Lambretta Special X 150 (SX150)
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Innocenti: Lambretta SX 150
zum Modell:
blabla...
Baujahre und Rahmennummern
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1966 | SX150 750001 - 753571 | 3.571 Stück | --- keine Änderung --- |
| 1967 | SX150 753572 - 767228 | 13.657 Stück | --- keine Änderung --- |
| 1968 | SX150 767229 - 781072 | 13.844 Stück | --- keine Änderung --- |
| 1969 | SX150 781073 - 781239 | 167 Stück | --- keine Änderung --- |
| Stückzahl insgesamt: | 31.239 Stück |
Farben
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben (cod.MaxMayer) | Grundierung | lackierte Teile |
|---|---|---|---|
| ab 1966 | - Biancospino / weiß (8082) - Verde Mela / apfelgrün (8039) - Grigio / grau (8070) |
-?- / -?- (####) | - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: Fahrzeugfarbe - Lüfterradabdeckung in Fahrzeugfarbe |
ähnliche Farben
folgende Varianten/Alternativen zum originalen Weiß finden sich im Forum:
- Bianco Nuovo (Lechler 8059)
- Biancospino (Lechler 8082)
- RAL 9003 Signalweiß (uh, das aber grell)
- RAL 9010 Reinweiß (ok)
- RAL 9016 Verkehrsweiß (auch ok)
- VW Alpinweiß - L90e (leichter Graustich)
Fahrzeugdaten
Technische Daten
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 9,38 PS bei 5.600 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ 90 km/h bzw. 97,7 km/h (nach vorne gebeugt) |
| max. Drehzahl: | - |
| max. Steigfähigkeit: | xx% |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1.290 mm |
| Gesamtlänge: | 1.800 mm |
| max. Breite: | 700 mm |
| max. Höhe: | 1.030 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
xxx mm |
| Wendekreis: | xxx mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 120 kg |
| zul. Gesamtgewicht: | xxx kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 8,1 Liter (davon 0,8 L Reserve)[1] |
| Verbrauch: | 2,55 Liter/100 km |
| Reichweite: | ~ 318 km |
Motor
| Motornummer: | SX150 |
|---|---|
| Position Motornummer: | rechte Seite Motor im Bereich der Schaltwaage |
| Motorart: | 2-Takt-Motor mit Direkteinlass über den Zylinder |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 148 cm³ |
| Bohrung: | 57 mm |
| Kolbenhub: | 58 mm |
| Überströmer: | x |
| Verdichtungsverhältnis: | 1 : 7 |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung(Kette): | 15:46 (Sprocket/Kupplung) - 3,07[2] |
| Kettenlänge: | ## Glieder |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | x |
| 4-Gang: | |
| 1. Gang: | 10:50 Z - 1:15,33 |
| 2. Gang: | 12:42 Z - 1:10,71 |
| 3. Gang: | 15:39 Z - 1:7,97 |
| 4. Gang: | 19:35 Z - 1:6,32 |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle Sprocket: | 25×62×17 mm (6305/C3) |
| Kurbelwelle (Maghouse/LiMa): | 25×52×15 mm (NU205) |
| Kupplung Nadellager: | Messingbuchse / 24-28-10 (2 Stk.) |
| Getriebeabdeckplatte/Nebenwelle: | 20×42×12 mm (6004) |
| Nebenwelle Nadelllager: | 16×22×10 mm |
| Hauptwelle Nadellager: | 20×24×10 mm |
| Hauptwelle Kugellager radseitig: | XX×XX×XX mm |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle Antriebsritzel: | XX×XX×XX mm |
| Kurbelwelle (Maghouse/LiMa): | XXXXX |
| Hauptwelle radseitig: | XXXX |
| Vergaser Dell'Orto SH 20[3] | |
| Gasschieber: | Nr. 5914-2 (flach / mit Aussparung ##x## mm) |
| Mischrohr: | 5899-5 |
| Hauptdüse: | 102 |
| Nebendüse: | 45 |
| Chokedüse: | 50 |
| Schwimmergewicht: | 5 g |
| Zündung: | |
| Art: | Unterbrecher-Zündung 6 Volt |
| Vorzündung: | 23° vor OT[3] |
| Kontaktabstand: | 0,5-0,6 mm[1] |
| Zündkerze: | BOSCH W5CC / NGK B7ES |
siehe auch Lager Lambretta Serie 3 >>
Fahrwerk
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10x10 Zoll |
| Reifengröße: | 3.50x10 Zoll[1] |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 0,9 bar / x,x bar[1], laut "Sticky" 1,2 bar / x,x bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,25 bar / 2,25 bar[1], laut "Sticky" 2,0 bar / 2,4 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenfeder vorne: | ### mm |
| Radlager Vorderachse: | 12×32×10 mm (6201) |
| Radlager Hinterachse: | 52x25x18 mm (Casa Lambretta) |
| Lenkrohrlager oben: | XXXXXX |
| Lenkrohrlager unten: | XXXXXX |
| Bremsen | |
| vorne: | innenliegende Scheibenbremse Ø innen XXXmm |
| hinten: | Trommelbremse Ø innen XXXmm |
| Bolzen Radnabe: | M 8 oder M10 (Radmuttern mit/ohne Bund, SWxx) |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | xxx mm Federn mit separatem Stoßdämpfer je Seite |
| Federung hinten: | Federbein mit xxx mm Länge |
Elektrik
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Lichtmaschine: | 6 Volt - 30 Watt | Schwunglicht-Magnetzündung (mit Regler) |
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt | Sockel: BA20d (Bilux) Reflektor: Ø xxx mm |
| Standlicht: | 6 Volt - 5 Watt | Soffitte Ø 11 x 39 mm Sockel: S 8,5/9,5 |
| Tachobeleuchtung: | 12 Volt - 3 Watt | BA9s |
| Rücklicht: | 6 Volt - 3 Watt | BAY 15d/19 |
| Bremslicht: | 6 Volt - 15 Watt | BAY 15d/19 |
| Blinker: | XX Volt - xx Watt | ??? |
| Hupe: | Wechselstrom AC oder Gleichstrom DC | evtl. Form wie z.B. Muschelhupe |
| Batterie: | 6 Volt - 11 Ah | xxx x xxx x xx mm |
Schmierstoffe
| Dämpfer vorne: | xxxx |
| Dämpfer hinten: | xxxxx |
| Getriebeöl: | SAE 90 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 2% oder 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin)[1] |
Besonderheiten
Ein Chrompfeil auf dem Kotflügel als Unterscheidungsmerkmal zur LI Special. In England wird das Modell SX 150 auch mit farbigen Seitenhauben angeboten, z.B. in "Ocean Blue" - eine Version mit Scheibenbremse ist allerding nur auf Werbeprospekt-Abbildungen zu finden. Geworben wird mit dem Slogan "Lambretta gives you SX Appeal". Die SX 150 wurde in geringer Stückzahl in der farblich besonderen Variante "Apfelgrün" (Verde Mela 8039) produziert.
Siehe auch
Einzelnachweise
Weblinks
Forentopics: