Polini 75 Racing: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
F.eatR (Diskussion | Beiträge) |
F.eatR (Diskussion | Beiträge) |
||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
== Einleitung == | == Einleitung == | ||
Guter Zylinder mit mehr Power wie ein | Guter Zylinder mit mehr Power wie ein Polini 75 Sport. | ||
Dieser Zylinder besitzt 6 Überströmer. | Dieser Zylinder besitzt 6 Überströmer. Dieser ist ein auf Drehzahl ausgelegter Zylinder. | ||
Ideal um einer | Ideal um einer 50ccm Vespa ein wenig auf die Sprünge zu helfen. | ||
Dieser Zylinder ist ein Guss-Zylinder. Es gibt allerdings auch einen [[Zylinder Vespa Polini 75 HP (Aluminium)|Polini 75 HP]] aus Aluminium. | Dieser Zylinder ist ein Guss-Zylinder. Es gibt allerdings auch einen [[Zylinder Vespa Polini 75 HP (Aluminium)|Polini 75 HP]] aus Aluminium. | ||
== Technische Daten == | == Technische Daten == | ||
* Bohrung: 47mm | * Bohrung: 47mm |
Version vom 19. Juli 2011, 20:13 Uhr
Einleitung
Guter Zylinder mit mehr Power wie ein Polini 75 Sport. Dieser Zylinder besitzt 6 Überströmer. Dieser ist ein auf Drehzahl ausgelegter Zylinder. Ideal um einer 50ccm Vespa ein wenig auf die Sprünge zu helfen.
Dieser Zylinder ist ein Guss-Zylinder. Es gibt allerdings auch einen Polini 75 HP aus Aluminium.
Technische Daten
- Bohrung: 47mm
- Hub: 42mm
- Hubraum: 75ccm
- Verdichtung: 11,9:1
- Leistung: 8 PS bei 8.700 U/Min
Im Zylinderkit enthalten
- Zylinder
- Kolben
- 2 Kolbenringe
- Kolbenbolzen
- 2 Kolbenbolzenclips
- Fußdichtung
- Kopfdichtung
- Auslassdichtung
- Betriebsanleitung
- Aufkleber
Unterschiede zum 75 Polini Sport
- Beschichteter Kolben (Graphit Beschichtung)
- Andere Kolbenringe (Sehen anders aus,als die vom Sport, genaueres nachtragen!)
- Zwei Nebenauslässe
Montage
Polini empfiehlt eine Vorzündung von 17° zu verwenden.
Tipps
Dieser Zylinder belohnt den Fahrer mit mehr Leistung in Verbindung mit einer Polini Schnecke und einem Dell'Orto SHBC 19/19 oder 20/20 Vergaser.
Auf einer Vespa mit Dell'Orto SHB 16/15 Vergaser und Polini Schnecke ist eine Bedüsung von HD 72 und ND 42 als grobe Richtung ein guter Tipp. Wichtig: Unbedingt richtig abstimmen! Jeder Motor verhält sich anders.