Quelltext der Seite Vespa 150 "Struzzo" (VL1T-VL3T)

[[Datei:Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo_Seitenansicht-Motor.jpg|600px|thumb|right|Vespa 150 - VL3T (1956)]] 
[[Datei:Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Frontansicht.jpg|380px|thumb|right]] 
[[Datei:Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Heckansicht.JPG|380px|thumb|right]] 
Als Antwort auf den Affront des deutschen Vespa-Lizenznehmers Hoffmann, ohne Absprache mit Piaggio für die "Königin" einen eigenen stärkeren Motor mit 5 PS zu entwickeln, begann der italienische Mutterkonzern 1954 mit der Produktion einer Vespa mit 150 ccm, der VL. Wegen des nun am Rohrlenker montierten Scheinwerfers erhält die VL den Beinamen '''"Struzzo"''', was auf italienisch '''(Vogel-)Strauß''' bedeutet. Die VL ist die erste in Italien gefertigte Vespa, die bereits serienmäßig mit einem Tacho ausgestattet ist.


== Baujahre und Rahmennummern ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
| '''1954''' || VL1T ☆ 000'''1001''' - 000'''8173''' || 7.173 Stück|| --- keine Änderung ---
|-
| '''1955''' || VL1T ☆ 000'''8174''' - 00'''17000''' <br/>VL2T ☆ 00'''17001''' - 00'''63001''' || 56.797 Stück|| --- keine Änderung ---
|-
| '''1956''' || VL2T ☆ 00'''63002''' - 00'''63100''' <br/>VL3T ☆ 00'''63101''' - 0'''130693''' || 67.692 Stück|| --- keine Änderung ---
|-
| '''1957''' || VL1T ☆ 0'''130694''' - 0'''132737''' || 2.043 Stück|| --- keine Änderung ---
|-
|  style="background:#FEF6E7;" | &nbsp;  || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''131.737''']] Stück  || style="background:#FEF6E7;" |  &nbsp;
|}

== Farben ==
{| class=wikitable 
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
! Modell / FIN / Jahr ||  Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile 
|-
| width=15% | '''bis VL1T ☆17000''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio Pastello''']] /Pastellgrau (15048) || rowspan=2| '''mattes Rot''' (10055M) || rowspan=2| - Felgen<br/>in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''___''']]<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''___''']] 
|-
| '''ab VL2T ☆17001''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''' ]] / Grau (15081)
|}

== Fahrzeugdaten ==
=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #9BC2E6; width: 50%; text-align:left; vertical-align: top"
! style="background:#9BC2E6; text-align:left"| &nbsp;
! style="background:#9BC2E6" width="30%"| VL1T + VL2T
! style="background:#9BC2E6" width="30%"| VL3T
|-
! style="text-align:left" | Leistung 
| colspan="2" | '''5,4 PS''' 
|-
! style="text-align:left" | Höchstgeschwindigkeit 
| colspan="2" | ~ '''83 km/h''' * (80 km/h **)
|-
! style="text-align:left" | max. Drehzahl 
| colspan="2" | ?
|-
! style="text-align:left" | max. Steigfähigkeit 
| colspan="2" | ? 
|-
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" | Abmessungen 
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" colspan="2"| &nbsp;
|-
! style="text-align:left" | Radstand 
| colspan="2" | 1165 mm 
|-
! style="text-align:left" | Gesamtlänge 
| colspan="2" | 1700 mm 
|-
! style="text-align:left" | max. Breite (Lenker)
| colspan="2" | 785 - 790 mm
|-
! style="text-align:left" | max. Höhe 
| colspan="2" | 1040 mm 
|-
! style="text-align:left" | min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett 
| colspan="2" | 160 mm *
|-
! style="text-align:left" | lichte Höhe über Grund 
| colspan="2" | 220 mm **
|-
! style="text-align:left" | Wenderadius 
| colspan="2" | 1500 mm ** 

|-

[[Datei:Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Scheinwerfer.JPG|380px|thumb|right]] 
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" | Gewicht 
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" colspan="2"| &nbsp;
|-
! style="text-align:left" | Leergewicht 
| colspan="1" | Voller Tank: 98 kg *<br>Leerer Tank: 86 kg **
| colspan="1" | Voller Tank: 98 kg *<br>Leerer Tank: 92 kg **
|-
! style="text-align:left" | zul. Gesamtgewicht 
| colspan="2" | 246 kg *** 
|-
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" | Verbrauch 
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" colspan="2"| &nbsp;
|-
! style="text-align:left" | Tankinhalt 
| colspan="1" | '''6,25 Liter'''<br>(0,65 L Reserve)
| colspan="1" | '''8,20 Liter'''<br>(0,65 L Reserve)
|-
! style="text-align:left" | Verbrauch 
| colspan="1" | 2,4 Liter * <br><small>(nach C.U.N.A.)</small><br>(2,2 Liter **)
| colspan="1" | 2,4 Liter * <br><small>(nach C.U.N.A.)</small><br>(2,2 Liter **)
|-
! style="text-align:left" | Reichweite 
| colspan="1" | ~ 260 km <br>(300 km **)
| colspan="1" | ~ 340 km <br>(370 km **)
|}

 * laut Vespa Tecnica (Band 2)
 ** laut schwedischem Benutzerhandbuch
 *** laut TÜV

== Motor ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width: 50%; text-align:left; vertical-align: top"
! style="background:#9BC2E6; text-align:left"| Motornummer
! style="background:#9BC2E6" width="20%"| VL1M
! style="background:#9BC2E6" width="20%"| VL2M
! style="background:#9BC2E6" width="20%"| VL3M
|-
! style="text-align:left" | Motortyp 
| colspan="3" | Direktsauger 
|-
! style="text-align:left" | Position Motornummer 
| colspan="3" | rechte Seite Schwingenarm 
|-
! style="text-align:left" | Anzahl Zylinder 
| colspan="3" | 1 
|-
! style="text-align:left" | Hubraum 
| colspan="3" | 145,6 cm³ 
|-
! style="text-align:left" | Bohrung 
| colspan="3" | 57 mm 
|-
! style="text-align:left" | Kolbenhub 
| colspan="3" | 57 mm 
|-
! style="text-align:left" | Überströmer 
| colspan="3" | 2 
|-
! style="text-align:left" | Verdichtungsverhältnis 
| colspan="3" | 6,3:1 
|-
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" | Getriebe 
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" colspan="3"| 3-Gang
|-
! style="text-align:left" | Primärübersetzung 
| colspan="3" | 22:67 Z (1:3,05) 
|-
! style="text-align:left" | Anzahl Kupplungsscheiben 
| colspan="3" | 3 
|-
! style="text-align:left; vertical-align: top" | Übersetzungsverhältnisse 
| colspan="3" | 
1. Gang: '''14:56''' Z (1:12,18) <br>
2. Gang: '''20:49''' Z (1:7,46) <br>
3. Gang: '''27:42''' Z (1:4,73) 
|-
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" | Motorlager 
! style="background:#9BC2E6;" colspan="3"| &nbsp;
|-
! style="text-align:left" | Kurbelwelle kuluseitig 
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 25x62x12mm (SKF 613912)]] 
|-
! style="text-align:left" | Kurbelwelle limaseitig 
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 25x62x12mm (SKF 613912)]] 
|-
! style="text-align:left" | Kupplung Lagernadeln 
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 2,5 mm x 15,8 mm, (29 Stück) ]] 
|-
! style="text-align:left" | Nebenwelle Kugellager 
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 12×37×12 mm (SKF 6301)]] 
|-
! style="text-align:left; vertical-align: top" | Nebenwelle Nadellager 
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 23 Nadeln 3,0 x 11,8 mm]] <br>Kugelförmige Enden!
|-
! style="text-align:left" | Hauptwelle Rollenlager 
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 2 Stck. 20x42x9mm (SKF 98204)]] 
|-
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" | Wellendichtringe 
! style="background:#9BC2E6;" colspan="3"| &nbsp;
|-
! style="text-align:left; vertical-align: top" | Kurbelwelle kuluseitig 
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 20-40-6 mm]] <br>nur passend ohne Sicke
|-
! style="text-align:left; vertical-align: top" | Kurbelwelle limaseitig 
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 20-40-6 mm]] <br>nur passend ohne Sicke
|-
! style="text-align:left" | Hauptwelle radseitig 
| colspan="3" | [[Lager_Vespa_Wideframe| 27-42-10/7 ]] 
|-
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" | Vergaser 
! style="background:#9BC2E6;" colspan="2" | Dell'Orto: '''TA 18 D''' 
! style="background:#9BC2E6;" colspan="1" | Dell'Orto: '''MA 19 C''' 
|-
! style="text-align:left" | Hauptdüse 
| colspan="2" | 83 
| colspan="1" | 75 
|-
! style="text-align:left" | Leerlaufdüse 
| colspan="2" | 35 
| colspan="1" | 40 
|-
! style="text-align:left" | Düsenstock 
| colspan="2" | - 
| colspan="1" | 2.60 
|-
! style="text-align:left" | Nadel Position<br>(von oben) 
| colspan="2" | 2 
| colspan="1" | 3 
|-
! style="text-align:left" | Schieber 
| colspan="2" | - 
| colspan="1" | No 50 
|-
! style="text-align:left; vertical-align: top" | Gemischschraube 
| colspan="2" | - 
| colspan="1" | in Fahrtrichtung rechts mit Kontermutter <br>Grundeinstellung 1,5 Umdrehungen 
|-
! style="background:#9BC2E6; text-align:left" | Zündung 
! style="background:#9BC2E6;" colspan="3"| &nbsp;
|-
! style="text-align:left" | Art 
| colspan="3" | Unterbrecher-Zündung 6 Volt 
|-
! style="text-align:left" | [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung]] 
| colspan="3" | [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  '''28°''' +/- 1° vor OT ]] 
|-
! style="text-align:left" | Kontaktabstand Unterbrecher
| colspan="3" | 0,4 mm 
|-
! style="text-align:left" | [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze]] 
| colspan="3" | [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  Bosch W5AC oder NGK B7HS ]] 
|-
! style="text-align:left" | Elektrodenabstand Zündkerze
| colspan="3" | 0,6 mm 
|}
[[Lager_Vespa_Wideframe| siehe auch Lager Wideframe >>]]

=== Fahrwerk ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3,5 x 8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne: || '''1,0 - 1,1 bar''' 
|-
| Reifendruck hinten: || solo: '''1,3 - 1,4''' / zu zweit: '''2,0 - 2,2 bar'''
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || 12×20×12 mm (2x Nadellager)
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 17x40x12 (SKF 6203 oder 6203 RS)]] 
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 12x32x10 (SKF/FAG 6201)]] 
|-
| Lenkrohrlager oben: || 19 Kugeln (Ø 7,983 mm)
|-
| Lenkrohrlager unten: || 28 Kugeln (Ø 3,968 mm)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø 125 mm 
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø 127 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge 
|-
| Federung vorne: || 1xx mm Feder mit [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)| separatem Stoßdämpfer ]]
|-
| Federung hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)| Federbein ]] mit 3xx mm Länge 
|-
|}

=== Elektrik ===
[[Datei:Vespa125_VN1_VN2-Vespa150_VL1.jpg|300px|thumb|rechts|Schaltplan 150 VL1]]
[[Datei:Vespa150_VL2.jpg|300px|thumb|rechts|Schaltplan Vespa 150 VL2]]
[[Datei:Vespa150_VL3bis82751.jpg|300px|thumb|rechts|Schaltplan Vespa 150 VL3 (bis 82751)]]
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''3 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6V - '''0,6 Watt''' (nur VL3T) || --
|-
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''5 Watt''' || Sockel: Ba15s
|-
| Bremslicht: ||  ohne || ---
|-
| Blinker: ||  keine || ---
|-
| Hupe: || 6 Volt - 10 Watt || &nbsp;
|-
| Batterie: ||  6 Volt - 7 Ah (VL2T) 6 Volt - 4 Ah (VL3T)|| Batteriemodelle VL2 + VL3
|-
| Gleichrichter: || Selen 1,5 Ampere || Batteriemodelle VL2 + VL3
|-
| Lichtschalter: || '''VL1 & VL2''': muschelförmig mit grauem Deckel <br/>mit Vespa-Schriftzug <br/>'''VL3''': rechteckig abgerundet<br/>(ähnlich VBB/VBA)  || vier Schalterstellungen Kill - 0 (alles aus) <br/>- Abblendlicht <br/>- Fernlicht <br/>- Stadtlicht
|}

=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS 54 >>]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS 54 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung:<br>2-Takt Öl / Liter Benzin || '''1:20 (50ml/1L - 5%)''' laut Werkstatthandbuch<br> <small>1:18,25 (55ml/1L - 5,5%) laut schwedischer Bedienungsanleitung</small><br><small>1:12,5 (80ml/1L - 8%) während Einfahrzeit laut schwedischer Bedienungsanleitung </small>
|}

=== Karosserie ===
[[Datei:Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Tacho.jpeg|350px|thumb|right|Veglia Tacho (VL3T)]] 
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse
|-
| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || [[:Kategorie:Vespa_Wideframe|Wideframe]] (Stahl)
|-
| Position Rahmennummer: || am oberen Rand der Vergaseröffnung
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile
|-
| Tacho: || Hersteller: Veglia</br> Form: Rechteck </br>Ziffernblatt: bis 90 km/h<br/>Kilometerzähler: Ziffern getrennt<br/>Wellenaufnahme: -?-
|-
| Sitzbank / Sattel: || Schwingsattel mit in Rahmenfarbe <br/>lackierten Befestigungsarmen, <br/>Sattelfedern dunkelgrün lackiert
|-
| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge|Schriftzüge und Embleme:]] ||Rechteckemblem am Beinschild, <br/>Vespa-Schriftzug
|-
| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell|Schlitzrohr Beinschild]]: ||  [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell| Ulma 162 + 247]]
|-
| Trittleisten: || 3/3/3 Breite: ## mm <br/>Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
|-
| Zierleisten: || ____
|-
|weitere Anbauteile:|| -?-
|}
[[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe|Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]

== Oberflächen & Materialien ==
=== Lackiert in Rahmenfarbe ===
* Schalter-Deckel (VL3T)
* Sattel-Federn: Vorne, Zentral, Sitzfläche (VL3T)
* Felgen
* Vorderrad-Schwinge
* Lenksäule
* Vorderradachse Felgenaufnahme 
* Halteblech Kotflügel
* Halteblech Gleichrichter (VL2T+3T)
* Lüfterradabdeckung
* Griff Gepäckfachklappe
* Griff Haubenentriegelung Motorbacke
* Scheibe unter Federspangen Motorbacke
* Feder Vergaserklappe
* Gepäckbrücke
* Muttern unter Gepäckbrücke zur Befestigung Stoßdämpferaufnahme
* Rücklicht

=== Lackiert ===
* Ösen Sozius-Giff Sattel (schwarz)
* Selen-Gleichrichter + Spule (blau, bei VL2+3)
* Schnarre (schwarz, bei VL1+2)
* Sattel-Federn: 1x vorne, 2x hinten (dunkelgrün, bei VL1+2)

=== Aluminium ===
* Trittleisten
* Trittleisten-Endstücke
* Zylinderhaube
* Griff Benzinhahnhebel
* Zierschrauben Ersatzradhalterung im Durchstieg (Schlitz, halbkugelförmig) 

==== Aluminium Hochglanzpoliert ====
* Brems- und Kupplungshebel
* Kickstarter
* Schalteraufnahme am Lenker
* Zierfinne Kotflügel
* Bremspedal Hinterradbremse (Laut Vespa Tecnica verchromt)
* Schwingenabdeckung (Stoßdämpferschraube offen, mit Ziersicke)

=== Messing ===
* Schalter-Deckel (lackiert in Rahmenfarbe)
* Flügelmuttern Befestigung Rücklicht
* Massebleche Rücklicht

=== Weitere ===
* Flügelmutter Tankdeckel: Gummiüberzug
* Sozius-Griff Sattel: Gummi-Schlauch überzogen
* Satteldecke: Kunstleder, tiefstes dunkelgrün
* Nähte Sattel: Dunkelgrün

== Galvanische Verfahren ==

=== Verchromt ===
* Lenker
* Vespa-Schriftzug
* Scheinwerfer-Ring
* Scheinwerfer-Schirmchen
* Schloss Gepäckfachklappe (VL3T)
* Tachometer-Ring
* Schnarre (VL3T)
* Chokehebel
* Gepäckhaken
* Niete Sattelbezug (4x seitlich, 2x Emblem)
* (Laut Vespa Tecnica auch: Bremspedal Hinterradbremse)

=== Verzinkt ===
* Ständer und Ständerfeder
* Hülse an Zentralfeder Sattel (VL3T)
* Feder Vorderradschwinge
* Öl-Rückhalteblech Kickstarter
* Felgenmuttern und Radmuttern 
* alle weiteren außenliegenden Schrauben und Muttern

=== Phosphatiert ===
* Feder der Hinterradfederung 
* Stoßdämpferaufnahme hinten
* Schrauben + Muttern Stoßdämpferaufnahme

=== Vernickelt ===
* Lenkschloss inkl. Überwurfmutter
* Halteschrauben Kotflügel rechts (inkl. großer Scheiben und Muttern)
* ''unbestätigt''
** ''(Schrauben Halteblech Kotflügel oben)''
** ''(Schrauben Hauptständer)''
** ''(Schlitzschrauben Treittleistenendstücke auf Tunnel)''
** ''(Schraubnippel + Klemmbleche Bremszugbefestigung vorne + hinten)''
** ''(2x Schmiernippel Vorderradschwinge)''

== Besonderheiten und Unterschiede der Modelle VL1-VL3 : ==
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF;"
! style="background:#9BC2E6;"| &nbsp;
! style="background:#9BC2E6;"| VL1T
! style="background:#9BC2E6;"| VL2T
! style="background:#9BC2E6;"| VL3T
|-
! Baujahr 
| style="text-align:center;" | 1954-1955 
| style="text-align:center;" | 1955-1956 
| style="text-align:center;" | 1956-1957
|-
! Motor 
| style="text-align:center;" | VL1M 
| style="text-align:center;" | VL2M 
| style="text-align:center;" | VL3M
|-
! Vergaser 
| style="text-align:center;" | [[Vergaser_Dell'Orto_TA_18C| '''TA 18 C''']]  
| style="text-align:center;" | [[Vergaser_Dell'Orto_TA_18C| '''TA 18 C''' / TA 18 D]]  
| style="text-align:center;" | MA 19 C
|-
! Luftfilter Befestigung
| style="text-align:center;"  colspan="2" | Flügelmuttern
| style="text-align:center;" | Selbstsichernde Muttern
|-
! Schwingsattel 
| style="text-align:center;" colspan="2" | Zwei hintere Federn + eine Feder vorne (dunkelgrün lackiert)
| style="text-align:center;" | Eine einstellbare Zentralfeder + eine Feder vorne (in Rahmenfarbe lackiert)
|-
! Gepäckfachklappe 
| style="text-align:center;" colspan="2" | ohne Schloss
| style="text-align:center;" | mit Schloss (Schlüssel unabhängig von Lenkschloss)
|-
! Trittleiste<br/>Durchstieg Mitte 
| style="text-align:center;" colspan="2" | vorne hochgezogen <br/>(wie Lampe-unten)
| style="text-align:center;" | verkürzt, <br/>davor zwei Löcher mit Gewinde für Ersatzradhalter, <br/>Blindschrauben Schlitz mit halbrundem Kopf aus Aluminium
|-
! Tank 
| style="text-align:center;" colspan="2" | kurzer Tank (6,25 L) wie VM1/2 
| style="text-align:center;" | langer Tank (8,20 L) wie VN2/VB1
|-
! Lenkkopf 
| style="text-align:center;" colspan="2" | etwas bauchigere Form,<br/>steil ansteigend zwischen Tacho und Kontrollglas
| style="text-align:center;" | etwas länglichere Form, <br/>Tacho komplett von Lenkkopf eingefasst
|-
! Lichtkontrollglas<br/> im Lenkkopf 
| style="text-align:center;" colspan="2" | länglich, weiß, über dem Tacho 
| style="text-align:center;" | rund, rot, oben im Lenkkopf
|-
! Tacho 
| style="text-align:center;" colspan="2" | Ziffernblatt: grau/schwarz
| style="text-align:center;" | Ziffernblatt: weiß 
|-
! Scheinwerfer
| style="text-align:center;" colspan="2" | Befestigung durch Schraube von vorne, I.G.M. 336
| style="text-align:center;" | Befestigung durch Schraube von unten, I.G.M 1262, <br/>Scheinwerferschirmchen Serie ab Werk
|-
! Griffe
| style="text-align:center;" colspan="2" | ohne Wulst (wie Lampe-unten)
| style="text-align:center;" | mit Wulst (wie spätere Modelle)
|-
! Lichtschalter 
| style="text-align:center;" colspan="2" | grau, muschelförmig, Kunststoff <br/>mit Vespa-Schriftzug 
| style="text-align:center;" | rechteckig abgerundet, Deckel Messing in grau lackiert<br/>(wie VBB/VBA jedoch mit Ausgang für Kabelstrang links unten)
|-
! Schnarre
| style="text-align:center;" colspan="2" | schwarz
| style="text-align:center;" | verchromt
|-
! Schwingenabdeckung
| style="text-align:center;" colspan="2" | lackiert in Rahmenfarbe
| style="text-align:center;" | Aluminium hochglanzpoliert
|-
! Bremstrommel 
| style="text-align:center;" colspan="2" | glatte Außenkante 
| style="text-align:center;" | Zackenkranz an Außenkante (wie VB1)
|-
! Elektrik 
| style="text-align:center;" | ohne Batterie 
| style="text-align:center;" | mit Batterie und Gleichrichter 
| style="text-align:center;" | mit Batterie und Gleichrichter (jew. Format geändert)
|-
! Schaltplan 
| style="text-align:center;" | [[Schaltplan_Vespa_125_VN1/VN2_und_Vespa_150_VL1 | Schaltplan VL1 &raquo;]] 
| style="text-align:center;" | [[Schaltplan_Vespa_150_VL2 | Schaltplan VL2  &raquo;]] 
| style="text-align:center;" | [[Schaltplan_Vespa_150_VL3_(bis_82751) | Schaltplan VL3  &raquo;]]
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* Rücklichtgehäuse in Rahmenfarbe lackiert
* die längliche Lichtkontrollscheibe fürs Scheinwerfergehäuse bekommt man bei [http://www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?products_id=953 Peter Erhorn]

== weitere Bilder ==
<gallery mode="traditional" class="center" perrow=3 widths=300px heights=220px>
 Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Schriftzug-Beinschild.jpeg | Schriftzug Beinschild
 Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Hupe.jpeg |Hupe
 Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Emblem.jpeg |Emblem
 Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Schaltung.jpeg |Schaltung Lenker
 Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Lichtschalter.jpeg | Lichtschalter VL3T (1956)
 Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Trittleisten-Endstuecke.jpeg | Trittleisten Endstücke
 Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_ZGP.jpeg | Zündgrundplatte
 Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Lenkschloss.jpeg | Lenkschloß
</gallery>

== Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB ) ==
* erstes Modell mit 150 ccm (vorher nur 125er)
* erstes Modell mit Scheinwerfer am Lenker ( >60cm über dem Boden)

== Siehe auch ==
* Folgemodell: [[Vespa_150_(VB1T)|'''Vespa 150''' (VB1T)]]

'''Forentopics:'''
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/229173-vl-struzzo-sammeltopic/ VL Struzzo Sammeltopic im GSF]
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/286602-vb1-vm-vl-mv-sicke-acma-jetzt-wird-getunt VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt]

== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 1 + 2

== Weblinks ==
...

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[[Kategorie:Vespa Wideframe]]