Zylinder: Unterschied zwischen den Versionen
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'''ZYLINDER''' aus ALUMINIUM – Technologie | |||
ZYLINDER aus ALUMINIUM – Technologie | |||
• Hergestellt durch Schwerkraftfusion in speziellen Stahlformen. | |||
• Material: Primäre Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumanteil, vergütet und stabilisiert. | |||
• Bearbeitung auf rechnergesteuerten Präzisionsmaschinen. | |||
• Büchse mit Einsatz aus Siliziumkarbit in einer Matrize aus galvanisiertem und kreuzgeschliffenem Nickel mit Diamantschliff mit engen Toleranzen. | |||
• Neu berechneten Wärmeaustauschflächen. | |||
• Abgas- und Abfülleitungen für eine maximale thermodynamische Leistung entworfen und getestet. | |||
• Dimensionskontrolle der Form und Rauheit. | |||
• Kolben-Zylinderanpassung in Abschnitten von 0,010-0,005 mm. | |||
• Hydraulischer Dichtigkeitstest bei 100%.. | |||
--[[Benutzer:Fessy|Fessy]] 18:32, 16. Mär 2006 (CET) | |||
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Aktuelle Version vom 30. Juni 2007, 20:16 Uhr
ZYLINDER aus ALUMINIUM – Technologie
• Hergestellt durch Schwerkraftfusion in speziellen Stahlformen.
• Material: Primäre Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumanteil, vergütet und stabilisiert.
• Bearbeitung auf rechnergesteuerten Präzisionsmaschinen.
• Büchse mit Einsatz aus Siliziumkarbit in einer Matrize aus galvanisiertem und kreuzgeschliffenem Nickel mit Diamantschliff mit engen Toleranzen.
• Neu berechneten Wärmeaustauschflächen.
• Abgas- und Abfülleitungen für eine maximale thermodynamische Leistung entworfen und getestet.
• Dimensionskontrolle der Form und Rauheit.
• Kolben-Zylinderanpassung in Abschnitten von 0,010-0,005 mm.
• Hydraulischer Dichtigkeitstest bei 100%..
--Fessy 18:32, 16. Mär 2006 (CET)