Sears, Roebuck & Co (Vertrieb USA 1950-1967)

Neben der lizenzierten Auslandsproduktion durch Hoffmann, Douglas, ACMA und Motovespa schloss Piaggio am 14. November 1951 ein Abkommen mit der US-amerikanischen Warenhauskette Sears, Roebuck & Co. mit Sitz in Chicago über die Einfuhr von 1000 Rollern zur Probe. Das als "Allstate Motor Scooter" beworbene Modell war ein großer Erfolg vor allem bei Teenagern, die erst mit 18 Jahren einen Führerschein für Autos machen konnten, denen aber in bis 1960 in 27 Bundesstaaten das Fahren auf Motorrollern mit 125ccm schon mit unter 16 Jahren gestattet war.

Allstate Werbung 1958

Die Roller wurden teilzerlegt in Holzkisten in die USA verschifft und dort endmontiert.

Anfang 1961 ging Piaggio dann ein weiteres Bündnis mit Cushman Motor Works Inc. ein und ab März 1961 wurde die Vespa parallel sowohl von Sears, als auch von Cushman vertrieben. 1962 exportierte Piaggio die 100.000ste Vespa in die USA. Die letzten Modelle wurden dann nicht mehr unter der Bezeichnung "Allstate", sondern als "Sears Vespa" - zu erkennen am "Blue Badge" auf dem Beinschild - verkauft.

Die frühen Allstate-Modelle bis zur 788.104 entsprachen weitgehend den italienischen Modellen mit offener Motorbacke, hinkten technisch aber den italienischen Modellen rund 2 Jahre hinterher. Ihr Lenkkopf entsprach dem der erst 1953 erschienenen Vespa U und auch die Trittleisten waren wie beim italienischen Sparmodell aus massivem Aluminium ohne die Gummieinsätze. Bis zur 788.101 wurde auch auf ein Lenkschloss verzichtet. Keines der Wideframe-Modelle besaß ab Werk einen Tachometer.

Trittleisten

Ab der 788.94490 von 1955 wurde der gleiche Lenkkopf wie bei den italienischen VL oder VB verbaut. Im Jahr 1958 kam mit der 788.94493 dann der Wechsel von Wideframe- auf Largeframe-Rahmen und ein Tacho wurde seriensmäßig.

Sämtlichen Modellen bis auf die beiden letzten Sears war gemeinsam, dass an der Vorderradschwinge kein Stoßdämpfer vorhanden war, weshalb die US-Vespas augenzwinkernd auch als "motorized Pogo-Sticks" bezeichnet werden.

Die Allstates unterschieden sich in kleinen Details von den italienischen Modellen. Beispielsweise waren oft Teile lackiert, die bei den Italienern verchromt oder poliert waren. Den Allstates fehlte das Schloss der Gepäckfachklappe und es gab keine farbliche Auswahl. Bis 1957 waren die Roller nur in "seafoam-green" (nahezu identisch mit Verde pastello 334 der Vespa U) erhältlich, die Largeframes von 1958-1962 in einem hellen Blau, von 1963 bis 1965 in rot, die 150er in silber und das letzte Smallframe-Modell (die Entsprechung zur ital. Vespa 125 Nuova) in weiß.

Modelle[Bearbeiten]

Wideframe 125 ccm[Bearbeiten]

Jahr	Modell	Code	Kennung	Motor	Units
1951	Allstate Cruisaire	788.100	VA31T	VA30M	500
1951	Allstate Cruisaire	788.100	VA2T	VA32M	1.000
1952	Allstate Cruisaire	788.100	VA2T	VA32M	4.000
1952	Allstate Cruisaire	788.102	VA3T	VA32M	5.000
1953	Allstate Cruisaire	788.103	VA4T	VA32M	2.000
1954	Allstate Cruisaire	788.104	VA5T	VA32M	12.000
1955	Allstate Super Cruisaire	788.94490	VA6T
1956	Allstate Super Cruisaire	788.94491	VA7T
1957	Allstate Super Cruisaire	788.94492	VA8T

Largeframe 125 ccm[Bearbeiten]

Jahr	Modell	Code	Kennung
1958	Allstate Super Cruisaire	788.94493	VA9T
1958-1960	Allstate Super Cruisaire	788.94494	VA10T-VA11T
1961-1962	Allstate Cruisaire	788.94495	VA11T-VA12T
1963	Allstate Cruisaire	788.94330	VA13T
1964	Allstate Cruisaire	788.94331	VAl4T
1965	Allstate Cruisaire	788.94332	VA15T