Lambretta 125 B (Tipo 3/Tipo B)
Anmerkung: die Allgemeine Beschreibung und die Typengeschichte wurden übernommen vom LCD bzw. SCK, beide sind identisch und basieren auf einer Übersetzung des Modellartikels beim LCGB)
Da die Lambretta 125 A ganz gut lief, entschied man sich bei Innocenti recht schnell, ein verbessertes Modell auf den Markt zu bringen. Doch nicht nur das, die B war auch das erste Modell, das von der Firma Winter in Hamburg nach Deutschland importiert wurde. Dabei ist das B-Modell so etwas wie die natürliche Evolution der A.
Die Verbesserungen sind aber bei weitem nicht nur kosmetischer Natur. So wartet das Modell B auch mit zahlreichen technischen Verbesserungen auf. Die elastische Hinterradfederung war ein riesiger Schritt. Zusammen mit den beiden vorderen Federn ergibt das ein sehr harmonisches Fahrgefühl. Zudem sorgen die auf 8 Zoll vergrößerten Reifen für mehr Stabilität und die veränderte Sitzposition für mehr Komfort.
Die Schaltung wird vom Trittbrett zum Lenker verlegt. Es wird über den patentierten Teleflex-Zug geschaltet. Die Lösung mit der Handgriff-Drehschaltung wird bei allen Lambrettas beibehalten. Die restlichen Züge werden außen am Rahmen verlegt, wodurch ein Auswechseln erheblich erleichtert wird. Der Tank wird zur Reduzierung der Boxenstop Frequenz vergrößert.
Wie beim Modell A gibt es auch bei der B einige Änderungen während der laufenden Produktion. So wurden bei den letzten Modellen die Bremsen verbessert. Die Bremsbeläge sitzen jetzt auf den Bremsklötzen und nicht mehr in der Bremstrommel. Dadurch wird der Wechsel der Bremsbeläge deutlich erleichtert.
Nach 35.015 Modell B endet die Produktion im Januar 1950. Alle Bs wurden in Metallic-Lacken ausgeliefert.
Baujahre und Rahmennummern
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1948 | 0001 - 1854 | 1.854 Stück | --- 1. Serie --- |
| 1949 | 1855 - 33175 | 31.321 Stück | --- 2. Serie ab ca. 20000 --- |
| 1950 | 33176 - 35015 | 1.840 Stück | --- 3. Serie ab ca. ##### --- |
| Stückzahl insgesamt: | 35.015 Stück |
Farben
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben (cod. Lechler) | Grundierung | lackierte Teile | verchromte Teile |
|---|---|---|---|---|
| ab 1948 | - Azzurro metallizzato / hellblau-metallic (8024) - Rosso metallizzato / rot-metallic (8023) - Verde metallizzato / grün-metallic (8025) - Bronzo metallizzato / bronze-metallic (8053) |
-?- / -?- (####) | - Lenkrohr in: Fahrzeugfarbe - Felgen - Radnabe vorne - Bremstrommeln - Lüfterradabdeckung in: silber |
- Lenker |
Typengeschichte
125 B – 1. Serie (bis Rahmennummer ~ 20000)
Mit der Ferse zu bedienendes Bremspedal, innenliegender Kupplungszug, Lichtschalter am Lampengehäuse angebracht (wurde bei den letzten 2.000 Fahrzeugen der Version 1 an die rechte Lenkerseite verlegt), zylindrische Gummis zwischen Tank und Handschuhfach, Kickstarter mit vertikalem Bolzen.
125 B – 2. Serie
Bremspedal sitzt vorne und kann ‘normal’ bedient werden. Außenliegender Kupplungszug, die Gummis zwischen Tank und Handschuhfach fallen weg, Kickstarter mit horizontalem Splint.
125 B – 3. Serie
Der Durchmesser der hinteren Aufnahme für die Federung wird größer und mit Schrauben befestigt. Die zwei dicken Gummipuffer unter der Reling vom Handschuhfach verschwinden.
Fahrzeugdaten
Technische Daten
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 4,3 PS[1] |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ 65-70 km/h[1] |
| max. Drehzahl: | 4.200-4.500 U/min[1] |
| max. Steigfähigkeit: | 22 % im 1. Gang 13 % im 2. Gang 8 % im 3. Gang |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1.250 mm |
| Gesamtlänge: | 1.680 mm |
| max. Breite: | 650 mm |
| max. Höhe: | 900 mm |
| Sattelhöhe: | ### mm |
| min. Bodenfreiheit: | 120 mm |
| Wendekreis: | #,## m |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 68 kg[1] |
| zul. Gesamtgewicht: | xxx kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 6,8 Liter (davon 0,8 L Reserve) |
| Verbrauch: | 2,45 Liter/100 km |
| Reichweite: | ~ 277 km |
Motor
| Motornummer: | SX150 |
|---|---|
| Position Motornummer: | rechte Seite Motor im Bereich der Schaltwaage |
| Motorart: | 2-Takt-Motor |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 123 cm³ |
| Bohrung: | 52 mm |
| Kolbenhub: | 58 mm |
| Überströmer: | # |
| Verdichtungsverhältnis: | 1 : 6 |
| Getriebe | |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | 3 |
| 3-Gang Handschaltung: | |
| 1. Gang: | ##:## Z - 1:9,25 |
| 2. Gang: | ##:## Z - 1:6,38 |
| 3. Gang: | ##:## Z - 1:4,35 |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle Sprocket: | ##×##×## mm |
| Kurbelwelle (Maghouse/LiMa): | ##×##×## mm |
| Kupplung Nadellager: | ##×##×## mm |
| Getriebeabdeckplatte/Nebenwelle: | ##×##×## mm |
| Nebenwelle Nadelllager: | ##×##×## mm |
| Hauptwelle Nadellager: | ##×##×## mm |
| Hauptwelle Kugellager radseitig: | ##×##×## mm |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle Antriebsritzel: | ##×##×## mm |
| Kurbelwelle (Maghouse/LiMa): | ##×##×## mm |
| Hauptwelle radseitig: | ##×##×## mm |
| Vergaser Dell'Orto MA 16[1] | |
| Gasschieber: | xxx |
| Mischrohr: | xxx |
| Hauptdüse: | 68 |
| Nebendüse: | xxx |
| Chokedüse: | xxx |
| Schwimmergewicht: | # g |
| Zündung: | |
| Art: | Unterbrecher-Zündung 6 Volt |
| Vorzündung: | 26-28° vor OT |
| Kontaktabstand: | 0,4-0,5 mm |
| Zündkerze: | BOSCH xxxx / NGK xxxx |
Fahrwerk
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10x8 Zoll |
| Reifengröße: | 3.50x8 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 0,7-0,8 bar / ## bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,75 bar / ## bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenfeder vorne: | ### mm |
| Radlager Vorderachse: | ##×##×## mm |
| Radlager Hinterachse: | ##×##×## mm |
| Lenkrohrlager oben: | #### |
| Lenkrohrlager unten: | #### |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse Ø innen 100 mm |
| hinten: | Trommelbremse Ø innen 140 mm |
| Bolzen Radnabe: | xxxx |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | xxxx |
| Aufhängung hinten: | xxxx |
| Federung vorne: | Dämpferfeder |
| Federung hinten: | coil spring damper mounted horizontally under the engine and a knuckle joint with spring suspension [Übersetzung fehlt noch] |
Elektrik
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Lichtmaschine: | 6 Volt - ## Watt | Schwunglicht-Magnetzündung |
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt | Reflektor: Ø ### mm |
| Standlicht: | 6 Volt - # Watt | |
| Tachobeleuchtung: | ohne | |
| Rücklicht: | 6 Volt - 5 Watt | |
| Bremslicht: | ohne | |
| Blinker: | ohne | |
| Hupe: | mechanische Betätigung mit dem Fuß | |
| Batterie: | ohne |
Schmierstoffe
| Getriebeöl: | SAE 30 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 5% oder 1:20 (50 ml auf 1 Liter Benzin)[1] |
Siehe auch
Einzelnachweise
Weblinks
- Modellgeschichte der 125 B beim LCGB
- Modellgeschichte der 125 B beim LCD
- Modellgeschichte der 125 B beim SCK
Forentopics: