Bowdenzuglängen Vespa Smallframe: Unterschied zwischen den Versionen
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| Vordere Bremse || align="right" | 135 cm || align="right" | 53" || Birne oder Trommel || align="right" | 119 cm || align="right" | 47" || align="right" | 6 mm || align="right" | 2 mm | | Vordere Bremse || align="right" | 135 cm (V5B3T: 122 cm) || align="right" | 53" || Birne oder Trommel || align="right" | 119 cm (V5B3T: 103,5 cm) || align="right" | 47" || align="right" | 6 mm || align="right" | 2 mm | ||
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| ! style="background-color:#F5F5F5;" | Kupplung || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | | | ! style="background-color:#F5F5F5;" | Kupplung || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 175 cm || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 71" || ! style="background-color:#F5F5F5;" | Birne oder Trommel || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 153 cm || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 62" || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 6 mm || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 2 mm | ||
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| Schaltung (2x) || align="right" | | | Schaltung (2x) || align="right" | 173 cm || align="right" | 71,5" || Trommel || align="right" | 155 cm || align="right" | 63" || align="right" | 6 mm || align="right" | 1.5 mm | ||
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| ! style="background-color:#F5F5F5;" | Choke || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 20 cm || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 8" || ! style="background-color:#F5F5F5;" | Ösen || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 13 cm || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 5" || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 6 mm || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 1 mm | | ! style="background-color:#F5F5F5;" | Choke || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 20 cm || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 8" || ! style="background-color:#F5F5F5;" | Ösen || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 13 cm || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 5" || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 6 mm || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 1 mm | ||
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| Hintere Bremse || align="right" | 98 cm || align="right" | 38.5" || Keiner || align="right" | | | Hintere Bremse || align="right" | 98 cm || align="right" | 38.5" || Keiner || align="right" | 66 cm || align="right" | 28" || align="right" | 7.5 mm || align="right" | 2.5 mm | ||
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| ! style="background-color:#F5F5F5;" | Gaszug || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 141 cm || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 55.5" || ! style="background-color:#F5F5F5;" | Trommel klein || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | | | ! style="background-color:#F5F5F5;" | Gaszug || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 141 cm || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 55.5" || ! style="background-color:#F5F5F5;" | Trommel klein || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 135 cm || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 52.5" || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 6 mm || ! style="background-color:#F5F5F5;" align="right" | 1.5 mm | ||
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| Benzinschlauch || || || n/a || align="right" | n/a || align="right" | n/a || align="right" | n/a || align="right" | 1/4" | | Benzinschlauch || || || n/a || align="right" | n/a || align="right" | n/a || align="right" | n/a || align="right" | 1/4" | ||
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Fast alle Hüllen, die es im Komplettpaket für ne SF zu kaufen gibt, sind zu lang. Die muss bzw. sollte man kürzen. Das genaue Maß Schaltung sollte, sofern ordentlich verlegt 172-173, bei der Kupplung 174-175 sein, je nach Zugrückhalter. Wenn die Hüllen die falschen Längen haben, bzw. zu lang sind, zieht sich beim Schalten, bzw. Kuppeln erst mal die Hülle zusammen, bzw. beschreibt an einer Stelle einen leichten Bogen und die Bewegung, welche am Lenker ausgeführt wird, kommt dann am Motor nur zur Hälfte an. Da hilft dann auch zu starkes Spannen der Züge nichts, sondern kann dazu führen, dass die Gänge leicht wieder raushüpfen. Hoffe es ist einigermaßen verständlich erklärt. | |||
Desweiteren sollten die Hüllen auch nicht zu kurz sein und sich frei im Rahmen bewegen können, sonst kann es passieren, dass sich beim Einfedern des Motors wenn man über eine Unebenheit fährt die Züge spannen und die Kupplung kurz rutscht, oder ein Gang raushüpft. | |||
Sollten die orig. Hüllen, die im Rahmen waren, noch vorhanden sein, kann man deren Länge messen und die neuen Hüllen entsprechend kürzen. Orig. sind die Schalthüllen auch hinten vor dem Motor noch mit einem Plastikring außenrum verbunden, dies soll auch verhindern, dass sich die Hüllen verziehen. Sollte dieser Plastikring noch in Ordnung sein, kann man den getrost bei den neuen Zughüllen wieder rum machen. | |||
[[Kategorie:Vespa Smallframe Züge]] | [[Kategorie:Vespa Smallframe Züge]] | ||
Aktuelle Version vom 1. April 2024, 07:34 Uhr
| Vespa Smallframe | Zug cm | Zug Zoll | Nippel | Aussenzug cm | Aussenzug Zoll | Aussenzug Ø | Zug Ø |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vordere Bremse | 135 cm (V5B3T: 122 cm) | 53" | Birne oder Trommel | 119 cm (V5B3T: 103,5 cm) | 47" | 6 mm | 2 mm |
| Kupplung | 175 cm | 71" | Birne oder Trommel | 153 cm | 62" | 6 mm | 2 mm |
| Schaltung (2x) | 173 cm | 71,5" | Trommel | 155 cm | 63" | 6 mm | 1.5 mm |
| Choke | 20 cm | 8" | Ösen | 13 cm | 5" | 6 mm | 1 mm |
| Hintere Bremse | 98 cm | 38.5" | Keiner | 66 cm | 28" | 7.5 mm | 2.5 mm |
| Gaszug | 141 cm | 55.5" | Trommel klein | 135 cm | 52.5" | 6 mm | 1.5 mm |
| Benzinschlauch | n/a | n/a | n/a | n/a | 1/4" |
Quelle: Scoot Richmond, Aussenzuglängen gemäß GSF-Topic aktualisiert, Innenzüge nach Piaggio-Angaben aktualisiert
Fast alle Hüllen, die es im Komplettpaket für ne SF zu kaufen gibt, sind zu lang. Die muss bzw. sollte man kürzen. Das genaue Maß Schaltung sollte, sofern ordentlich verlegt 172-173, bei der Kupplung 174-175 sein, je nach Zugrückhalter. Wenn die Hüllen die falschen Längen haben, bzw. zu lang sind, zieht sich beim Schalten, bzw. Kuppeln erst mal die Hülle zusammen, bzw. beschreibt an einer Stelle einen leichten Bogen und die Bewegung, welche am Lenker ausgeführt wird, kommt dann am Motor nur zur Hälfte an. Da hilft dann auch zu starkes Spannen der Züge nichts, sondern kann dazu führen, dass die Gänge leicht wieder raushüpfen. Hoffe es ist einigermaßen verständlich erklärt.
Desweiteren sollten die Hüllen auch nicht zu kurz sein und sich frei im Rahmen bewegen können, sonst kann es passieren, dass sich beim Einfedern des Motors wenn man über eine Unebenheit fährt die Züge spannen und die Kupplung kurz rutscht, oder ein Gang raushüpft.
Sollten die orig. Hüllen, die im Rahmen waren, noch vorhanden sein, kann man deren Länge messen und die neuen Hüllen entsprechend kürzen. Orig. sind die Schalthüllen auch hinten vor dem Motor noch mit einem Plastikring außenrum verbunden, dies soll auch verhindern, dass sich die Hüllen verziehen. Sollte dieser Plastikring noch in Ordnung sein, kann man den getrost bei den neuen Zughüllen wieder rum machen.