Quelltext der Seite Vespa GmbH Augsburg (Lizenznehmer Deutschland 1958-1963)

__NOTOC__
==Historie==
[[Datei:Wiki_Logo_Vespa_GmbH_Augsburg.png|thumb|240 px]] '''Vespa G.m.b.H - Augsburg'''
Nach Beendigung der Kooperation seitens der [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)|'''Vespa-Messerschmitt GmbH''']] (Werk Augsburg) auf Grund mangelnder Rentabilität <br/>
wurde von Piaggio eine eigene Tochtergesellschaft mit dem einfachen Namen '''Vespa GmbH''' gegründet, <br/>
die die Produktion im selben Werk in '''Augsburg-Haunstetten''' in Deutschland fortführte.

===Bis Oktober 1963===
wurden die unten gelisteten Vespa Modelle im Werk in Augsburg '''produziert''' und über die Vespa GmbH vertrieben. <br/>
Die Produktion in Deutschland hatte auch Gründe der Reduzierung von Einfuhrzöllen für Komplettfahrzeuge (damals gab es noch keine EU und Schengenabkommen).
Die Motoren und Rahmen lieferte Piaggio von Italien nach Deutschland. 
Im Augsburger Werk wurden die Teile dann lackiert und die Fahrzeuge am Band montiert,
sowie nach deutscher [[Übergangsvorschriften_für_Motorräder| Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO)]] gefordert mit der entsprechenden elektrischen Anlage komplettiert. 
Absolut typisch für die Vespas aus Augsburg ist z.B. das '''Schwanenhals-Rücklicht''' der GS/3 und T/4 und die Tropfenförmigen '''Seitenblinker von Hella'''. 

===Nach Oktober 1963===
wurden keine Roller mehr in Augsburg produziert, <br/>
Die Modelle 150 GL und 150 Sprint wurden lediglich '''komplettiert bzw. endmontiert''' und mit der nach [[Übergangsvorschriften_für_Motorräder| StVZO]] geforderten elektrischen Anlage ausgestattet.
<br/>Auf dem Typenschild steht nun '''Piaggio & Co. Genua''' als Hersteller, anstatt '''Vespa - G.m.b.H. Augsburg''', das schmale genietete Alublech mit der Fahrgestellnummer ist weiterhin vorhanden.

==Modelle==
[[Datei:Einstelldaten_Vespa_Augsburg.jpg|350px|thumb|rechts|Vespa GmbH, Augsburg: Einstelldaten und Vergaserbestückung]]
{| class="wikitable sortable" style=""
! style="background:#9BC2E6;"| Modell 
! style="background:#9BC2E6;"| Fahrzeugkennung
! style="background:#9BC2E6;"| Typ
! style="background:#9BC2E6;"| KBA ABE Nr.(*)
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Produktionsjahre
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Bemerkung
|-
|	[[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS)| Vespa Grand Sport 150 - GS/3]]	||  style="text-align:center;" | 	VD2TS	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 112	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1957/58	|| 	
|-
|	Vespa Touren 150 - T/3	||  style="text-align:center;" | 	VD2T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 42	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1957/58	|| 	Schwanenhals Rücklicht = Vespa GmbH, Augsburg
|-
|	[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa 125]] 	||  style="text-align:center;" | 	VNA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 152	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 2029 (vom 13.06.1958)|| style="text-align:center;" | 	1958	|| 	
|-
|	[[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS)| Vespa Grand Sport 150 - GS/3]]	||  style="text-align:center;" | 	VD2TS	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 162	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1958	|| 	
|-
|	[[Vespa_150_T4_(VGLA1T) | Vespa Touren 150 - T/4]]	||  style="text-align:center;" | 	VGLA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 202	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959)|| style="text-align:center;" | 	1959	|| 	
|-
|	[[Vespa_150_GS/3_Augsburg_(VD2TS)| Vespa Grand Sport 150 - GS/3]]	||  style="text-align:center;" | 	VD2TS	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 212	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1959	|| 	
|-
|	[[Vespa 125 (VNA1T-VNA2T)|Vespa Touren 125/1]]	||  style="text-align:center;" | 	VNA2T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 222	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 2411 (vom 26.01.1960)|| style="text-align:center;" | 	1960	|| 	
|-
|	[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]]	||  style="text-align:center;" | 	VNB1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 232	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1961	|| 	
|-
|	[[Vespa_150_T4_(VGLA1T) | Vespa Touren 150 - T/4]] 	||  style="text-align:center;" | 	VGLA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 332	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959)|| style="text-align:center;" | 	1962	|| 	3- und 4-Gang [ab ☆ 314385]) (VGLA1T/VGLB1T)
|-
|	[[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")| Vespa Grand Sport 160 - GS/4]] 	||  style="text-align:center;" | 	VSB1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 382	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 3045 (vom 25.11.1961)|| style="text-align:center;" | 	1962	|| 	
|-
|	[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]] 	||  style="text-align:center;" | 	VNB3T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 392	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1962	|| 	
|-
|	[[Vespa 125 (VNB1T-VNB6T)|Vespa Touren 125/2]]	||  style="text-align:center;" | 	VNB4T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 392	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1963	|| 	
|-
|	[[Merkmale V 50 1.Serie|Vespa 50 S]]	||  style="text-align:center;" | 	V5SA1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 5S1	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1963	|| 	
|-
|	[[Vespa 50 N/L/R (V5A1T)|Vespa 50 N]]	||  style="text-align:center;" | 	V5A1T	|| style="text-align:center;" | 	Typ: 5N1	|| style="text-align:center;" | 	Nr.|| style="text-align:center;" | 	1963	|| 	
|-
|	[[Vespa_150_GL_(VLA1T)|Vespa Grand Luxe 150 - GL]]	||  style="text-align:center;" | 	VLA1T	|| style="text-align:center;" | ---	|| style="text-align:center;" | 	ABE Nr. 4167|| style="text-align:center;" | 	1964	|| 	Typenschild mit Hersteller: <br/>'''Piaggio & Co. Genua'''
|-
|	[[Vespa_150_Sprint_(VLB1T)|Vespa 150 Sprint]]	||  style="text-align:center;" | 	VLB1T	|| style="text-align:center;" | --- || style="text-align:center;" | ABE Nr. 4167<br/> wie 150 GL || style="text-align:center;" | 	1965-1967	|| 	Typenschild mit Hersteller: <br/>'''Piaggio & Co. Genua'''
|-
|}

 * Nummer der allgemeinen Betriebserlaubnis(ABE) des Kraftfahrt-Bundesamtes(KBA)

=== Modelle der Vespa G.m.b.H - Augsburg ===
<gallery mode="traditional" perrow=3 widths=400px heights=400px >
 Vespa_GS4_160_Prospekt_Vespa-GmbH-Augsburg.jpg | Vespa 160 GS/4 - Typ: 382 (VSB1T)
 Heidevespa_T4_de-Luxe_Indisch-Bambus_post-37475-071714400_1296147282.jpg | Vespa 150 T/4 - Typ: 202 (VGLA1T)
 Vespa-150-GL_VLA1T_Prospekt_Vespa-GmbH.jpg | Vespa 150 GL - (VLA1T)
 Vespa-GmbH_Augsburg_Modell_125-2_VNB1T_Typ-232.jpg | Vespa 125/2 - Typ: 232 (VNB1T)
 Vespa-150-Sprint-Augsburg_Prospekt_01.jpg | Vespa Sprint 150 - (VLB1T)
 GS3_Vespa-Tip1961-Nr39.jpg | Vespa 150 GS/3 - Typ: 212 (VD2TS)
</gallery>

===Charakteristisch für diese Modelle sind die vorwiegend von der Firma '''HELLA''' gelieferten Teile der Lichtanalage wie:===
* HELLA '''Scheinwerfer''' (frühe Modelle Scharlach)
* HELLA '''Rücklicht''' (Schwanenhals und GS/4-Sprint Rücklicht)
* HELLA '''Hupe''' (M5)
* HELLA '''Zündschloss''' (später SIEM)
* HELLA '''Schalter''' (Licht- und Blinkerschalter)
* ab 1961 dann 
** HELLA '''Blinkrelais''' und 
** HELLA '''Blinker''' auf den Seitenhauben

* Aber auch weitere Anbauteile wie '''Schriftzüge''' und '''Zierleisten''' wichen von denen der italienischen Modelle ab (diese waren meist aus Aluminium hohlgeprägt/gestanzt)
* '''Tachometer''' der Firma '''VDO'''
* '''Schlösser''' von der Firma '''HUF''' (Gepäckfach + Lenkschloss)
* '''Sattel / Sitzbank''' der Firma '''Denfeld'''
* '''Griffe''' mit '''rundem Logo und "Vespa" Schriftzug''', anstatt des rechteckigen Piaggio Logos der Modelle aus Italien
* Anfangs wurden auch noch '''Stoßdämpfer''' der Firma '''Boge''' verbaut
* Die '''Typenschilder''' tragen den Firmennamen '''Vespa G.m.b.H - Augsburg'''


===Hintergrund-Info Blinker:===
In Deutschland sind laut StVZO, Fahrtsrichtungsanzeiger/Blinker bei Zweirädern ab Erstzulassung vom '''01.01.1962''' Pflicht.

In Italien sind Blinker bei Zweirädern lange Zeit nicht vorgeschrieben!
Erst sehr spät durch die '''EU Direktive 93/92/EEC'''(installation of lighting and light-signalling devices on two or three-wheel motor vehicles) werden Blinker in Italien ab dem '''01.11.1995''' offiziell zur Pflicht, sofern nicht vorher bereits separat per Homologation vorgeschrieben.


===Achtung - ABE Ausnahmegenehmigung: genietete Fahrgestellnummer===

Die '''Fahrgestellnummer''' befindet sich bei den '''deutschen Modellen''' der '''Vespa G.m.b.H.''' auf der rechten Seite des Trittbrettes kurz vor der Seitenbacken auf einem '''angenieteten''' schmalen Aluminiumschild!<br/>
Die im Fahrzeugbrief eingetragene Fahrgestellnummer ist hier nicht in den Rahmen eingeschlagen.<br/>
Diese Abweichung der Anbringung der Fahrgestellnummer ist in der jeweiligen '''Allgemeinen Betriebserlaubnis'''(ABE) der Modelle vom '''Kraftfahrt-Bundesamtes''' entsprechend vermerkt.<br/>

'''Sollte es bei der TÜV Prüfung zu Problemen durch das fehlen einer eingeschlagenen Fahrgestellnummer kommen: '''
# Den Prüfer bitten, in der ABE des Fahrzeugs nachzusehen.
# Dann auf [[Übergangsvorschriften_für_Motorräder|§ 72 Übergangsbestimmungen]] der aktuellen StVZO verweisen. 
# Demzufolge sind die Angaben in der ABE und '''StVZO in der Fassung von 1960'''<ref>https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372</ref> gültig.

 '''§59 Fabrikschilder und Fabriknummern der Fahrgestelle''' (aus der [https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?start=%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl160s0897b.pdf%27%5D__1668098483372|Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) von 1960]):
 (2) „Die Fabriknummer des Fahrgestells muß außerdem an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs
 gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen '''oder auf einem angenieteten Schild''' oder in anderer
 Weise dauerhaft angebracht sein....“


=== Galerie: Spezifische Teile der Vespa G.m.b.H - Augsburg ===

<gallery mode="traditional" perrow=5 widths=250px heights=250px >
 Vespa_GS4_Hella-M5-Hupe_front.jpg|'''HELLA''' Hupe M5 (6 Volt) GS/4 - T/4
 GS4_Rücklicht.JPG|HELLA Rücklicht (Vespa GS/4 )
 GS4_Backenblinker.JPG| HELLA Backenblinker mit Zierleiste (Vespa GS/4)
 Vespa-Augsburg_Hella_Lichtschalter.jpg|Vespa '''Hella''' Lichtschalter mit Hupentaster
 GS4_Lichtschalter.JPG|Lichtschalter mit Hupentaster (Fa. SIEM, Vespa GS/4 )
 GS4_Blinkerschalter.JPG|Blinkerschalter (Vespa GS/4)
 GS4_Tacho.JPG|VDO Tacho (Vespa GS/4)
 Tacho_VDO-blau_T4-Augsburg.jpg|VDO Tacho (Vespa 150 T/4)
 Vespa_GS4_Augsburg-VSB1T_Denfeld-Sitzbank_1.jpg| Denfeld Sitzbank
 GS4_Gepäckfach.jpg|Huf Schloss (Vespa GS/4 Gepäckfach 2. Serie)
 Griffe_Vespa_Augsburg_rundes-Vespa-Logo.jpg|Griffe mit rundem "Vespa" Logo
 Vespa_Denfeld-Sitzbank_Vergleich_GS4_T4_01.jpg |Denfeld Sitzbank Unterschiede GS/4 vs. T/4
 Vespa_Denfeld-Sitzbank_Vergleich_GS4_T4_02.jpg |Denfeld Sitzbank Unterschiede GS/4 vs. T/4
</gallery>

==Siehe auch==
* [[Vespa-Messerschmitt_GmbH_(Lizenznehmer_Deutschland_1955-1957)|'''Vespa-Messerschmitt_GmbH''' (zweiter Lizenznehmer Deutschland 1955-1957)]]
* [[Hoffmann_(Lizenznehmer_Deutschland_1950-1954)| '''Hoffmann - Werke Lintorf''' (Piaggio Lizenznehmer Deutschland 1950-1954)]]

'''Forentopics:'''
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/96557-augsburger-runde/ Augsburger Runde]

==Weblinks==
* 



[[Kategorie:Vespa]]