Vespa 125 Popolino (VNA1T, VNS1T - VNS6T): Unterschied zwischen den Versionen
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K (hat „Vespa 125 Popolino (VNS)“ nach „Vespa 125 Popolino (VNA1T, VNS1T - VNS6T)“ verschoben) |
(kein Unterschied)
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Version vom 11. Juli 2010, 09:57 Uhr
Die VNS Popolino ist in Deutschland relativ unbekannt, sie wurde in Italien als Nachfolgemodell der "Elit" von 1959 bis 1965 für den schwedischen Markt produziert. Damit dort auch schon 16-jährige die Vespa fahren durften, musste das Fahrzeug eine Gewichtsobergrenze von 70 kg erreichen, weshalb die Vespas bei Piaggio ordentlich abgespeckt wurden.
Baujahre und Rahmennummern
1958
Fahrgestellnummern: | VNA1T |
Stückzahl: |
1959-60
Fahrgestellnummern: | VNS1T - VNS2T |
Stückzahl: |
1961-62
Fahrgestellnummern: | VNS3T |
Stückzahl: |
1963
Fahrgestellnummern: | VNS4T |
Stückzahl: |
1964-65
Fahrgestellnummern: | VNS5T - VNS6T |
Stückzahl: |
Besonderheiten
Folgende Besonderheiten gab es ab Werk:
- Kotflügel und Seitenbacken aus Aluminium
- geteilter Blechlenker mit 4-Gang Schaltrohr (gab es so nie wieder)
- Zylinderhaube, Lüfterradabdeckung und Vergaserwannenabdeckung aus Aluminium
- zwei Getriebezahnräder mit Lochbohrungen zur Gewichtsersparnis
- abgedrehter Motorbolzen zur Gewichtsersparnis
- Einmann-Sitzbank mit Alu-Gestell von Aquila
- kleiner 2,5 Liter Tank ("Smörgåstank")
- Rücklicht aus Plastik
Diese Teile waren lediglich ab Werk verbaut, sobald ein Teil defekt war wurde es beim Händler gegen die vergleichbaren Teile der VNB-Modelle getauscht.
Weblinks