Mugello 186: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Mugello 186 fährt sich bestens mit grösseren Vergasern (24-30mm) der Dellorto PHB-Reihe, noch besser allerdings mit PWK-Flachschieber-Vergasern der Grösse 28-30mm (Koso, Keihin). | Der Mugello 186 fährt sich bestens mit grösseren Vergasern (24-30mm) der Dellorto PHB-Reihe, noch besser allerdings mit PWK-Flachschieber-Vergasern der Grösse 28-30mm (Koso, Keihin). | ||
Er hat keinen Membraneinlass wie z.B. der Imola-Zylinder. | Er hat keinen Membraneinlass wie z.B. der Imola-Zylinder, sondern ist kolbengesteuert. | ||
Leistungsausbeute Plug&Play mit Standardauspuff und Standardvergaser ca. 11-12PS; | Leistungsausbeute Plug&Play mit Standardauspuff und Standardvergaser ca. 11-12PS; | ||
Mit oben genannten grösseren Vergasern, engl. Tuningauspuff wie z.B. dem PM25 und Bearbeitung von Zylinder und Gehäuse sind Leistungen um die 18-20PS realisierbar. | Mit oben genannten grösseren Vergasern, engl. Tuningauspuff wie z.B. dem PM25 und Bearbeitung von Zylinder und Gehäuse sind Leistungen um die 18-20PS realisierbar. | ||
Version vom 12. Januar 2006, 13:26 Uhr
MUGELLO 186
Aluzylinder mit Nicasil-Beschichtung.
Hersteller Tino Sacchi.
Deutlich höhere Leistungsausbeute als die 175er Standard-GG-Zylinder.
Der Mugello 186 fährt sich bestens mit grösseren Vergasern (24-30mm) der Dellorto PHB-Reihe, noch besser allerdings mit PWK-Flachschieber-Vergasern der Grösse 28-30mm (Koso, Keihin).
Er hat keinen Membraneinlass wie z.B. der Imola-Zylinder, sondern ist kolbengesteuert.
Leistungsausbeute Plug&Play mit Standardauspuff und Standardvergaser ca. 11-12PS;
Mit oben genannten grösseren Vergasern, engl. Tuningauspuff wie z.B. dem PM25 und Bearbeitung von Zylinder und Gehäuse sind Leistungen um die 18-20PS realisierbar.