Lambretta Getriebe original: Unterschied zwischen den Versionen
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| || Total Drive<br/>Ratio || Ritzel/<br/>Kupplung || Ratio || Kette | | || Total Drive<br/>Ratio || Ritzel/<br/>Kupplung || Ratio || Kette || Vorgelege || Hauptwelle || Verhältnis || Vorgelege || Hauptwelle || Verhältnis || Vorgelege || Hauptwelle || Verhältnis | ||
|- | |- | ||
| style="text-align:left;"| Lambretta J 50 <br/>(mit 2-Scheibenkupplung) || 7,75 || 13:47 || 3,13 || 74 er || 9 || 58 || 6,44 || 14 || 54 || 3,86 || 19 || 47 || 2,47 | |||
| | |- | ||
| style="text-align:left;"| Lambretta J 50 <br/>(mit 3-Scheibenkupplung) || 7,05 || 13:46 || 3,07 || 74 er || 9 || 58 || 6,44 || 15 || 53 || 3,53 || 20 || 46 || 2,30 | |||
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=Lambretta Kardanmodelle= | =Lambretta Kardanmodelle= | ||
Version vom 25. November 2022, 22:35 Uhr
Übersicht der originalen Getriebeübersetzung der Lambretta Modelle.
Eure Mitarbeit die Liste zu vervollständigen oder ggf. zu korrigieren ist herzlich Willkommen! Für die Smallframe und Kardanmodelle fehlen noch einige Einträge.
Lambretta Modelle
| Modell | gesamt | Primärübersetzung | 1. Gang | 2. Gang | 3. Gang | 4. Gang | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total Drive Ratio |
Ritzel/ Kupplung |
Ratio | Kette | Vorgelege | Hauptwelle | Verhältnis | Vorgelege | Hauptwelle | Verhältnis | Vorgelege | Hauptwelle | Verhältnis | Vorgelege | Hauptwelle | Verhältnis | |
| Special X 200 (SX 200) | 4,82 | 15:46 | 3,07 | 80 er | 12 | 49 | 4,08 | 14 | 40 | 2,86 | 18 | 37 | 2,06 | 21 | 33 | 1,57 |
| TV 200 | 4,46 | 15:46 | 3,07 | 80 er | 13 | 47 | 3,62 | 15 | 39 | 2,60 | 19 | 36 | 1,89 | 22 | 32 | 1,45 |
| Lince 200 | 4,82 | 15:46 | 3,07 | 80 er | 12 | 49 | 4,08 | 14 | 40 | 2,86 | 18 | 37 | 2,06 | 21 | 33 | 1,57 |
| Jet 200 | 4,82 | 15:46 | 3,07 | 80 er | 12 | 49 | 4,08 | 14 | 40 | 2,86 | 18 | 37 | 2,06 | 21 | 33 | 1,57 |
| TV 175 (Serie 2+3) | 4,82 | 15:46 | 3,07 | 80 er | 12 | 49 | 4,08 | 14 | 40 | 2,86 | 18 | 37 | 2,06 | 21 | 33 | 1,57 |
| Special X 150 (SX 150) | 5,65 | 15:46 | 3,07 | 80 er | 10 | 50 | 5,00 | 12 | 42 | 3,50 | 15 | 39 | 2,60 | 19 | 35 | 1,84 |
| LI 150 Special (Pacemaker) | 5,65 | 15:46 | 3,07 | 80 er | 11 | 50 | 4,55 | 13 | 41 | 3,15 | 17 | 39 | 2,29 | 19 | 35 | 1,84 |
| LI 150 (IT) | 5,21 | 15:46 | 3,07 | 80 er | 11 | 50 | 4,55 | 14 | 41 | 2,93 | 17 | 37 | 2,18 | 20 | 34 | 1,70 |
Lambretta Smallframe
| Modell | gesamt | Primärübersetzung | 1. Gang | 2. Gang | 3. Gang | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total Drive Ratio |
Ritzel/ Kupplung |
Ratio | Kette | Vorgelege | Hauptwelle | Verhältnis | Vorgelege | Hauptwelle | Verhältnis | Vorgelege | Hauptwelle | Verhältnis | |
| Lambretta J 50 (mit 2-Scheibenkupplung) |
7,75 | 13:47 | 3,13 | 74 er | 9 | 58 | 6,44 | 14 | 54 | 3,86 | 19 | 47 | 2,47 |
| Lambretta J 50 (mit 3-Scheibenkupplung) |
7,05 | 13:46 | 3,07 | 74 er | 9 | 58 | 6,44 | 15 | 53 | 3,53 | 20 | 46 | 2,30 |