Lambretta 125 LI - Serie 1 (125LI)
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Blabla...
Die LI 125 ist (im Gegensatz zur LI 150 mit wesentlich mehr Farboptionen) ausschließlich in zweifarbig grau erhältlich.
Mit über 150.000 gebauten Exemplaren ist die Serie 1 (LI & TV) ein großer kommerzieller Erfolg für Innocenti.
Baujahre und Rahmennummern
Die Rahmennummern der LI125 (1958-59) teilen sich die Reihenfolge mit denen der LI 150 dieser Baujahre, daher sind keine Stückzahlen pro Baujahr für die 125LI bekannt. Die Baureihe der 150LI beginnt mit der Rahmennummer 500000, die Angaben zum Nummernkreis der 125LI stammen vom Lambretta Club Great Britain[1].
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1958 | 125LI 505421 - 562734 | n.b. | --- 1./2. Version --- |
| 1959 | 125LI 562735 - 658692 | n.b. | --- 3. Version --- |
| Stückzahl insgesamt (125LI + 150LI): | 158.693 Stück |
Farben
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben (cod.MaxMayer) | Grundierung | lackierte Teile |
|---|---|---|---|
| 1958-1959 | 2-farbige Lackierung in: - Grigio Chiaro / lichtgrau (8012) - Grigio Acciaio Scuro / dunkelgrau (8040) |
-?- / -?- (####) | - ??? - ??? - ??? in: ??? - ??? in ??? |
Fahrzeugdaten
Technische Daten
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 5,29 PS bei 5.000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ 79,5 km/h |
| max. Drehzahl: | - |
| max. Steigfähigkeit: | 25% (1. Gang) / 21% (2. Gang) / 13% (3. Gang) / 7% (4. Gang) |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1.300 mm[2] bzw. 1.290 mm[3] |
| Gesamtlänge: | 1.830 mm[2] bzw. 1.825 mm[3] |
| max. Breite: | 720 mm[2] bzw. 710 mm[3] |
| max. Höhe: | 1.038 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
145 mm[2] bzw. 165 mm[3] |
| Wendekreis: | ### mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 118 kg[2] bzw. 104 kg[3] |
| zul. Gesamtgewicht: | ### kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 8,1 Liter (davon 0,75 L Reserve)[2] bzw. 8,5 Liter[3] |
| Verbrauch: | 1,8 Liter/100 km[2] bzw. 2,1 Liter/100 km[3] |
| Reichweite: | ~ 380 km |
Motor
| Motornummer: | 125LI |
|---|---|
| Position Motornummer: | ??? |
| Motorart: | 2-Takt-Motor (Kettenantrieb) quergespült |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 123,1 cm³ |
| Bohrung: | 52 mm |
| Kolbenhub: | 58 mm |
| Überströmer: | x |
| Verdichtungsverhältnis: | 1 : 7,5[2] bzw. 1 : 7[3] |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung(Kette): | 15:46 (Sprocket/Kupplung) - 3,07[4] |
| Kettenlänge: | ## Glieder |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | # |
| 4-Gang: | |
| 1. Gang: | 9:51 Z - 1:17,40 |
| 2. Gang: | 12:42 Z - 1:10,71 |
| 3. Gang: | 16:39 Z - 1:7,47 |
| 4. Gang: | 19:35 Z - 1:5,65 |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle Sprocket: | 25×62×17 mm (6305/C3) |
| Kurbelwelle (Maghouse/LiMa): | 25×52×15 mm (N205) |
| Kupplung Nadellager: | Messingbuchse / 24-28-10 (2 Stk.) |
| Getriebeabdeckplatte/Nebenwelle: | 20×42×12 mm (6004) |
| Nebenwelle Nadelllager: | 16×22×10 mm |
| Hauptwelle Nadellager: | 20×24×10 mm |
| Hauptwelle Kugellager radseitig: | 24x52/56x18 mm (Lager mit Absatz) Casa Lambretta/Scootopia/Adapter Jockeys |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle Antriebsritzel: | XX×XX×XX mm |
| Kurbelwelle (Maghouse/LiMa): | XXXXX |
| Hauptwelle radseitig: | XXXX |
| Vergaser Dell'Orto MB 18 - BS 5[4] | |
| Nadel: | D16 |
| Gasschieber: | Nr. 260 oB |
| Mischrohr: | 5899-5 |
| Hauptdüse: | 92 |
| Nebendüse: | 35 |
| Chokedüse: | 55 |
| Schwimmergewicht: | 6,5 g |
| Zündung: | |
| Art: | Unterbrecher-Zündung 6 Volt |
| Vorzündung: | 23° vor OT[4] |
| Kontaktabstand: | 0,5-0,6 mm[3] |
| Zündkerze: | BOSCH W5CC / NGK B7ES |
Fahrwerk
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10x10 Zoll |
| Reifengröße: | 3.50x10 Zoll[3] |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 0,9 bar / #,# bar[3], laut "Sticky" 1,2 bar / #,# |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,25 bar / 2,25 bar[3], laut "Sticky" 2,0 bar / 2,4 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenfeder vorne: | ### mm |
| Radlager Vorderachse: | 12×32×10 mm (6201) |
| Radlager Hinterachse: | 52x25x18 mm (Casa Lambretta) |
| Lenkrohrlager oben: | XXXXXX |
| Lenkrohrlager unten: | XXXXXX |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse Ø innen 150 mm |
| hinten: | Trommelbremse Ø innen 150 mm |
| Bolzen Radnabe: | M ## (Radmuttern mit/ohne Bund, SWxx) |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | xxx mm Federn mit separatem Stoßdämpfer je Seite |
| Federung hinten: | Federbein mit xxx mm Länge |
Elektrik
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Lichtmaschine: | 6 Volt - 27 Watt | Schwunglicht-Magnetzündung (mit Regler) |
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt | Sockel: BA20d (Bilux) Reflektor: Ø xxx mm |
| Standlicht: | 12 Volt - 10 Watt | |
| Tachobeleuchtung: | 12 Volt - 2,5 Watt | |
| Rücklicht: | 6 Volt - 5 Watt | |
| Bremslicht: | n.v. | |
| Blinker: | n.v. | |
| Hupe: | Wechselstrom AC oder Gleichstrom DC | evtl. Form wie z.B. Muschelhupe |
| Batterie: | n.v. |
Schmierstoffe
| Dämpfer vorne: | |
| Dämpfer hinten: | |
| Getriebeöl: | SAE 90 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 4% oder 1:25 (40 ml auf 1 Liter Benzin)[3] |
Versionen
1. Version (April 1958 - September 1958)
2. Version (September 1958 - Dezember 1958)
3. Version (Dezember 1958 - Oktober 1959)
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ Italienische Rahmennummern auf der Webseite des LCGB
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 Homologation, abrufbar unter scooterdepoca.com
- ↑ 3,00 3,01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 3,11 3,12 Bedienungsanleitung, abrufbar unter scooterdepoca.com
- ↑ 4,0 4,1 4,2 The Complete Spanner's Manual: Lambretta Scooters
Weblinks
Forentopics: