NSU Lambretta 125 Autoroller (Kickstarter)

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Die erste Version der NSU Lambretta 125 war eine Lizenzproduktion der italieninschen Innocenti Lambretta LC und technisch dieser sehr ähnlich. Die ersten Exemplare waren waren sogar so gut wie identisch mit der italienischen Version, weil sie einfach importiert wurden, da die Produktionsstätten noch nicht fertig waren. Die Roller hatten einen mit Stahlblechteilen verkleideten Rohrrahmen, einen querstehenden gebläsegekühleten Einzylinder 2-Takt-Motor mit 125 ccm. Angeflanschtes 3 Gang Getriebe und eine sehr kurze hintere Schwinge. Die Kraft wurde zwischen Kurbelwelle und Kupplung über einen Kegelradsatz umgelenkt und nach dem Getriebe uber eine kurze Kardanwelle zum Kegelradsatz in der hinteren Schwinge übertragen. Der Kickstarter greift über ein Kegelrad in den Kegelradsatz der Kurbelwelle ein.

NSU begann sehr schnell nach Produktionsbeginn immer wieder Detailänderungen in die Produktion zu übernehmen. Einige sind hier dokumentiert. Die Einsatznummern kommen aus der Ersatzteilliste, den Kundendienstmitteilungen und den Betriebsanleitungen.


Baujahre und Rahmennummern

Baujahr Rahmennummern Motornummern Stückzahl Typ
1950 1900001 - 1904880 900001 - 904878 #.### Stück Modelle mit 1-Zugschaltung (vermutlich importierte umgerüstete italienische LC)
1950 ab 1904881 ab 904879 ##.### Stück Modelle mit Magura 2 Zugschaltung
1967 VGLA1T ☆ 00##### - 0###### VGLA1M ☆ 000#### - 000#### ##.### Stück --- Modellbezeichnung, sofern unterschiedliche Serien ---
1967 VGLA1T ☆ 00##### - 0###### VGLA1M ☆ 000#### - 000#### ##.### Stück --- Modellbezeichnung, sofern unterschiedliche Serien ---
1953 1942860 942950 ##.### Stück Letzte NSU Lambretta 125 mit Kickstarter. Nachfolger ist die NSU Lambretta 125 mit Dynastartanlage
  Stückzahl insgesamt: xxx.xxx Stück  

Farben

Modell Karosseriefarben Grundierung Teile
Modell MK I - Farbe 1
- Farbe II
- Farbe III...
Nocciola (Nussbraun) 3000M Farbe für: Felgen / Bremstrommel / Lenkrohr ...
Modell MK II - Farbe 1
- Farbe II
- Farbe III...

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung: x,x PS
Höchstgeschwindigkeit: ~ xx km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: xx%
Abmessungen
Radstand: xxxx mm
Gesamtlänge: xxxx mm
max. Breite: xxx mm
max. Höhe: xxxx mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:
xxx mm
Wendekreis: xxx mm
Gewicht
Leergewicht:   xx kg (aufgetankt)
zul. Gesamtgewicht: xxx kg
Verbrauch
Tankinhalt: x,x Liter (davon x,x L Reserve)
Verbrauch: x,x Liter
Reichweite: ~ xxx km


Motor

Motornummer: VXXXX
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Motorart: 2-Takt-Drehschiebermotor oder 2-Takt-Motor mit Direkteinlass über den Zylinder
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: xxx cm³
Bohrung: xx mm
Kolbenhub: xx mm
Überströmer: x
Verdichtungsverhältnis: x : x
Getriebe
Primärübersetzung: xx:xx
Anzahl Kupplungsscheiben: x
4-Gang:
1. Gang: xx:xx Z - 1:xx,xx
2. Gang: xx:xx Z - 1:xx,xx
3. Gang: xx:xx Z - 1:x,xx
4. Gang: xx:xx Z - 1:x,xx
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: XX×XX×XXmm
Kurbelwelle limaseitig: XX×XX×XXmm
Kupplung Nadellager: xx Nadeln x,x×xx
Nebenwelle Kugellager: XX×XX×XX mm
Hauptwelle Kugel- oder Walzenlager schaltrastenseitig: XX×XX×XX mm
Hauptwelle Kugellager radseitig: XX×XX×XX mm
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: XX×XX×XX mm
Kurbelwelle limaseitig: XXXXX
Hauptwelle radseitig: XXXX
Vergaser Dell'Orto SI xx/xx
Hauptdüse: XXX
Mischrohr: BE ?
Hauptluftkorrekturdüse: XXX
Nebendüse: XX
Gasschieber: Nr. #### (flach / mit Aussparung ##x## mm)
Chokedüse: XX
Zündung:
Art: Unterbrecher- / Elektronische- Zündung 6 / 12 Volt
Vorzündung: XX° vor OT
Kontaktabstand: x,x mm
Zündkerze: BOSCH / NGK

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk

Räder
Felgen: 2.10x10 Zoll
Reifengröße: 3.5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): x,x-x,x bar / x,x-x,x bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): x,x-x,x bar / x,x-x,x bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: XX×XX×XX mm
Radlager bremstrommelseitig: XX×XX×XX mm
Radlager schwingenseitig: XX×XX×XX mm
Lenkrohrlager oben: XXXXXX
Lenkrohrlager unten: XXXXXX
Bremsen
vorne: Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
hinten: Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
Bolzen Radnabe: M 8 oder M10 (Radmuttern mit/ohne Bund, SWxx)
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 50 Watt Schwunglicht-Magnetzündung (ungeregelt / mit Regler)
Scheinwerfer: XX Volt - xx/xx Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Reflektor: Ø xxx mm
Standlicht: XX Volt - x Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: XX Volt - x Watt ???
Rücklicht: XX Volt - x Watt ???
Bremslicht: XX Volt - xx Watt ???
Blinker: XX Volt - xx Watt ???
Hupe: Wechselstrom AC oder Gleichstrom DC evtl. Form wie z.B. Muschelhupe
Batterie: XX Volt - XAh xxx x xxx x xx mm

Schmierstoffe

Dämpfer vorne: xxxx
Dämpfer hinten: xxxxx
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin)


Karosserie

Karosse
Rahmenart:[1] Wideframe (Stahl Sickenrahmen) / Largeframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
Position Rahmennummer: ---
Anbauteile
Tacho: Hersteller: [Veglia/VDO/..]
Form: [Muschel/Oval/Rechteck]
Ziffernblatt: [weiß/beige/grau/blau/rot/schwarz] bis ### km/h
Wellenaufnahme: [1,9/2,7 mm]
Sitzbank / Sattel: -?-
Schriftzüge und Embleme: -?-
Schlitzrohr Beinschild: Ulma xxx
Trittleisten: 3/3/3 Breite: ## mm
Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
Zierleisten: ____
weitere Anbauteile: -?-

Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe

Sonstiges / Besonderheiten

  • blabla
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Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)

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Siehe auch

Forentopics:


Modelle Wideframe Modelle Largeframe Modelle Smallframe


Quellen

Weblinks

[[Kategorie:]]