Zylinder Vespa Malossi 211 Tuning
Einleitung
Grundinformationen über den Malossi 210 erhält man in hier im GSW (-> Zylinder Vespa 211 Malossi.) Dem Malossi sind schon ab Werk hervorragende Gene in die Wiege gelegt worden. Um noch mehr Leistung mit diesem Zylinder zu bekommen, muss man die Gene erst einmal freilegen. In diesem Thema findet der Leser eine ausführliche Anleitung, in der das gesammelte Know How aus den verschiedensten Quellen zusammengetragen wird.
Wichtig!
Wer noch keine Fräsarbeiten durchgeführt hat, sollte unbedingt auch das Thema Fräsen durchlesen!
Kolben bearbeiten
Einleitung
Als erstes beschäftigen wir uns mit der Überarbeitung des Malossi Kolbens. Wenn man in den Kolben hineinschaut, kann man an den Wänden unter- und überhalb der Kolbenbolzenführung schraffierte Flächen erkennen. Auch der Steg des Boostportfensters ist schraffiert. Diese schraffierten Flächen werden nun komplett entfernt. Dazu wird der Dremel mit einem Trennscheibenaufsatz ausgerüstet (Schutzbrille!).
Steg entfernen
Variante 1: Dailydriver
Zuerst wird der Steg im Boostportfenster entfernt. Nicht direkt an der Fensterkante ansetzen. Die Reste des Stegs werden anschließend mit einer Feile glattgeschliffen. Als Finish mit 360er Schleifpapier die Kanten abrunden.
Variante 2: Stahlfixboostport (In Bearbeitung)
Variante 3: Höllenschlund (In Bearbeitung)
Fenster unterhalb der Kolbenringe
Als nächstes werden die die seitlichen Fenster unterhalb der Kolbenringe erweitert. Dazu wird der Dremel mit einem zylindeförmigen Fräsaufsatz ausgerüstet (Schutzbrille!) und die schraffierten Flächen werden entfernt. Anschließend mit 5 mm Schleifpapieraufsatz glattschleifen. Man kann noch mit einem Filzaufsatz die Flächen polieren, jedoch ist dieser Vorgang nicht zwingend nötig.
Fenster unterhalb der Kolbenbolzenführung
Die schraffierte Fläche unterhalb der Kolbenbolzenführung mit zylinderförmigen Frässatz entfernen (Einige Leute setzten auch hier mit der Flex an, weil diese Methode schneller ist und entfernen erst einmal das Grobe). Anschließend, wie schon bei den oberen Fenstern, mit 5mm Schleifpapieraufsatz das Finish machen.
Seitliche Zylinderfußfenster öffnen
Einleitung
Die seitlichen Zylinderfußfenster des Zylinder Vespa Malossi 211 können zwecks besserem Querschnitt geöffnet werden. Nach den Fräsarbeiten sollten die Oberkanten der seitlichen Zylinderfußfenster bündig mit der Oberkante des Bostportfensters (Fenster gegenüber dem Auslass) verlaufen.
Zuerst das Grobe
Als erstes werden mit einem dünnen Edding die zu fräsenden Fenster eingezeichnet. Nun wird der Dremel mit einem Trennscheibenaufsatz ausgerüstet und das Fenster grob ausgeschnitten (Schutzbrille!). Man sollte zu der aufgezeichneten Linie genügend Abstand halten (mindestens 3 mm).
Dann der Feinschliff
Wenn die Fläche herausgetrennt ist, den Dremel mit einem 8mm-Schleifpapieraufsatz ausrüsten. Nun kann man sich an die aufgezeichneten Linie heranfräsen. Immer gegen die Drehbewegung des Dremels arbeiten und nicht lange an einer Stelle verharren. Beste Ergebnisse für die runden(!) Ecken bekommt man am mit einem 5mm-Schleifpapieraufsatz.
Das Finish
Hat man die Fenster geöffnet, müssen anschliessend noch die Kanten entgratet werden. Vor allem an der Zylinderlaufbahn sollte die Nikasilschicht in einem 30 Grad Winkel angeschrägt werden.
Boostportfenster öffnen
Auslass bearbeiten
Allgemeine Infos zum Auslass.
Überströme am Zylinder öffnen
Hauptüberströmer Nebenüberströmer Boostport