Zylinderkopf: Brennraumkalotte bearbeiten: Unterschied zwischen den Versionen
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Nachdem das Kalottenvolumen gemäss folgender Anleitung [[Verdichtungsverhältnis]] Variante 4.) ermittelt und notiert wurde, kann die Kalotte vergrössert werden. Dazu iterativ vorgehen und nach jeder Bearbeitung das neue Volumen ermitteln. Besser einmal zu viel als einmal zu wenig. Ist die Kalotte einmal zu gross, lässt sich das schwer rückgängig machen. | Nachdem das Kalottenvolumen gemäss folgender Anleitung [[Verdichtungsverhältnis]] Variante 4.) ermittelt und notiert wurde, kann die Kalotte vergrössert werden. Dazu iterativ vorgehen und nach jeder Bearbeitung das neue Volumen ermitteln. Besser einmal zu viel als einmal zu wenig. Ist die Kalotte einmal zu gross, lässt sich das schwer rückgängig machen. | ||
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Version vom 6. Januar 2023, 17:22 Uhr
siehe auch: Brennraum
Brennraumformen - geschichtliche Entwicklung
- Kugelabschnitt
- Jockey-Hut-Form (Versetzter Kugelabschnitt)
- Zentraler Brennraum Kugelabschnitt & weitere spärische Formen
- tbc
Anpassung des Brennraumes
Achtung: Vor der Bearbeitung des Brennraumes sollte man das Brennraumvolumen am komplett montierten Motor mehrmals gemäss Verdichtungsverhältnis Variante 1.) messen! Dabei sollte die spätere Quetschspalte (meist ca. 1mm) eingestellt sein.
"Mit Hausmitteln"
Werkzeug:
- Dremel
- evtl. Alufräser (abgesetzte Schneiden setzen sich nicht zu)
- verschiedene Fächerschleifer
- evtl. Poliervorsätze
Vorgehen:
Nachdem das Kalottenvolumen gemäss folgender Anleitung Verdichtungsverhältnis Variante 4.) ermittelt und notiert wurde, kann die Kalotte vergrössert werden. Dazu iterativ vorgehen und nach jeder Bearbeitung das neue Volumen ermitteln. Besser einmal zu viel als einmal zu wenig. Ist die Kalotte einmal zu gross, lässt sich das schwer rückgängig machen.
