Abdeckung Rahmentunnel / Kabelschacht im Rahmen
Kleines Teil, große Wirkung[Bearbeiten]
Komplette Restauration, oder mal schnell die Züge oder Kabelbaum gewechselt und dann ist da noch ein Teil über, dieses Plastikteil zur Abdeckung des Rahmentunnels.
Jetzt nochmal den Tank ausbauen? "Nein mach ich später" oder "das Teil ist eh überflüssig"....
Eventuell dauert es noch einige Zeit bis der Roller dann fertig für die erste Probefahrt ist und plötzlich verhält sich der Roller komisch.
Die Gasannahme ist nicht flüssig, wenn man zügig beschleunigt, dann das Gas wieder zurück nimmt und erneut beschleunigt => "möööbp".
Der Motor hat ein Leistungsloch/Gedenksekunde und nimmt nicht sofort wieder Gas an.
Hier ist oft die fehlende Tunnelabdeckung die Ursache für das Problem, sehr auffällig bei den rahmengesaugten 200er PX Motoren.
Die Vespas in Schalenbauweise beziehen Ihre Ansaugluft über einen Gummibalg, der in den Rahmen unter dem Tank mündet. Viele haben sich beim Tuning schon mit Resonanz-Auspuffanlagen und der damit möglichen Leistungssteigerung beschäftigt. Beim 2-Takt Motor basiert aber der gesamte Ladungswechsel des Systems auf Schwingungen und gerade jene auf der Einlass-Seite werden gerne vergessen. Genau wie beim Auslass entstehen aber auch beim Einlass Schwingungen(Ansaug-Resonanz). Auslass- und Einlass-Resonanz müssen aufeinander abgestimmt sein, um eine möglichst effiziente Spülung (und somit größere Leistung) des Motors zu erreichen.
Die Frischgassäule vor dem Vergaser soll sich möglichst beruhigt - ohne störende Schwingungen/turbulente Strömungen - in Bewegung setzen können.
Sieht man sich den Ansaugtrakt der Vespa genauer an, erkennt man Ähnlichkeiten zum Resonanzauspuff (Krümmer -> Ansaugbalg, Konus/Belly -> Raum im Rahmen unter dem Tank, Gegenkonus -> Rahmentunnel).
Das Problem ist der konisch nach vorn zulaufende Rahmentunnel, den mam mit dem Gegenkonus beim Reso vergleichen kann.
Hier entstehen Gegenwellen, die nicht mit dem Ladungswechsel des Motors harmonieren.
Die Lösung von Piaggio ist die Trennung des konischen Rahmentunnels durch die besagte Plastikplatte vom Rest des Ansaugsystemes.
Ein Schnelltest, ob die fehlende Platte Ursache des Problems ist, kann durch eine Probefahrt ohne Gummibalg von der Veragserwanne zum Rahmen durchgeführt werden.
Hinweis: Einen Lappen vorne unter der Kaskade in den Rahmen zu stopfen, löst das Problem nicht zu 100%, da die Ursache nicht der oft genannte RAM-Air Effekt bei höheren Geschwindigkeiten ist.
Abdeckung Rahmentunnel Einbauposition:[Bearbeiten]
Abdeckung PX[Bearbeiten]
Abdeckung VBB + T/4[Bearbeiten]
