Lambretta Umbauten: Unterschied zwischen den Versionen
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Grundsätzlich gehört das Customizen und Umbauen genauso zum Roller wie die 10-Zoll Räder. | |||
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*[[Lambretta mit Automatikmotoren]] - eine seit dem Aufkommen der Automatikroller oft versuchte | *[[Lambretta mit Automatikmotoren]] - eine seit dem Aufkommen der Automatikroller oft versuchte Motoränderung | ||
*[[Lambretta mit Motorradmotoren]] - der letzte Schritt um maximale Leistung aus den Maschinen zu kitzeln | *[[Lambretta mit Motorradmotoren]] - der letzte Schritt um maximale Leistung aus den Maschinen zu kitzeln | ||
[[Kategorie:Modellgeschichte Lambretta]] | |||
Aktuelle Version vom 30. Juni 2007, 21:41 Uhr
Die Lambretta hat einen Rohrrahmen. Dadurch unterscheidet sie sich gänzlich von der grössten Konkurrenz, der Vespa. Ausserdem ist sie Kettengetrieben, fast wie ein Motorrad. Das hat schon eine Menge Bastler dazu inspiriert, größere Umbauten am Rahmen vorzunehmen. Teilweise ändern Lambrettisten dabei nur das äußere Erscheinungsbild, teilweise das Triebwerk.
Grundsätzlich gehört das Customizen und Umbauen genauso zum Roller wie die 10-Zoll Räder.
- Lambretta Cutdowns - eine in den 70er und 80er Jahren beliebte Spielart der Rahmenveränderung
- Lambretta mit Automatikmotoren - eine seit dem Aufkommen der Automatikroller oft versuchte Motoränderung
- Lambretta mit Motorradmotoren - der letzte Schritt um maximale Leistung aus den Maschinen zu kitzeln