Kolbenring Stoßspiel: Unterschied zwischen den Versionen

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Das '''Stoßspiel''', in anderen Veröffentlichungen auch als Rinstoß bezeichnet, ist der Abstand zwischen den Kolbenringenden im eingebauten Zustand. Dieser Wert sollte in einem Zylinder hin und wieder vermessen werden. Ein zu großes Stoßspiel verstärkt den Effekt von Blowby. Beim Einbau von neuen Kolbenringen sollte darauf geachtet werden, dass das Stoßspiel der Kolbenringe nicht zu klein ausfällt. Hier muss ggf. nachgearbeitet werden.
[[Datei:Stossspiel.jpg|miniatur]]
===Einleitung===
Das "Kolbenring-Stoßspiel", auch "Ringstoß", beschreibt den Abstand zwischen den Kolbenringenden im eingebauten Zustand. Dieser Wert muss bei neuen Ringen auf ein Idealmass eingstellt werden und sollte bei hohen Laufleistungen hin und wieder vermessen werden, da sich mit der Abnutzung der Ringe an der Lauffläche das Stossspiel vergrössert.  


=== Funktion & Eigenschaften der Kolbenringe ===
Bei zu geringem Spiel führt ein Zusammenstoßen der Ringenden bei betriebswarmem Zylinder u.U. zum Bruch des Kolbenringes und damit zu kostenspieligen Schäden. Ein zu großes Stoßspiel bedeutet vor allem bei nur einem Ring pro Kolben Kompressionsverlust und damit ein auch einen gewissen Leistungsverlust.
Vor der Inspektion von Kolbenringen und deren Arbeitsumgebung müssen wir genau wissen, was die Funktion der Kolbenringe in einem Verbrennungsmotor ist.
Auch wenn dieser bei Zweiring-Kolben zu Beginn nicht sehr ins Gewicht zu fallen scheint, können am Ringstoss durch sog. "blow-by" verstärkt Verkokungen am Kolbenhemd entstehen und so über längere Zeit zu schlechterer Abdichtung der Kolbenringe und grösserem Leistungsverlust führen.


==== Funktion ====
Das Vergrössern des Stoßspiels kann durch vorsichtiges, rechtwinkliges Bearbeiten der Ringenden mit einer Diamantfeile erfolgen. Dabei sollten beide Enden gleichmässig (symmetrisch) bearbeitet werden! Bei zu grossen Ringen hilft ein abfeilen des Ringendes nicht, da der Ringpin-Auschnitt die begrenzende Grösse ist!
Abdichten von möglichen Gasdurchtritten vom Brennraum in das Kurbelgehäuse. Verminderung von Druckverlust und Leistungsverlust.
Verteilung von Schmieröl auf der Zylinderwand.
Verhinderung von Kolbenkippen (vor Allem bei kalten Motoren).
Wärmeabfuhr vom Kolben zum Zylinder.
Wichtig sind auch die Eigenschaften, welche ein Kolbenring besitzen muss.


==== Eigenschaften ====
Stark abgenutzte Kolbenringe kann man bei nicasilbeschichteten Zylindern auch daran erkennen, dass die Hartchromschicht auf den Stahlringen sich im Laufe der Zeit abgetragen wurde und der dunklere, matte Trägermaterial zum Vorschein kommt. Bei einem Stoßspiel ab 0,7mm können solche Abnutzungen auftreten. Der bzw. die Ringe müssen dann unbedingt ausgewechselt werden.
* Geringer Reibwiderstand.
* Gute Widerstandsfähigkeit und Verschleißfestigkeit gegenüber thermomechanischer Ermüdung, chemischen Angriffen und Heißkorrosion.
* Der Kolbenring darf am Zylinder keinen übermäßigen Verschleiß verursachen, da sich dadurch die Lebensdauer des Motors drastisch reduziert.
* Lange Lebensdauer, Betriebssicherheit und Kosteneffektivität über die gesamte Betriebszeit.


=== Wieviel Stoßspiel sollte eine Vespa haben? ===
=== Messung des Stoßspiels ===
Vom Kolbenringhersteller ‘Grand Sport’ soll nach Aussagen im GSF folgender Leitspruch kommen:
[[Datei:Messung.jpg|miniatur]]
Zur Messung des Stoßspiels muss sich der Kolbenring im Zylinder senkrecht zur Zylinderwand bzw. Lauffläche befinden. Am besten schiebt man die Kolbenringe mit dem Kolben in den Zylinder und richtet sie somit aus.  Die Messposition muss unterhalb der "Ringkante" gewählt werden und nicht in dem Bereich kurz vor OT, den die Kolbenringe nie überfahren! Die Messung wird mit einer Blatt- oder Fühlerlehre mit idealer Teilung 0.02-1.00mm (nach DIN 2275) durchgeführt.
 
Der Stoßspielwert kann bei gebrauchten Zylindern bis zu 0,8-0,9 mm betragen. Dies ist ein sehr hoher Wert und es empfiehlt sich schon ab 0.5 mm die Ringe zu wechseln um Verkokungen und Leistungsverlust zu verhindern. Genaue Angaben liefern Handbücher, Fachwerkstätten bzw. die erfahrenen Handwerker in einer Fachwerkstatt.
 
=== Berechnung des idealen Stoßspiels ===
Gemäss Beipackzettel des Kolben- und Ringlieferanten [http://www.grand-sport.de Grand-Sport] soll das Kolbenringstossspiel auf folgenden Wert eingestellt werden:


''"mind. 0,036 mm Stoßspiel je 10 mm Bohrung => 57er Bohrung = mind. 0,21 mm Stoßspiel."''
''"mind. 0,036 mm Stoßspiel je 10 mm Bohrung => 57er Bohrung = mind. 0,21 mm Stoßspiel."''
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''"Mindeststoßspalt ist 0,004-fache des Bohrungsdurchmessers. => 57er Bohrung = mind. 0,23 mm Stoßspalt."''
''"Mindeststoßspalt ist 0,004-fache des Bohrungsdurchmessers. => 57er Bohrung = mind. 0,23 mm Stoßspalt."''


=== Messung des Stoßspiels ===
Zur Messung des Stoßspiels muss sich der Kolbenring im Zylinder senkrecht zur Zylinderwand bzw. Lauffläche befinden. Am besten schiebt man die Kolbenringe mit dem Kolben im Zylinder in die richtige Position. Dadurch werden sie ausreichend ausgerichtet. Die Zylinderwand dürfte im Bereich kurz unterhalb des oberen Totpunktes am meisten abgeschliffen sein (Ringkante). Kurz unterhalb der Ringkante sollte deswegen das Stoßspiel gemessen werden. Die Messung kann sehr gut mit einer Fühlerlehre durchgeführt werden.


Der Stoßspielwert kann bei gebrauchten Zylindern der Vespa PX bis zu 0,8-0,9 mm betragen. Spätestens bei diesem Wert sollten die Ringe jedoch ausgewechselt werden. Das ist ein Erfahrungswert. Genaue Angaben liefern nur die Handbücher, Fachwerkstätten bzw. die erfahrenen Handwerker in einer Fachwerkstatt.
===Wissenswertes zu Kolbenringen===
 
==== Funktion eines Kolbenrings ====
[[Datei:Verdichtungsringe.jpg|miniatur]]
* Abdichten des Brennraumes gegen das Kurbelgehäuse (Gasdurchtritt, Blow-by Effekt)
* Verteilung von Schmieröl auf der Zylinderwand (eher beim Viertakter)
* Verhinderung von Kolbenkippen (vor allem bei kalten Motoren) (Quelle??)
* Wärmeabfuhr vom Kolben zum Zylinder


=== Stoßspiel Messergebnis ===
==== Eigenschaften eines Kolbenrings====
Bei zu geringem Spiel führt ein Zusammenstoßen der Ringenden in einem betriebswarmen Zylinder zum Bruch des Kolbenringes und damit zu kostenspieligen Schäden. Zu großes Spiel bedeutet Leistungsverlust. Dieser Leistungsverlust ist zwar als geringfügig zu betrachten, jedoch kann ab einem gewissen Punkt der Verschleiß verstärkt werden.
* Geringer Reibwiderstand
* Gute Widerstandsfähigkeit und Verschleißfestigkeit gegenüber thermomechanischer Ermüdung, chemischen Angriffen und Heißkorrosion
* Der Kolbenring darf am Zylinder keinen übermäßigen Verschleiß verursachen, da sich dadurch die Lebensdauer des Motors drastisch reduziert
* Lange Lebensdauer, Betriebssicherheit und Kosteneffektivität über die gesamte Betriebszeit
* Gussringe für Graugusszylinder
* Stahlringe (verchromt) für beschichtete Aluzylinder (Nicasil)


Stark abgenutzte Kolbenringe kann man beispielsweise bei einem Malossi 210 auch daran erkennen, dass die Hartchromschicht auf den Ringen sich im Laufe der Zeit abgetragen hat und der dunklere matte Grauguss zum Vorschein kommt. Bei einem Stoßspiel ab 0,7mm können solche Abnutzungen auftreten. Der bzw. die Ringe müssen dann unbedingt ausgewechselt werden.


=== Links im Internet ===
=== Links im Internet ===


# [http://wespenblech.square7.ch/archiv/wissen-wartung-reparatur-vespa-kolbenring-stossspiel-messen/ Vespa Kolbenring: Stoßspiel messen]
# [http://wespenblech.square7.ch/archiv/wissen-wartung-reparatur-vespa-kolbenring-stossspiel-messen/ Vespa Kolbenring: Stoßspiel messen (Wespenblech Archiv)]
 
 
[[Kategorie:Technik Allgemein]]
[[Kategorie:Vespa Smallframe Zylinder]]
[[Kategorie:Vespa Largeframe Zylinder]]
[[Kategorie:Lambretta Zylinder]]

Aktuelle Version vom 7. Juni 2020, 12:40 Uhr

Stossspiel.jpg

Einleitung[Bearbeiten]

Das "Kolbenring-Stoßspiel", auch "Ringstoß", beschreibt den Abstand zwischen den Kolbenringenden im eingebauten Zustand. Dieser Wert muss bei neuen Ringen auf ein Idealmass eingstellt werden und sollte bei hohen Laufleistungen hin und wieder vermessen werden, da sich mit der Abnutzung der Ringe an der Lauffläche das Stossspiel vergrössert.

Bei zu geringem Spiel führt ein Zusammenstoßen der Ringenden bei betriebswarmem Zylinder u.U. zum Bruch des Kolbenringes und damit zu kostenspieligen Schäden. Ein zu großes Stoßspiel bedeutet vor allem bei nur einem Ring pro Kolben Kompressionsverlust und damit ein auch einen gewissen Leistungsverlust. Auch wenn dieser bei Zweiring-Kolben zu Beginn nicht sehr ins Gewicht zu fallen scheint, können am Ringstoss durch sog. "blow-by" verstärkt Verkokungen am Kolbenhemd entstehen und so über längere Zeit zu schlechterer Abdichtung der Kolbenringe und grösserem Leistungsverlust führen.

Das Vergrössern des Stoßspiels kann durch vorsichtiges, rechtwinkliges Bearbeiten der Ringenden mit einer Diamantfeile erfolgen. Dabei sollten beide Enden gleichmässig (symmetrisch) bearbeitet werden! Bei zu grossen Ringen hilft ein abfeilen des Ringendes nicht, da der Ringpin-Auschnitt die begrenzende Grösse ist!

Stark abgenutzte Kolbenringe kann man bei nicasilbeschichteten Zylindern auch daran erkennen, dass die Hartchromschicht auf den Stahlringen sich im Laufe der Zeit abgetragen wurde und der dunklere, matte Trägermaterial zum Vorschein kommt. Bei einem Stoßspiel ab 0,7mm können solche Abnutzungen auftreten. Der bzw. die Ringe müssen dann unbedingt ausgewechselt werden.

Messung des Stoßspiels[Bearbeiten]

Messung.jpg

Zur Messung des Stoßspiels muss sich der Kolbenring im Zylinder senkrecht zur Zylinderwand bzw. Lauffläche befinden. Am besten schiebt man die Kolbenringe mit dem Kolben in den Zylinder und richtet sie somit aus. Die Messposition muss unterhalb der "Ringkante" gewählt werden und nicht in dem Bereich kurz vor OT, den die Kolbenringe nie überfahren! Die Messung wird mit einer Blatt- oder Fühlerlehre mit idealer Teilung 0.02-1.00mm (nach DIN 2275) durchgeführt.

Der Stoßspielwert kann bei gebrauchten Zylindern bis zu 0,8-0,9 mm betragen. Dies ist ein sehr hoher Wert und es empfiehlt sich schon ab 0.5 mm die Ringe zu wechseln um Verkokungen und Leistungsverlust zu verhindern. Genaue Angaben liefern Handbücher, Fachwerkstätten bzw. die erfahrenen Handwerker in einer Fachwerkstatt.

Berechnung des idealen Stoßspiels[Bearbeiten]

Gemäss Beipackzettel des Kolben- und Ringlieferanten Grand-Sport soll das Kolbenringstossspiel auf folgenden Wert eingestellt werden:

"mind. 0,036 mm Stoßspiel je 10 mm Bohrung => 57er Bohrung = mind. 0,21 mm Stoßspiel."

Vom Kolbenringhersteller ‘Wiseco’ soll nach Aussagen im GSF folgender Leitspruch kommen:

"Mindeststoßspalt ist 0,004-fache des Bohrungsdurchmessers. => 57er Bohrung = mind. 0,23 mm Stoßspalt."


Wissenswertes zu Kolbenringen[Bearbeiten]

Funktion eines Kolbenrings[Bearbeiten]

Verdichtungsringe.jpg
  • Abdichten des Brennraumes gegen das Kurbelgehäuse (Gasdurchtritt, Blow-by Effekt)
  • Verteilung von Schmieröl auf der Zylinderwand (eher beim Viertakter)
  • Verhinderung von Kolbenkippen (vor allem bei kalten Motoren) (Quelle??)
  • Wärmeabfuhr vom Kolben zum Zylinder

Eigenschaften eines Kolbenrings[Bearbeiten]

  • Geringer Reibwiderstand
  • Gute Widerstandsfähigkeit und Verschleißfestigkeit gegenüber thermomechanischer Ermüdung, chemischen Angriffen und Heißkorrosion
  • Der Kolbenring darf am Zylinder keinen übermäßigen Verschleiß verursachen, da sich dadurch die Lebensdauer des Motors drastisch reduziert
  • Lange Lebensdauer, Betriebssicherheit und Kosteneffektivität über die gesamte Betriebszeit
  • Gussringe für Graugusszylinder
  • Stahlringe (verchromt) für beschichtete Aluzylinder (Nicasil)


Links im Internet[Bearbeiten]

  1. Vespa Kolbenring: Stoßspiel messen (Wespenblech Archiv)