Generell

Dieser Artikel soll eine Übersicht geben, welche Kurbelwellen verfügbar sind und welche Eigenschaften sie haben, um gezielt auswählen zu können. Dabei ist zu beachten, dass die gemessenen Werte Ungenauigkeiten beinhalten können und ausserdem nur einen Momentanwert darstellen. Änderungen in der Produktion sind jederzeit möglich.

Entscheidungskriterien

Es gibt viele Kriterien, die bei der Auswahl wichtig sind. Einige der wichtigsten sind:

der Durchmesser der Steuerwange bestimmt die Grösse des DS-Dichtspalts (original meist ca. 0.07-0.08mm inkl. Lagerspiel, man munkelt PIAGGIO Vorgabe sei 0.05mm und es gäbe dazu auch ein Dokument. Falls das jmd. bekannt ist, bitte um Info an GSF User Pholgix)
Die Breite der Steuerwange bestimmt, unter Berücksichtigung der Fase, wie breit der Einlassschlitz werden darf
Rundlauf: ist die Welle nicht gerichtet, neigt sie zu Vibrationen und der Drehschieber kann beschädigt werden (ideal <0.01mm am Konusende)
Verdrehsicherheit der Wangen (verklebt, verschweisst, Pressmaß)
Potential, die translatorischen Massen auszugleichen (Kolben etc.): Je höher das Einhängegewicht desto geringer die Vibrationen
Qualität des Pleuels und der Lagerung
Schmierschlitze oder -bohrungen der Pleuellager

Grundsätzlich sollten die Kurbelwangen auf der dem Pleuelbolzen gegenüber liegenden Hälfte möglichst schwer sein, um das Gewicht des oszillierenden Kolbens möglichst gut auszugleichen. Gleichzeitig führt diese Masse aber auch nicht zu gross sein, denn sonst entstehen Unwuchten in der Achse quer zur Kolbenlaufrichtung (die Wangen ziehen jede halbe Umdrehung "nach oben" und "nach unten"). Aus diesem Grund sollten die Wangen idealerweise insgesamt sehr massiv sein. Und genau hier ist die Krux bei Largeframe-Wellen (ausgenommen T5): Die Masse der Kurbelwellenwangen ist begrenzt, da der Bauraum begrenzt ist und man für Leistung viel Einlasszeit benötigt (fehlendes Material). Das Gesamtgewicht der Welle gibt zumindest einen Hinweis darauf, wie schwer die Kurbelwangen sein könnten. Ausserdem lässt das Gesamtgewicht eine Aussage über die Vorverdichtung zu. Die Breite der Kurbelwangen ist nicht nur für einen möglichst grossen Einlass wichtig, sie beeinflusst auch das Gewicht. Je leichter die Welle und je schwerer der Kolben, das Pleuel und der Bolzen ist, umso mehr neigt der Vespa-Kurbeltrieb zum Vibrieren.

Hinweise:

Bei der Bestimmung des Drehschieberdichtspaltes ist zu berücksichtigen, ob die Kurbelwellenlager neu oder ausgenudelt sind! Das Lagerspiel jener beeinflusst die Größe des Dichtspalts!
Das "Einhängegewicht" ist das am Pleuel eingehängte Gewicht, bei dem die Kurbelwelle auf dem Wuchtbock in jeder Position stehen bleibt. Es wird zur Ermittlung des Wuchtfaktors benötigt.
Die Genauigkeit des ermittelten Einhängegewichts ist von der Empfindlichkeit des Prüfstandes abhängig (Losbrechmoment Lagerung). Die Genauigkeit der hier ermittelten Werte beträgt etwa ±2g.

Sehr informativ in Bezug auf Drehschieberkurbelwellen ist dieses Topic: https://www.germanscooterforum.de/topic/279524-das-kingwellen-drehschieber-topic/

Drehschieberwellen

Smallblock PX80

Original Piaggio Steuerwangendurchmesser 97.88 mm (DS Dichtspalt = 0.05 mm)
Mazzuchelli Steuerwangendurchmesser 97.85 mm
BGM Steuerwangendurchmesser 97.82 mm

Quelle

Smallblock (PX125/150, Sprint, etc.)

Hersteller / Modell (Kaufdatum/Baujahr)	Hub	Pleuel- länge	Gesamt- gewicht (±1g)	Gewicht Pleuelauge (±3g)	Einhänge- gewicht (±2g)	Ausrichtung Pleuellager	Öffnungswinkel an Welle	öffnet bei… (-X°=nOT)	D_Steuer- wange	Mess- ungen. (mm)	B_Steuer- wange	Fase Steuer- wange	Gesamt- breite	Pleuel- breite	Höhenschlag Konus	Pleuellager Axialspiel	Anmerkungen	Quelle
Pinasco Racing 60 80826JJ PX125 (06/2018)	60 mm	105 mm	1767.0 g	46.5 g	95.0 g	nicht 12h	122 °	0 °	97.87 mm	±0.01	16.5 mm	ja, 0.6	38.8 mm	4.8 mm	0.18 mm	0.4 mm	-	Pholgix
Nova Mazzu Conversion Sprint (2021)	57 mm	105 mm	1834.0 g	51.0 g	-	nicht 12h	-	-	97.85 mm	±0.01	15.4 mm	mini	-	-	-	-	-	Pholgix
Nova Mazzu Conversion Sprint LH (2024) SC 7676246	60 mm	105 mm	1770.0 g	52 g	-	--	-	-	97.86 mm	±0.01	15.5 mm	0.5x45	-	-	-	-	-	Pholgix (leichtes Messerpleuel)
PIAGGIO Sprint 150 (1965)	57 mm	105 mm	-	-	-	-	-	-	97.87 mm	±0.01	15.6 mm	-	-	-	-	-	-	Pholgix
SIP Performance 45216200 (05/2022)	60 mm	105 mm	1681.0 g	46.0 g	86.6 g	12h	-	-	97.93 mm	±0.01	15.2 mm	mini	-	-	0.02 mm	0.5 mm	-	Pholgix
PIAGGIO P125X original (1982)	57 mm	105 mm	1835.0 g	52.8 g	99.0 g	12h	-	-	-	±0.01	-	mini	-	-	-	-	-	Pholgix
PIAGGIO P125X original mod.	57 mm	105 mm	1828.0 g	52.8 g	104.0 g	-	-	-	-	±0.01	-	mini	-	-	-	-	-	Pholgix
PIAGGIO PX125E (1983)	57 mm	105 mm	1863.0 g	50.5 g	102.0 g	12h	-	-	97.87 mm	±0.01	15.6 mm	mini	-	-	-	-	-	Pholgix
PIAGGIO PX125E neu "QDS" (2023)	57 mm	105 mm	1820.0 g	51.7 g	114.6 g	12h	-	-	97.86 mm	±0.01	15.6 mm	klein	-	-	-	-	-	Pholgix

Bigblock (PX200, etc.)

Hersteller / Modell (Kaufdatum/Baujahr)	Hub	Pleuel- länge	Gesamt- gewicht (±1g)	Gewicht Pleuelauge (±3g)	Einhänge- gewicht (±2g)	Ausrichtung Pleuellager	Öffnungswinkel an Welle	öffnet bei… (-X°=nOT)	D_Steuer- wange	Mess- ungen. (mm)	B_Steuer- wange	Fase Steuer- wange	Gesamt- breite	Pleuel- breite	Höhenschlag Konus	Pleuellager Axialspiel	Anmerkungen	Quelle
PIAGGIO P200E 1979 (gefräst)	57 mm	110 mm	1811 g	57 g	-	-	-	-	97.89 mm	±0.01	-	-	-	-	-	0.6 mm	-	Pholgix
PIAGGIO Cosa 200 90er Jahre (angebl. 9150km)	57 mm	110 mm	1858 g	-	87 g	12 Uhr	111 °	5 °	97.88 mm	±0.01	-	-	40.8 mm	6.4 mm	-	-	-	Pholgix
BGM 60er PX200 (2007 schrott)	60 mm	110 mm	1768 g	47 g	115 g	-	125 °	2 °	97.75 mm	±0.01	17.3 mm	-	-	-	-	1.3 mm	-	Pholgix
SIP PREMIUM 45021500 (10/2021)	60 mm	110 mm	1717 g	55 g	99 g	12 Uhr	-	-	97.94 mm	±0.01	17.1 mm	mini	-	-	-	-	-	Pholgix
SIP PREMIUM 45018400 (05/2024)	57 mm	110 mm	1736 g	52 g	100 g	12 Uhr	-	-	97.88 mm	±0.01	17.0 mm	mini	40.7 mm	-	-	-	-	Pholgix
SIP PREMIUM 45021510 (07/2024) Insert	60 mm	110 mm	1706 g	53 g	102 g	12 Uhr	130 °	-5 °	97.88 mm	±0.01	17.1 mm	mini	40.8 mm	5.5 mm	0.01 mm	0.5 mm	-	Pholgix
Mazzucchelli mod Kabaschoko	60 mm	110 mm	-	62 g	33 g	1x° vOT	-	-	97.82 mm	-	-	-	-	-	-	-	-	Pholgix
Mazzu K2D (Wert aus GSF)	60 mm	110 mm	-	-	-	-	-	-	97.81 mm	±0.05	-	-	-	-	-	-	-	GSF
Mazzu K2D (Wert aus GSF)	60 mm	110 mm	-	-	-	-	-	-	97.86 mm	±0.05	-	-	-	-	-	-	-	GSF
SIP 45021730 (Quattrini 62/127)	62 mm	127 mm	1835 g	65 g	91 g	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	GSF
PINASCO 80827EQ (Messerpleuel) breiter DS	60 mm	110 mm	1780 g	-	-	17°nOT	118 °	4 °	-	±0.01	18.1 mm	2xmin 0.5x45	40.5 mm	-	-	-	-	Pholgix
PINASCO 80827EQ (Messerpleuel) imaginär	60 mm	110 mm	1762 g	-	89 g	-	-	-	-	±0.01	18.1 mm	-	40.5 mm	-	-	-	-	Pholgix
DRT 45047000 (06/2024)	60 mm	110 mm	1897 g	59 g	68 g	12 Uhr	105 °	4 °	97.88 mm	±0.01	17.5 mm	keine	41.6 mm	6.1 mm	0.02 mm	-	-	Pholgix
MALOSSI 5316082 (beult aus)	57 mm	110 mm	1874 g	54 g	79 g	12 Uhr	129 °	7 °	97.90 mm	±0.01	17.4 mm	1x 0.8x45	40.6 mm	5.6 mm	0.03 mm	-	beult 0.04mm aus	Pholgix
POLINI 210.0065 (SIP 45121000)	60 mm	110 mm	-	-	-	-	128 °	5 °	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Pholgix
POLINI 210.0064 (07/2024) (SIP 45122000)	57 mm	110 mm	1707 g	56 g	105 g	12 Uhr	131 °	6 °	97.85 mm	±0.01	16.8 mm	mini	40.4 mm	5.5 mm	<0.01 mm	0.7 mm	-	Pholgix
PINASCO COMPETITION 26081827	60 mm	110 mm	-	-	-	-	135 °	0 °	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Pholgix
BGM031800G (07/2024)	57 mm	110 mm	1792 g	58 g	(80g)	9°nOT (-11g)	120 °	0 °	97.81 mm	±0.01	17.3 mm	0.5x45a/minii	40.4 mm	5.8 mm	0.04 mm	0.4 mm	sehr schlecht verpackt	Pholgix
Tameni Std (SC1620002T) (07/2024)	57 mm	110 mm	1840 g	57 g	(84g)	12°nOT (-21g)	109 °	7 °	97.91 mm	±0.01	17.2 mm	0.5x45a/0.0i	40.8 mm	5.5 mm	0.01 mm	0.5 mm	sehr schlecht verpackt	Pholgix
PINASCO COMPETITION 45016100 (07/2024)	57 mm	110 mm	-	-	-	12 Uhr	139 °	0 °	97.90 mm	±0.05	18.0 mm	keine	40.5 mm	5.0 mm	-	-	-	Pholgix

Direkteinlass

Motovespa 150 S/2 (1965)

Steuerzeiten Wange:
Aussendurchmesser Steuerwange:-
Breite d. Steuerwange:-
Durchm. unterer Pleuellagerbolzen:
Gesamtgewicht: 1420 g
Gewicht oberes Pleuelauge: -
Einhängegewicht: 90 g
Ausrichtung im Wuchtbock: 12 Uhr
Pleuelspalt zw. Wangen:-
Pleuelbreite: -
Breite über beide Wangen: 34.25 mm

Membranwellen