Drehschieber

Funktion

Die Drehschiebersteuerung dient bei unseren Vespa-Motoren zur Steuerung der Einlasszeiten ( auch Steuerzeiten ) des Frischgases. Die rechte Kurbelwange der Kurbelwelle ist mit einer Aussparung versehen. Die radiale Wangenseite der Welle dichtet die Einlassöffnung im Kurbelwellengehäuse, vom Vergaser kommend, ab. Die Aussparung öffnet den Einlass und das Benzin-Luft-Gemisch wird durch den gleichzeitig im Gehäuse erzeugten Unterdruck angesaugt.

Dichtigkeit

Entscheidend für die Dichtigkeit des Drehschiebers, und damit einem gut einstellbaren Motor ohne Blowby-Verluste, ist der Drehschieber Dichtspalt! Dieser Dichtspalt kann mit Hilfe einer Blattlehre (am Besten 0.03mm Teilung) einfach gemessen werden, indem die entsprechenden Blattlehren auf beiden Seiten der Einlassöffnung zwischen Steuerwange und Gehäuse geschoben werden bis sie "saugend" und ohne zu klemmen hindurchgeschoben werden können. Bei Largeframe Motoren ist dies sehr einfach möglich, es muss nur der Vergaser demontiert werden.

Masshaltigkeit

Bezüglich der minimalen und maximalen Größe des Dichtspaltes gelten folgenden Grenzen:

1. Die minimale Größe des Spaltes wird im Wesentlichen bestimmt vom Lagerspiel der Kurbelwellenlagerung aber auch von der Deformation der Kurbelwelle im laufenden Betrieb (welche sehr klein sein dürfte). Da das Lagerspiel (vor allem bei der lüfterradseitigen Nadellagerung von PX-Gehäusen) mit zunehmender Laufleistung grösser wird, muss dies berücksichtigt werden. Mit einer Messuhr und Magnetadapter kann dieses Spiel durch einfaches Anheben des Lüfterrades gemessen werden. Bei neuer lagerung und ansonsten originalen und intakten Komponenten bewegt sich der Dichtspalt im Bereich 0.05-0.08mm. An einem Block VLB1M mit originaler Welle z.B. wurde ein 0.05 mm Dichtspalt gemessen. Viel kleiner als 0.05 mm sollte der Spalt aufgrund des fehlenden "Puffers" für den Lagerverschleiß etc. jedoch nicht sein. Beim Lagerspiel ist zu beachten, dass die Welle im eingebauten Zustand nach unten "hängt" und sich das Spiel im Betrieb durch Wärme und Schmierfilm verkleinert, wodurch die Welle wieder etwas "nach oben" wandert.
2. Die maximale Größe des Spaltes wird wie oben beschrieben durch die Funktion bestimmt. Gemäss Erfahrungen von GSF usern wird es ab 0.1 mm schwieriger den Vergaser ordentlich abzustimmen. Mehr als 0.12 mm sind nicht empfehlenswert.
3. Ideales Spaltmaß: Hierzu gibt es unterschiedliche Angaben; Drehschieberinstandsetzer im GSF zielen ein Maß von 0.05 und 0.07-0.08mm an. Es gibt hierzu angeblich auch eine Vorgabe von Piaggio, die sich im Bereich 0.08-0.10 mm bewegt, die Quelle dazu fehlt bisher allerdings .

Quellen und Info

1. https://www.germanscooterforum.de/topic/313728-der-blowback-mythos-005mm-drehschieber-funktionstest-spaltmass-ermittlung/ (Vorsicht: Während die Bundesregierung versucht, ihre Seiten in EINFACHEM Deutsch zu schreiben, treiben es manche GSF user auf die Spitze und vereinfachen ihre Sätze bis zu Unkenntlichkeit! Der geneigte Leser muss versuchen die wesentlichen Informationen herauszufiltern.)