Steckdose für Roller ohne Batterie

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by Subway

Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden.

Voraussetzung:

  • Roller hat 12V
  • Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss.


Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel.


So sieht der Spannungsregler aus:

Spannungsregler+PIAGGIO+fur.jpg


Die Luxus-Version[Bearbeiten]

Benötigt werden für die Luxus-Version:

  • Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. dieser hier. Alternativ, weil billiger, geht auch der BGM-Spannungsregler. Ein AAB+CM geht nicht!
  • Kondensator CONRAD-Bestellnummer 422789-62
  • passende Befestigungsschelle Bestellnummer 542148-62. Die ist sehr sinnvoll.
  • Halter für Flachsicherung 852863-62
  • Flachsicherung 1A839612-62
  • Ringkabelschuhe und normale Kabelschuhe
  • Kabel 0,75 mm² Querschnitt
  • Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer 857316 - 62


Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert.


Wenn man sich für andere Komponenten entscheidet, ist es unbedingt erforderlich, dass der Kondensator 10.000 µF hat, sonst bekommt man zu viel Spannung auf die Steckdose.


Die Sicherung ist nicht notwendig, ich verbaue die aus Tradition und besserem Bauchgefühl aber trotzdem.
Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind.


Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch.


Schaltschema:

Nav ohne BAT.png


Anschluss der ganzen Geschichte:


Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich.


Sieht dann angeschlossen so aus:

2012-05-17 Navi an Vespa0001 (1024 x 768).jpg


Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da.

2012-05-17 Navi an Vespa0003 (1024 x 768).jpg


Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank.


Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators.

2012-05-17 Navi an Vespa0002 (1024 x 768).jpg


Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose.


Möchte man den BGM-Spannungsregler nutzen, erfolgt der Anschluss wie folgt:

  • Die Kabel, die vorher an den beiden G-Anschlüssen waren, werden an AC und AC angeschlossen. Allerdings muss hier noch eine Brücke zwischen den beiden AC-Anschlüssen gebaut werden (ist beim Spannungsregler dabei). Details sind dem Schaltplan des Spannungsreglers zu entnehmen.
  • Das Kabel, welches vorher auf M war, kommt an Earth.
  • Von DC aus geht sie Verkabelung des Kondensators los. Da es hier nur einen Anschluss gibt, brauchen wir auch nur ein Kabel zum Kondensator.


Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen.

2012-05-17 Navi an Vespa0005 (1024 x 768).jpg
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Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt:

  • Ringkabelschuh an Kondensator
  • dieser an das Stück Sicherung
  • von da ein Kabel nach vorne
2012-05-17 Navi an Vespa0007 (1024 x 768)b.jpg
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Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen.


Komplett angeschlossen sieht das dann so aus:

2012-05-17 Navi an Vespa0009 (1024 x 768).jpg


Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus:

2011-30-04 Navi an Vespa0001 (1024 x 768).jpg


Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose.

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Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so:

2012-05-17 Navi an Vespa0010 (1024 x 768).jpg


Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert.


Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf.


Anbringung der Steckdose:

Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen.


Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist:

2011-30-04 Navi an Vespa0002 (1024 x 768).jpg
2011-30-04 Navi an Vespa0003 (1024 x 768).jpg

Anschluss der Steckdose:

Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen.

2012-05-17 Navi an Vespa0011 (1024 x 768).jpg


Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen.

Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige:[Bearbeiten]

Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Siehe auch[Bearbeiten]

Steckdose für Roller mit Batterie