100 km: Liter
  • Reichweite: km

Gewicht

  • Leergewicht: 96kg

Motor

  • Motornummer: V201M
  • Position Motornummer: Traversenschwinge (wie PX)
  • Anzahl Zylinder: 1
  • Hubraum: 145,45cm³
  • Bohrung: 57mm
  • Kolbenhub: 57mm
  • Überströmer: 2
  • Verdichtungsverhältnis: 7,2:1
  • Getriebe: 4-Gang
  • Übersetzungsverhältnis
    • 1. Gang ##:## Z (1:14,46)
    • 2. Gang ##:## Z (1:10,09)
    • 3. Gang ##:## Z (1:7,61)
    • 4. Gang ##:## Z (1:5,83)
  • Primärübersetzung: ##:## Z (#,##)
  • Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
  • Motorlager:
    • Kurbelwelle kuluseitig:
    • Kurbelwelle limaseitig:
    • Kupplung Lagernadeln:
    • Nebenwelle:
    • Nebenwelle Nadellager:
    • Hauptwelle:
  • Wellendichtringe:
    • Kurbelwelle kuluseitig:
    • Kurbelwelle limaseitig:
    • Hauptwelle radseitig:
  • Vergaser: Dell´Orto UA 19 oder IRZ 19
  • Bedüsung original:
    • Hauptdüse:
    • Nebendüse:
    • Leerlaufdüse:
    • Mischrohr:
    • Luftkorrekturdüse:
  • Zündung: VM Femsa 6V/32W
  • Vorzündung: 27° vor OT
  • Kontaktabstand: mm
  • Zündkerze: Firestone F90

Fahrwerk

  • Felgen: Felgen in Rahmenfarbe, 2,10x10
  • Reifengröße: 3,50X10
  • Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
  • Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
  • Schwingenlager:
  • Radlager bremstrommelseitig:
  • Radlager schwingenseitig:
  • Lenkrohrlager unten: 19 Kugeln 8mm
  • Lenkrohrlager oben: 28 Kugeln 2mm
  • Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

Elektrik

  • Batterie: 6V/7AH
  • Elektrostarter:
  • Scheinwerfer: 6V 25/25, Hersteller: ARTES, Durchmesser:
  • Stadtlicht:
  • Tachobeleuchtung:
  • Blinker:
  • Rücklicht:
  • Bremslicht:
  • Hupe:

Schmierstoffe

  • Dämpfer vorne:
  • Dämpfer hinten:
  • Getriebeöl:
  • Motoröl und Mischungsverhältnis:


Karosserie

  • Position Rahmennummer:
  • Schriftzüge und Embleme:
  • Sitzbank / Sattel: El Tigre, Bank mit Nase, Nieten seitlich umlaufend
  • Trittleisten: Breite 14mm, Gummis original Breite 12mm, Höhe 10mm, Profildesign 3 Profilnasen. Es passen: SC OEM Gummis für Sprint, Breite 14mm. Beidseits je 3 Trittleisten, die äußeren enden gerade.

Sonstiges / Besonderheiten

  • Spanisches Kennzeichen beidseitig auf dem Kotflügel, schwarze Schrift auf weißem Grund.
  • blabla
  • blabla


Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)

  • blabla
  • blabla
  • blabla


Siehe auch

Quellen

https://www.scooterclasico.es/numeros-de-chasis-vespa/

Weblinks

https://www.scooterhelp.com/serial/motovespa.150f.manual.html https://www.germanscooterforum.de/topic/452002-motovespa-150-s-1serie-vtt-sammeltopic/

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