Vespa P 125 ETS (VMS1T)

Vespa P 125 ETS

Vespa P 125 ETS

Die Vespa P 125 ETS sollte die sportliche Version der PK darstellen. Dazu hatte sie einige Neuerungen, die es erst ab der XL (1) gab. Dazu zählte zum Beispiel das große Handschuhfach und die Tankuhr. Sie wurde nur 2 Jahre für den italienischen und englischen Markt gebaut und ist die stärkste je gebaute Smallframe und kann damit als Pendant zur T5 gewertet werden. Die ETS war in einer Version mit Kickstarter und einer Version mit Kickstarter und Elestart erhältlich.

Baujahre und Rahmennummern

• Modelle ohne Elestart

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Typ
1984	VMS1T ☆ 1101 - 7695	6.595 Stück	---
1985	VMS1T ☆ 7696 - 12811	5.116 Stück	---
	Stückzahl insgesamt:	11.711 Stück

• Modelle mit Elestart

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Typ
1984	VMS1T ☆ 3000001 - ######	### Stück	---
1985	VMS1T ☆ ###### - 3000430+	### Stück	---
	Stückzahl insgesamt:	mind. 430 Stück

"elestart"-Schriftzug auf dem Motordeckel

Batteriehalter unter dem linken Seitendeckel

P125 ETS Werbeprospekt 1

P125 ETS Werbeprospekt 2

Märkte

• Italien
• England ( mit Meilen/Kilometertacho, großem Typenschild unterhalb des Benzinhahnhebels und Piaggio Made in Italy Sticker in Silber)

Farben

Modell	Karosseriefarben	Grundierung	Teile
1984-1985	- Rosso Corsa (Rennwagen-Rot) 625 – P 2/5	- Grigio (Grau) 8012M (?)	Farbe für Felgen / Bremstrommel / Lenkrohr: - Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 Farbe für Lüfterradabdeckung: - Dunkelgrau?

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung:	9 PS/6,5 KW bei 6000 U/min
Höchstgeschwindigkeit:	95 km/h
max. Drehzahl:
max. Steigfähigkeit:
Standgeräusch:
Fahrgeräusch:
Abmessungen
Radstand:	1.180 mm
Gesamtlänge:	1.680 mm
max. Breite:	700 mm
max. Höhe:	1.070 mm
min. Bodenfreiheit am Trittbrett:	### mm
Wendekreis:	#,## m
Gewicht
Leergewicht:	88 kg
zul. Gesamtgewicht:	228 kg
Verbrauch
Tankinhalt:	5,8 Liter (davon 1,2 L Reserve)
Verbrauch:	2,2 Liter auf 100 km (CUNA, bei 2/3 der Vmax)
Reichweite:	~ 250 km

Motor

Motornummer:	VMS1M
Position Motornummer:	am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung
Anzahl Zylinder:	1
Hubraum:	121,17 cm³
Bohrung:	55 mm
Kolbenhub:	51 mm
Überströmer:	3
Verdichtungsverhältnis:	1 : 9,5
Getriebe
Primärübersetzung:	24:61 (2,54), schräg, mit Ruckdämpfung
Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):	3/2
Übersetzungsverhältnis	4-Gang:
1. Gang:	10:58 Z – 1:14,74
2. Gang:	14:54 Z – 1:9,80
3. Gang:	18:50 Z – 1:7,06
4. Gang:	22:46 Z – 1:5,31
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig:	17×47×14 mm (6303 C3)
Kurbelwelle limaseitig:	25×38×15 mm (4392C oder 253815)
Primär Kugellager:	25×47×8 mm (16005 C3)
Nebenwelle Kugellager:	10×30×9 mm (6200)
Hauptwelle limaseitig Nadelhülse:	16×22×12 mm (HK 1612)
Hauptwelle radseitig Kugellager:	20×47×14 mm (6204, evtl. einseitig abgedichtet)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig:	22.7×47×7/7.5 mm
Kurbelwelle limaseitig:	20×32×7
Hauptwelle radseitig:	27×37×7
Vergaser Dell'Orto SHBC 20/20 L mit O-Ring
Hauptdüse:	75
Nebendüse:	42
Chokedüse:	60
Auspuff:	Prägung 1681
Zündung: 12 Volt 80 Watt
Vorzündung:	18° vor OT
Kontaktabstand:	n.v. (elektronische Zündung)
Zündkerze:	BOSCH W4CC / NGK B7ES (Langgewinde)

Fahrwerk

Räder
Felgen:	2.10x10 Zoll, offene 5-Loch-Felgen
Reifengröße:	3.00x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit):	1,5 bar / #,# bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit):	3,0 bar / #,# bar
Lager Fahrwerk
Kugellager Bremstrommel vorne:	15×35×11 mm (6202)
Nadellager Bremstrommel vorne:	20×26×12 mm (HK2012)
Nadellager Bremsankerplatte vorne:	2 Stück 22×28×12 mm (HK2212)
Lenkrohrlager oben:	Steuerlagersatz
Lenkrohrlager unten:	Steuerlagersatz
Bremsen
vorne:	Trommelbremse, Ø innen 150 mm
hinten:	Trommelbremse, Ø innen 150 mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne:	einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten:	Triebsatzschwinge
Federung vorne:	### mm
Federung hinten:	Federbein mit ### mm Länge

Elektrik

Bauteil	Werte	Sockel/Beschreibung
Scheinwerfer:	rund, Ø 135 mm, 12 Volt - 25/25 Watt	Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht:	12 Volt - 5 Watt	Sockel: Ba9s
Tachoanzeigen:	12 Volt – 1,2 Watt	W2x4,6d Glassockellampe (wird bei Abblendlicht eingesteckt und beleuchtet den ganzen Tacho)
Rücklicht:	12 Volt - 5 Watt	BA15s
Bremslicht:	12 Volt - 10 Watt	BA15s
Blinker:	12 Volt - 10 Watt	BA15s
Hupe:	12 Volt Wechselstromschnarre (AC)
Batterie:	12 Volt - 7 Ah, nur bei Elestart-Modell

Schmierstoffe

Dämpfer vorne:
Dämpfer hinten:
Getriebeöl:	SAE 30
Kraftstoffschmierung:	2-Takt Öl - 1:50 oder 2% (20 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

• Position Rahmennummer: Rechte Seite unter dem Seitendeckel (Motorseite); linker, oberer Rand
• Schriftzüge und Embleme: "P125 ETS /elestart" auf dem linken Seitendeckel
• Sitzbank / Sattel: Doppelsitzbank mit darunterliegendem Tank und kleinem Werkzeugfach
• Trittleisten: genietete Trittleisten, 2 Stück pro Seite

Sonstiges/Besonderheiten

• Schwarz-silberne Zierstreifen an Kotflügel und Seitenhauben
• Schriftzug „P 125 ETS“ auf der linken Seitenhaube
• Schriftzug auf der linken Seitenklappe "P125ETS" (zusätzlich nur bei elestart: "elestart" Schriftzug auf der rechten Seitenklappe)
• Kotflügel geteilt mit Nut ähnlich wie bei der PK, jedoch mit Ausnehmung an der Position der Zierstreifen
• Besonderer Heckabschluss mit Spritzschutz, der die Form des Hecks weiter führt
• Rahmen vorne wie XL1, jedoch Blinker der italienischen Automatica. Rahmen hinten wie PK S mit abschliessbaren Seitenhaubenverschlüssen. Hinten Blinker wie PK S Automatica aus Italien (sitzen hinten tiefer als bei der PK)
• Kaskade ähnlich wie XL2, jedoch nicht abgerundet, sondern mit Knick
• Handschuhfach wie PX XL, nur ohne Schriftzug
• Flache Lenkkopfabdeckung wie PK 50 XL Lusso. Ebenso ist das Lenkerunterteil anders, da der Scheinwerfer tiefer in der Fassung hängt
• Tacho wie PX mit Tankanzeige
• Lenkrohr wie PK XL
• Vorderradbremse der XL mit einstellbarem Nocken und neuem einstellbarem Bremszug
• Sitzbank mit weißem „ETS“ Schriftzug hinten und PK S/XL Gepäckhaken ohne Schloss, abschließbar, mit Halteband für Sozius
• Tank ähnlich wie PK XL, nur ohne Aussparungen für die Seilzugöffner, schraubbarer Tankdeckel aus Metall, fixer Anschluss für Tankanzeige direkt am Tank
• ETS Gehäuse mit langem Drehschieber
• Kurbelwelle mit langer Einlasszeit und großem Konus 24 mm
• Zylinder mit 3 Überströmern und Kolben mit großem Boostport-Fenster, Kolbenbolzen mit Seegerringen gesichert, der Zylinderkopf ist mit „P 125 ETS“ beschriftet. Motor mit modellspezifischer ETS-Kurbelwelle mit höheren Einlasssteuerzeiten, Nadellager lichtmaschinenseitig 25x38x15 mm
• 3 Loch Ansaugstutzen
• Kupplung mit Doppelfeder
• Lüfterrad „991155 PKM“
• Besonderer Auspuff - „ETS-Banane“ genannt. Weiterentwicklung der ET3 Banane
• Kein Ersatzrad wegen dem Auspuff - separater Gepäckträger mit Ersatzrad war erhältlich
• Kleines Rücklicht der Primavera ET3, jedoch bedingt durch den Steg der zwei Chassisschalen mit zwei statt mit einer mittigen Schraube befestigt. Somit auch eine andere Dichtung.

Zusätzlich nur bei elestart:

• Elestart Motor und Anlassknopf rechts unter dem Lichtschalter
• Spezielle Halterung für die 12V-Batterie hinter der linken Seitenklappe
• Zusätzlicher „elestart“ Schriftzug auf der rechten Seitenklappe

Siehe auch

• Modellübersicht Vespa (Rahmennummern)
• Lager Vespa Smallframe
• Getriebeübersetzungen Smallframe Original

Forentopics:

• Topic zur ETS im German Scooter Forum

Quellen

• Homologation DGM 51449 OM vom 11.04.1984, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com
• Bedienungsanleitung, abrufbar auf vespa-cult.com
• Modelleintrag auf vespa-cult.com

Modelle Wideframe

Modelle Largeframe

Modelle Smallframe