Schaltrasten Vespa Largeframe
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Die druckbare Version wird nicht mehr unterstützt und kann Darstellungsfehler aufweisen. Bitte aktualisiere deine Browser-Lesezeichen und verwende stattdessen die Standard-Druckfunktion des Browsers.
Schaltrasten dienen bei den Vespa Largeframes als Gangsteller. Sie werden rechts unten seitlich an den Motorblock angeflanscht. Dabei gibt es unterschiedliche Versionen:
Schaltrasten PX alt
| Stellung | Abstand Gleitstein (am Hebelarm) in Relation zur Dichtfläche |
|
|---|---|---|
| 1. Gang | -23,7 mm | 
|
| Leerlauf | -17,0 mm | |
| 2. Gang | -10,5 mm | |
| 3. Gang | +1,5 mm (1,5 mm höher als Dichtfläche) | |
| 4. Gang | +12,0 mm |
weitere Merkmale:
- gekröpftes Schaltkreuz
- mit Scheibe(7x18x2mm) zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz
- Getriebe Hauptwelle mit Bund und nur 1 Sprengring
ACHTUNG: Bei einer verschlissenen Lusso Schaltraste (Bohrung des gefederter Rastarmes ausgeschlagen) steht der Gleitstein ebenfalls 1-2mm über die Dichtfläche hinaus und man könnte meinen, es sei eine Lusso Schaltraste!
-> Durch leichten Druck auf den Gleitstein ist dies zu erkennen.
Schaltraste PX Lusso
| Stellung | Abstand Gleitstein (am Hebelarm) in Relation zur Dichtfläche |
|
|---|---|---|
| 1. Gang | 23,3 mm | 
|
| Leerlauf | -17,0 mm | |
| 2. Gang | -10,5 mm | |
| 3. Gang | 0,0 mm (parallel zur Dichtfläche) | |
| 4. Gang | +11,0 mm |
weitere Merkmale:
- keine Scheibe zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz
- flaches Schaltkreuz
- Getriebe Hauptwelle ohne Bund, mit 2 Sprengringen oben und unten
- Hauptwelle mit Bohrungung zum einfädeln des flachen Schaltkreuzes
- zusatzlich hat diese Schaltraste oben in der "Wählscheibe" eine Bohrung
Quelle: Worb5
Im Schaltarm selber ist ein "F" im Kreis eingeprägt, alte Arme sind nicht kompatibel, die Bohrung für den Sicherungsstift ist nicht identisch.